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8，2、混凝土輸送8、2.1 混凝土輸送是指對(duì)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土、采用輸送泵，溜槽，吊車配備斗容器、升降設(shè)備配備小車等方式送至澆筑點(diǎn)的過程,為提高機(jī)械化施工水平，提高生產(chǎn)效率,保證施工質(zhì)量、應(yīng)優(yōu)先選用預(yù)拌混凝土泵送方式.8 2。2、本條對(duì)輸送泵選擇及布置作了規(guī)定。1,常用的混凝土輸送泵有汽車泵，拖泵.固定泵。車載泵三種類型 由于各種輸送泵的施工要求和技術(shù)參數(shù)不同,泵的選型應(yīng)根據(jù)工程需要確定 2.混凝土輸送泵的配備數(shù)量，應(yīng)根據(jù)混凝土一次澆筑量和每臺(tái)泵的輸送能力以及現(xiàn)場(chǎng)施工條件經(jīng)計(jì)算確定 混凝土泵配備數(shù)量可根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程、JGJ.T、10的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行計(jì)算 對(duì)于一次澆筑量較大,澆筑時(shí)間較長的工程。為避免輸送泵可能遇到的故障而影響混凝土澆筑、應(yīng)考慮設(shè)置備用泵，3，輸送泵設(shè)置位置的合理與否直接關(guān)系到輸送泵管距離的長短，輸送泵管彎管的數(shù)量.進(jìn)而影響混凝土輸送能力。為了最大限度發(fā)揮混凝土輸送能力。合理設(shè)置輸送泵的位置顯得尤為重要 4、輸送泵采用汽車泵時(shí)，其布料桿作業(yè)范圍不得有障礙物 高壓線等、采用汽車泵 拖泵或車載泵進(jìn)行泵送施工時(shí) 應(yīng)離開建筑物一定距離、防止高空墜物、在建筑下方固定位置設(shè)置拖泵進(jìn)行混凝土泵送施工時(shí),應(yīng)在拖泵上方設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施.8.2、3,本條對(duì)輸送泵管的選擇和支架的設(shè)置作了規(guī)定 1.混凝土輸送泵管應(yīng)與混凝土輸送泵相匹配、通常情況下。汽車泵采用內(nèi)徑150mm的輸送泵管。拖泵和車載泵采用內(nèi)徑125mm的輸送泵管.在特殊工程需要的情況下。拖泵也可采用內(nèi)徑150mm的輸送泵管,此時(shí).可采用相同管徑的輸送泵輸送混凝土、也可采用大小接頭轉(zhuǎn)換管徑的方法輸送混凝土。2、在通常情況下，內(nèi)徑125mm的輸送泵管適用于粗骨料最大粒徑不大于25mm的混凝土,內(nèi)徑150mm的輸送泵管適用于粗骨料最大粒徑不大于40mm的混凝土 有些地區(qū)有采用粗骨料最大粒徑為31。5mm的混凝土、這種混凝土雖然可以采用125mm的輸送泵管進(jìn)行輸送，但對(duì)輸送泵和輸送泵管的損耗較大。3。輸送泵管的彎管采用較大的轉(zhuǎn)彎半徑以使輸送管道轉(zhuǎn)向平緩，可以大大減少混凝土輸送泵的泵口壓力,降低混凝土輸送難度.如果輸送泵管安裝接頭不嚴(yán)密或不按要求安裝接頭密封圈 而使輸送管道漏氣 漏漿.這些因素都是造成堵泵的直接原因 所以在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格控制。4,水平輸送泵管和豎向輸送泵管都應(yīng)該采用支架進(jìn)行固定，支架與輸送泵管的連接和支架與結(jié)構(gòu)的連接都應(yīng)連接牢固,輸送泵管。支架嚴(yán)禁直接與腳手架或模架相連接，以防發(fā)生安全事故,由于在輸送泵管的彎管轉(zhuǎn)向區(qū)域受力較大 通常情況彎管轉(zhuǎn)向區(qū)域的支架應(yīng)加密、輸送泵管對(duì)支架的作用以及支架對(duì)結(jié)構(gòu)的作用都應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)算、必要時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,以確保支架使用安全和對(duì)結(jié)構(gòu)無損害。5.為了控制豎向輸送泵管內(nèi)的混凝土在自重作用下對(duì)混凝土泵產(chǎn)生過大的壓力 水平輸送泵管的直管和彎管總的折算長度與豎向輸送高度之比應(yīng)進(jìn)行控制 根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)。比值按0、2倍的輸送高度控制較為合理、水平輸送泵的直管和彎管的折算長度可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程.JGJ T 10進(jìn)行計(jì)算，6。輸送泵管傾斜或垂直向下輸送混凝土?xí)r,在高差較大的情況下，由于輸送泵管內(nèi)的混凝土在自重作用下會(huì)下落而造成空管，此時(shí)極易產(chǎn)生堵管、根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)、當(dāng)高差大于20m時(shí) 堵管幾率大大增加、所以有必要對(duì)輸送泵管下端的直管和彎管總的折算長度進(jìn)行控制，直管和彎管總的折算長度可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程.JGJ T 10進(jìn)行計(jì)算,當(dāng)采用自密實(shí)混凝土?xí)r、輸送泵管下端的直管和彎管總的折算長度與上下高差的倍數(shù)關(guān)系 可通過試驗(yàn)確定，當(dāng)輸送泵管下端的直管和彎管總的折算長度控制有困難時(shí)?？