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5 4，盾構(gòu)法施工評價，盾構(gòu)選型及配置5。4，4 本條說明如下。1.為保證盾構(gòu)及配套設(shè)備的質(zhì)量,并確保安全而有效地組織現(xiàn)場施工.盾構(gòu)及主要配套設(shè)備應(yīng)由專業(yè)廠家設(shè)計及制造，盾構(gòu)在工廠內(nèi)制造完成后。必須進行整機調(diào)試。檢查核實盾構(gòu)設(shè)備的供油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的狀況 調(diào)試機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)和控制系統(tǒng)的性能，確保盾構(gòu)出廠具備良好的性能，防止設(shè)備缺陷造成施工困難，2。根據(jù)現(xiàn)行國家標準，盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范.GB，50446第4.4,1條的規(guī)定 盾構(gòu)選型及配套設(shè)備應(yīng)根據(jù)隧道功能 外徑、長度，埋深等參數(shù)、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。沿線地形。建筑物或構(gòu)筑物，地下管線等環(huán)境條件以及對地層變形的控制要求.結(jié)合開挖，襯砌，施工安全，經(jīng)濟和工期等因素,綜合分析確定.盾構(gòu)工作豎井5.4.5,采用盾構(gòu)法施工時。一般需在盾構(gòu)掘進的始端和終端設(shè)置工作井。按工作井的用途,分為盾構(gòu)始發(fā)工作井和盾構(gòu)接收工作井、而在竣工后多被用作地鐵車站 排水.通風等永久性結(jié)構(gòu)、工作豎井一般都設(shè)在隧道軸線上 盾構(gòu)工作豎井地面上應(yīng)設(shè)置雨棚,井口周圍應(yīng)設(shè)置防淹墻和安全欄桿,并應(yīng)對提升架和設(shè)備進行日常檢修和保養(yǎng)，盾構(gòu)始發(fā)與到達5。4,7。4 盾構(gòu)是集機 電,液.控為一體的復(fù)雜大型設(shè)備 包含了多個不同功能系統(tǒng).若在掘進中發(fā)生問題。處理十分困難且易導(dǎo)致地層坍塌，因此，在現(xiàn)場組裝后,必須首先對各個系統(tǒng)進行空載調(diào)試、使其滿足設(shè)計功能要求.然后必須進行整機聯(lián)動調(diào)試。使盾構(gòu)整機處于正常工作狀態(tài)。以確保盾構(gòu)始發(fā)掘進的順利進行.5，4、8、盾構(gòu)始發(fā)進入起始段施工、一般為50m，100m，起始段是掌握。摸索，了解，驗證盾構(gòu)適應(yīng)性能及施工規(guī)律的過程 在此段施工中應(yīng)根據(jù)控制地表變形和環(huán)保要求，沿隧道軸線和與隧道軸線垂直的橫斷面 布設(shè)地表變形量測點.施工時跟蹤量測地表的沉降、隆起變形,并分析調(diào)整盾構(gòu)掘進推力 控制速度。盾構(gòu)正面土壓力及壁后注漿量和壓力等掘進參數(shù)，從而為盾構(gòu)后續(xù)掘進階段取得優(yōu)化的施工參數(shù)和施工操作經(jīng)驗。盾構(gòu)掘進5.4.10 本條說明如下,5.盾構(gòu)長距離掘進,或掘進過程中 地層條件發(fā)生變化 尤其通過砂卵石地層時、為保證盾構(gòu)施工安全 需要更換刀具 應(yīng)具備專項方案和專門的開倉作業(yè)流程。更換刀具作業(yè)順序一般為先除去土倉內(nèi)的泥水。渣土，清除刀頭上粘附的砂土。設(shè)置腳手架.確認需要更換的刀頭，運入工具、刀具，器材、進行拆卸 更換刀具.6，管片拼裝過程中按各塊管片位置、應(yīng)縮回相應(yīng)位置千斤頂.形成管片拼裝空間使管片到位.然后伸出千斤頂完成底塊管片的拼裝作業(yè).盾構(gòu)司機在反復(fù)伸縮千斤頂時、必須保持盾構(gòu)不后退.不變坡，不變向。7.同步注漿是在盾構(gòu)掘進的同時通過安裝在盾構(gòu)殼體外側(cè)的注漿管和管片的注漿孔進行壁后注漿的方法,同步注漿是在掘進后迅速進行壁后注漿的方法,二次補強注漿是對壁后注漿的補充、其目的是充填注漿后未填充部分,補充注漿材料收縮體積減小部分.處理滲漏水和處理由于隧道變形引起的管片、注漿材料,地層之間產(chǎn)生剝離狀態(tài)進行填充注漿、使其形成整體.提高止水效果等，注漿方法.工藝和單，雙液材料等應(yīng)根據(jù)地層性質(zhì)，地面荷載.允許變形速率和變形值等進行合理選定。惰性漿液一般不宜用于對環(huán)境地表和隧道變形有嚴格要求的工程.8。盾構(gòu)調(diào)頭,過站可選擇方案較多.可根據(jù)豎井尺寸。盾構(gòu)直徑、重量及移動距離等決定、由于盾構(gòu)重量大。體積大 起吊,移動調(diào)頭工作時間長。因此必須預(yù)先編制安全，可靠的調(diào)頭和過站技術(shù)方案,當盾構(gòu)在工作井內(nèi)調(diào)頭時，可采用臨時轉(zhuǎn)向臺調(diào)頭,小直徑且重量輕的盾構(gòu)。可用起重機直接起吊調(diào)頭，當盾構(gòu)在井下通過車站移動至另一個區(qū)間掘進施工時、其移動距離較大，可采用移車臺,或在預(yù)設(shè)軌道上使用頂推,牽引等方法調(diào)頭、9,隧道內(nèi)水平運輸一般采用軌道運輸,使用電機車牽引、運輸能力應(yīng)滿足盾構(gòu)施工計劃進度的要求.可根據(jù)隧道凈空選用單軌、雙軌運輸。并按施工需要配備足夠數(shù)量的編組列車，通常應(yīng)配備專用管片運輸車,出渣斗車等 當使用平板車裝運管片。軌料 鋼管等大尺寸材料時，必須固定牢靠,不得超載，超限，聯(lián)絡(luò)通道施工5、4,11、聯(lián)絡(luò)通道是指連接左，右線隧道的橫向通道 應(yīng)編制聯(lián)絡(luò)通道施工的專項方案、并嚴格按照專項方案進行施工 有完整的施工及驗收記錄。