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5 10、立體交叉道路排水5 10.1 立體交叉道路分為高架道路和下穿立交道路兩種。其排水主要任務(wù)是解決降雨的地面徑流和影響道路功能的地下水的排除,一般不考慮降雪的影響、對(duì)個(gè)別雪量大的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行融雪流量校核.5 10 2。本條對(duì)立體交叉道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)做出規(guī)定，1，由于高架道路路面標(biāo)高高于周邊道路，地塊標(biāo)高 在一般情況下。高架道路不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的積水事故。高架道路排水設(shè)計(jì)的要點(diǎn)在于削峰 減少高架道路雨水對(duì)地面排水系統(tǒng)的沖擊 防止高架道路雨水流入地道排水系統(tǒng)。高架道路雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期不得小于地面道路雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期。2.因?yàn)榱Ⅲw交叉道路坡度大、一般是2.5 坡長較短。100m.300m、集水時(shí)間常常小于5min.鑒于道路設(shè)計(jì)千差萬別 坡度。坡長均各不相同.應(yīng)通過計(jì)算確定集水時(shí)間,當(dāng)?shù)缆沸螤钶^為規(guī)則。邊界條件較為明確時(shí) 可采用本標(biāo)準(zhǔn)公式。5、2,2，曼寧公式.計(jì)算，當(dāng)?shù)缆沸螤畈灰?guī)則或邊界條件不明確時(shí)、可按照坡面匯流參照下式計(jì)算、3。綜合徑流系數(shù)應(yīng)按照匯水面積內(nèi)下墊面的實(shí)際情況進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算、如果計(jì)算結(jié)果小于0 9。應(yīng)按0 9取值.5,下穿立交道路的排水泵站為保證在設(shè)計(jì)重現(xiàn)期內(nèi)的降雨期間水泵能正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)對(duì)排水泵站和配電設(shè)備的安全高度進(jìn)行計(jì)算校核。當(dāng)不具備將泵站整體地面標(biāo)高抬高的條件時(shí) 應(yīng)提高配電設(shè)備設(shè)置的安全高度、6.合理確定立體交叉道路排水系統(tǒng)的匯水面積,高水高排,低水低排,并采取設(shè)置擋墻 駝峰等有效地防止高水進(jìn)入低水系統(tǒng)的攔截措施,是排除立體交叉道路，尤其是下穿立交道路,積水的關(guān)鍵問題,下穿立交引道駝峰高度不低于0 5m、當(dāng)高架道路直接和地下道路連接時(shí).宜在接地段設(shè)置線型橫截溝。同時(shí)在道路兩翼設(shè)置擋墻?？刂茀R水面積，封閉匯水范圍、避免客水匯入.7,下穿立交道路縱坡大.雨水匯水快。水流急 因此.下穿立交道路雨水收集系統(tǒng)宜設(shè)置橫截溝和邊溝來截取水流再通過管渠排入泵站集水池、可以在坡道中部以下或在底部設(shè)置多道橫截溝，提高雨水收集的效果 在上海市的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),下穿立交道路底部橫截溝內(nèi)泥沙沉積比較嚴(yán)重 因此橫截溝設(shè)計(jì)應(yīng)便于沉泥和清理泥沙.成品一體式線性橫截溝,不僅施工方便，而且溝蓋連體、既防盜又保障行車安全,8、為滿足規(guī)定的設(shè)計(jì)重現(xiàn)期要求。應(yīng)采取調(diào)蓄等應(yīng)對(duì)措施、超過設(shè)計(jì)重現(xiàn)期的暴雨將產(chǎn)生內(nèi)澇、應(yīng)采取包括非工程性措施在內(nèi)的綜合應(yīng)對(duì)措施,5.10,3，因?yàn)樯婕叭松戆踩?下穿立交排水的設(shè)計(jì)重現(xiàn)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于附近地面道路的設(shè)計(jì)重現(xiàn)期。而且下穿立交排水的可靠程度取決于排水系統(tǒng)出水口的暢通無阻.故有條件的地區(qū)、下穿立交排水應(yīng)盡量設(shè)置獨(dú)立系統(tǒng).出水應(yīng)就近排入受納水體,若就近受納水體排水能力不足時(shí).可選擇排入排水能力更強(qiáng)的受納水體,當(dāng)不具備直接排入水體的條件時(shí).可將出水管接入地面雨水管網(wǎng)、但受納排水系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)滿足設(shè)計(jì)條件下地區(qū)和立交的排水要求，出水管末端應(yīng)設(shè)置防倒流裝置,以免發(fā)生水流倒灌.有條件的地區(qū)可設(shè)置下穿立交道路調(diào)蓄設(shè)施.通過采取防倒灌和調(diào)蓄等綜合措施 保障排水通暢,使得下穿立交道路排水滿足雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期和內(nèi)澇防治設(shè)計(jì)重現(xiàn)期的要求，5、10。4 對(duì)于開發(fā)密度大的城市,高架道路雨水一般直接接至地面雨水系統(tǒng) 導(dǎo)致高架和立管附近的地面常常發(fā)生積水,因此、在有條件的地區(qū)宜設(shè)置單獨(dú)的收集管和出水口。當(dāng)高架道路出水管接入地面雨水管道時(shí).應(yīng)充分考慮高架道路排水對(duì)地面雨水管道的沖擊 復(fù)核受納雨水管道的排水能力及排水安全性,5.10、5、立體交叉道路路面一般有少量汽車用油,特別是下穿立交道路區(qū)域標(biāo)高較低 空間狹小。納污容量相對(duì)較高,當(dāng)立體交叉道路的雨水直接排放受納水體時(shí)、可通過調(diào)蓄池 就地處理設(shè)施和設(shè)置在立交橋區(qū)與高架道路下灌木綠化帶中的下沉式綠地,雨水花園等源頭減排設(shè)施、降低徑流污染、也可對(duì)雨水進(jìn)行收集處理后用于澆灌綠化.5、10,7。據(jù)天津 上海等地設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn).應(yīng)全面詳細(xì)調(diào)查工程所在地的水文，地質(zhì)和氣候資料,以便確定排出或控制地下水的設(shè)施，可以采用盲溝收集排除地下水.或設(shè)泵站排除地下水，也可采取U形槽鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋體防水等新型措施控制地下水進(jìn)入。5，10。8。為防止行人或機(jī)動(dòng)車進(jìn)入積水較深的下穿立交道路區(qū)域。造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。應(yīng)在進(jìn)入下穿立交道路前較明顯的位置設(shè)置標(biāo)尺 表明下穿立交道路的積水深度和標(biāo)識(shí)線，并設(shè)置警示標(biāo)識(shí)等,5。10.9.積水自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置可設(shè)置于下穿立交道路路面最低點(diǎn)和泵站集水池內(nèi)、積水自動(dòng)監(jiān)測(cè)結(jié)果可通過信息控制系統(tǒng)傳輸至LED智能報(bào)警系統(tǒng)或聲光報(bào)警系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)水位變化檢測(cè)，積水智能報(bào)警,信息發(fā)布和遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮，做到提前預(yù)警和警示，目前上海在全市的下穿立交道路都安裝了積水自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警裝置。出現(xiàn)超過20cm積水且無有效手段降低或抑制水位上升時(shí),采取措施限行。當(dāng)出現(xiàn)超過25cm積水,水位得不到有效控制時(shí)，應(yīng)采取封閉交通措施，從而有效保證下穿立交運(yùn)行的安全性，