亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

5、4，隧道內控制測量5、4.2，規(guī)定隧道內控制測量起算點數(shù)量的目的是使隧道內具有足夠的檢核測量條件。5，4 3 根據(jù)測量實踐、盾構掘進60m后隧道結構已經(jīng)趨于穩(wěn)定，在穩(wěn)定處設置地下控制點、控制點的穩(wěn)定情況可通過重復測量確定 一般不少于3次，控制點可在隧道兩側交叉設置、在曲線隧道。特別是在連續(xù)同向曲線隧道,要注意旁折光的影響，而控制點間視線距隧道壁及隧道內設施大于0、5m可有效避免旁折光的影響.直接用于盾構施工測量的控制點、可設置在隧道兩側或頂，底板上便于觀測的位置，5，4。4。貫通長度較長的隧道.大于2km,內平面控制宜布設交叉雙導線、雙導線可形成結點導線網(wǎng).提高隧道內控制網(wǎng)的精度。5、4、5，盾構掘進初期、根據(jù)施工現(xiàn)場條件一般先布設精度較低的施工導線和施工水準.當具備條件后及時選擇部分施工導線和施工水準點組成施工控制導線，隧道曲線半徑較小時、施工控制可不受曲線要素點的限制,選擇較長的導線邊，5 4.6,施工控制導線點橫向中誤差是依據(jù)導線長度與貫通距離之比并乘以4、5計算的，施工控制導線最遠點橫向中誤差通常不大于貫通中誤差即滿足要求、但是為提高施工控制導線點精度 并考慮下一級施工導線的誤差.取4 5作為比例系數(shù)、5 4.8，當隧道結構不穩(wěn)定時.埋設的隧道內控制導線點和控制水準點易變動。故每次控制測量必須對施工控制點進行檢測。5,4。9，隧道內控制測量重合點平面坐標較差和導線長度及貫通長度有關。根據(jù)貫通誤差控制較小的地鐵隧道內控制測量經(jīng)驗、貫通面附近控制點兩次測量較差一般不大于30mm。相應的其他點的較差可依據(jù)導線長度與貫通長度比值確定,高程控制點較差一般不大。在地鐵隧道中，重合點高程較差要求不大于5mm.而有些隧道豎向貫通限差相對低一些,取高程較差小于10mm作為最低要求較為合理.5、4,10 當貫通限差要求不變，隧道貫通距離大于本規(guī)范規(guī)定的長度時，應采取下列措施增強地下控制網(wǎng)強度。提高測量精度、1,地下控制測量布設形式可以采用圖形強度比較高的布網(wǎng)形式，2.在地下導線測量中 加測一定數(shù)量的陀螺方位角，可以限制測角誤差的積累，提高定向精度,同時。在某些受旁折光影響大的導線邊上加測陀螺方位角,還可以消除和減弱系統(tǒng)誤差對方位的影響、3、從地面向地下鉆孔。增加地上和地下聯(lián)系測量次數(shù),