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5.5.高架車站及區(qū)間施工評價5，5，1 高架車站及區(qū)間主要包括基礎(chǔ),墩柱以及現(xiàn)澆或預(yù)制上部結(jié)構(gòu)。因車站現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板與區(qū)間現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險點基本相同,故二者均可采用車站及區(qū)間現(xiàn)澆混凝土上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行評價，對于車站上部結(jié)構(gòu),指鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁板結(jié)構(gòu)，對于區(qū)間上部結(jié)構(gòu),指預(yù)應(yīng)力混凝土梁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)5、5.4 本條說明如下 5。6,車站及區(qū)間現(xiàn)澆混凝土上部結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險主要在于支架模板系統(tǒng)。對于腳手架工程 包括落地式。懸挑式、門型腳手架、掛腳手架 吊籃腳手架,附著式腳手架等，可根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，JGJ,59進(jìn)行安全檢查 所有的支架模板系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)過專門結(jié)構(gòu)計算，有專項施工方案,根據(jù)建設(shè)部.危險性較大的分部分項工程安全管理辦法,建質(zhì)、2009 87號,超過一定規(guī)模的危險性較大的以下分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會，搭設(shè)高度8m及以上，搭設(shè)跨度18m及以上、施工總荷載15kN。m2及以上，集中線荷載20kN.m及以上.地基基礎(chǔ)強度應(yīng)經(jīng)過基礎(chǔ)強度檢查,并有記錄、才能確保安全 特別是支架預(yù)壓對檢驗支架的安全并消除變形至關(guān)重要.有下穿道路的少柱式支架易遭車輛碰撞，故安全防撞設(shè)施至關(guān)重要 可以現(xiàn)場檢查是否有支架防撞設(shè)施和防落物安全網(wǎng)。棚。對于移動模架。懸澆掛籃只有通過產(chǎn)品安全認(rèn)證才能有安全保障、故提出了應(yīng)由專業(yè)廠家生產(chǎn)并經(jīng)政府安檢部門驗收合格的要求，而操作過程的安全保障只有通過檢查是否有安全操作作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)交底 對安全風(fēng)險較大的模板拆除通過檢查專項方案和拆除安全交底、發(fā)生一起支架系統(tǒng)垮塌事故此項評分應(yīng)為零.區(qū)間預(yù)制結(jié)構(gòu)5、5、5 本條說明如下、1?；炷令A(yù)制構(gòu)件和鋼構(gòu)件的產(chǎn)品合格是施工安全的前提,2 起重吊 拼裝是專業(yè)性較強且危險性較大的工作 沒有針對作業(yè)條件編制作業(yè)方案、或方案過于簡單針對性不強 設(shè)備有故障沒有檢查和試吊,人員未經(jīng)培訓(xùn)持證上崗 高空無防護(hù)措施等是一些事故發(fā)生的主要原因 根據(jù)建設(shè)部、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法，建質(zhì)、2009、87號,超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會,采用非常規(guī)起重設(shè)備 方法。且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程，起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程.同時參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 大型設(shè)備吊裝安全規(guī)程。SY、6279。對于吊裝重量大于或等于800kN的吊裝工程應(yīng)編制專門的起重吊裝方案 檢查吊裝方案和安全交底記錄、設(shè)備進(jìn)場報驗記錄以及人員持證上崗記錄是檢查的重點.發(fā)生一起重大及以上起重吊裝安全事故本項分應(yīng)扣完 橋面及屋面系5,5.6.本條說明如下、1 屋面鋼桁架.網(wǎng)架安裝工程是專業(yè)性較強的分項工程。施工單位首先必須具有相應(yīng)資質(zhì)，其次是方案的報批和評審.3。橋面鋪裝及屋面系施工主要需防止人員高空墜落和墜物傷人 故臨邊防護(hù)很重要,