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8。4 索鞍或塔頂連接板安裝8。4.1、索鞍及塔頂連接板的制造精度較高、對跨越整體結(jié)構(gòu)成橋影響較大.宜采用廠內(nèi)加工,制作精度與國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、JTG、T F50的要求相吻合,8,4、2。鋼結(jié)構(gòu)塔架吊裝前安裝可免去高空作業(yè)、減小施工難度。降低安全風(fēng)險 混凝土結(jié)構(gòu)塔架的索鞍需上橫梁澆筑后進(jìn)行安裝.才能夠確保索鞍的功能需求。8,4,3 索鞍和塔頂連接板安裝完畢后、根據(jù)施工方法不同,架設(shè)的施工臨時承重工具在塔頂處應(yīng)進(jìn)行必要的加固。不應(yīng)妨礙索系與索鞍或者塔頂連接板的連接、8.4,4 索鞍安裝時的預(yù)偏量是為了調(diào)整主纜拉力而設(shè)置的,懸索跨越主纜在空纜狀態(tài)下索塔兩側(cè)的水平拉力是平衡的 但在上部構(gòu)造施工過程中、這種平衡很難保持。尤其是在單跨懸索跨越在桁架及管道安裝時 中跨主纜拉力明顯加大,這將導(dǎo)致索塔受彎。而彎曲量過大時將會危及索塔結(jié)構(gòu)的安全、通過設(shè)置預(yù)偏量。逐漸調(diào)整索鞍位置、可以不斷調(diào)整主纜拉力、達(dá)到保證結(jié)構(gòu)安全的目的,
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