刹捎迷谳斔捅霉芟露嗽O(shè)置截止閥的方法解決,7,輸送高度較小時(shí).輸送泵出口處的輸送泵管位置可不設(shè)截止閥.輸送高度大于100m時(shí),混凝土自重對(duì)輸送泵的泵口壓力將大大增加.為了對(duì)混凝土輸送過程進(jìn)行有效控制。要求在輸送泵出口處的輸送泵管位置設(shè)置截止閥，8 混凝土輸送泵管在輸送混凝土?xí)r 重復(fù)承受著非常大的作用力,其輸送泵管的磨損以及支架的疲勞損壞經(jīng)常發(fā)生、所以對(duì)輸送泵管及其支架進(jìn)行經(jīng)常檢查和維護(hù)是非常重要的 8 2，4.本條對(duì)輸送布料設(shè)備的選擇和布置作了規(guī)定,1,布料設(shè)備是指安裝在輸送泵管前端 用于混凝土澆筑的布料機(jī)或布料桿 布料設(shè)備應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。施工工藝,布料要求和配管情況等進(jìn)行選擇、布料設(shè)備的輸送管內(nèi)徑在通常情況下是與混凝土輸送泵管內(nèi)徑相一致的 最常用的布料設(shè)備輸送管采用內(nèi)徑125mm的規(guī)格、如果采用內(nèi)徑150mm輸送泵管時(shí).可采用150mm,125mm轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行管徑轉(zhuǎn)換,或者采用相同管徑的混凝土布料設(shè)備 2,布料設(shè)備的施工方案是保證混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵,合理的施工方案應(yīng)能使布料設(shè)備均衡而迅速地進(jìn)行混凝土下料澆筑、3.布料設(shè)備在澆筑混凝土?xí)r。一般會(huì)根據(jù)工程特點(diǎn)、安裝在結(jié)構(gòu)上或施工設(shè)施上 由于布料設(shè)備在使用過程中沖擊力較大 所以安裝位置處的結(jié)構(gòu)或施工設(shè)施應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)算.不滿足承載要求時(shí)應(yīng)采取加固措施 4、布料設(shè)備在使用中。彎管處磨損最大，爆管或堵管通常都發(fā)生在彎管處 對(duì)彎管加強(qiáng)檢查,及時(shí)更換.是保證安全施工的重要環(huán)節(jié).彎管壁厚可使用測(cè)厚儀檢查、5.布料設(shè)備伸開后作業(yè)高度和工作半徑都較大.如果作業(yè)范圍內(nèi)有障礙物，高壓線等 容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生.所以施工前應(yīng)勘察現(xiàn)場(chǎng),編寫針對(duì)性施工方案，布料設(shè)備作業(yè)時(shí),應(yīng)控制出料口位置 必要時(shí)應(yīng)采取高空防護(hù)措施。防止出料口混凝土高空墜落.8 2.5.為了保證混凝土的工作性。提出了輸送混凝土的過程根據(jù)工程所處環(huán)境條件采取相應(yīng)技術(shù)措施的要求，8、2 6，輸送泵使用前要求編制操作規(guī)程。操作規(guī)程應(yīng)符合產(chǎn)品說明書要求、本條對(duì)輸送泵輸送混凝土的主要環(huán)節(jié)作了規(guī)定。1，泵水是為了檢查輸送泵的性能以及通過濕潤輸送泵的有關(guān)部位來達(dá)到適宜輸送的條件、2.用水泥砂漿對(duì)輸送泵和輸送泵管進(jìn)行濕潤是順利輸送混凝土的關(guān)鍵,如果不采取這一技術(shù)措施將會(huì)造成堵泵或堵管。3、開始輸送混凝土?xí)r掌握節(jié)奏是順利進(jìn)行混凝土輸送的重要手段、4。輸送泵集料斗設(shè)網(wǎng)罩、是為了過濾混凝土中大粒徑石塊或泥塊。集料斗具有足夠混凝土余量,是為了避免吸入空氣產(chǎn)生堵泵 8，2，7.本條對(duì)吊車配備斗容器輸送混凝土作了規(guī)定。應(yīng)結(jié)合起重機(jī)起重能力，混凝土澆筑量以及輸送周期等因素綜合確定斗容器容量大小、運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土直接裝入斗容器進(jìn)行輸送。而不采用相互轉(zhuǎn)運(yùn)的方式輸送混凝土,以及斗容器在澆筑點(diǎn)直接布料、是為了減少混凝土拌合物轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù).以保證混凝土工作性和質(zhì)量。在特殊情況下、可采用先集中卸料后小車輸送至澆筑點(diǎn)的方式，卸料點(diǎn)地坪應(yīng)濕潤并不得有積水,8 2 8,本條所指的升降設(shè)備包括用于運(yùn)載人或物料的升降電梯以及用于運(yùn)載物料的升降井架,采用升降設(shè)備配合小車輸送混凝土在工程中時(shí)有發(fā)生。為了保證混凝土澆筑質(zhì)量，要求編制具有針對(duì)性的施工方案,運(yùn)輸后的混凝土若采用先卸料，后進(jìn)行小車裝運(yùn)的輸送方式,裝料點(diǎn)應(yīng)采用硬地坪或鋪設(shè)鋼板形式與地基土隔離.硬地坪或鋼板面應(yīng)濕潤并不得有積水，為了減少混凝土拌合物轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù).通常情況下不宜采用多臺(tái)小車相互轉(zhuǎn)載的方式輸送混凝土、