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4。2.地下洞室4,2.2，國內(nèi)目前圍巖分類方法很多，國家標(biāo)準(zhǔn)有,錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范,GBJ，86.85、工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn),GB、50218。94，和、地下鐵道.輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范 GB,50307、99，另外，水電系統(tǒng)。鐵路系統(tǒng)和公路系統(tǒng)均有自已的圍巖分類，本規(guī)范推薦國家標(biāo)準(zhǔn)QT。程巖體分級標(biāo)準(zhǔn),GB 50218，94。中的巖體質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)和.地下鐵道 輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范.GB。50307.99，中的圍巖分類、前者首先確定基本質(zhì)量級別，然后考慮地下水,主要軟弱結(jié)構(gòu)面和地應(yīng)力等因素對基本質(zhì)量級別進(jìn)行修正,并以此衡量地下洞室的穩(wěn)定性、巖體級別越高 則洞室的自穩(wěn)能力越好、后者則為了與,地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范、GB。50157,92。相一致,采用了鐵路系統(tǒng)的圍巖分類法 這種圍巖分類是根據(jù)圍巖的主要工程地質(zhì)特征、如巖石強(qiáng)度,受構(gòu)造的影響大小。節(jié)理發(fā)育情況和有無軟弱結(jié)構(gòu)面等 結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)以及圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等綜合確定圍巖類別,并可根據(jù)圍巖類別估算圍巖的均布壓力。而 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范。GBJ、86，85。的圍巖分類.則是根據(jù)巖體結(jié)構(gòu).受構(gòu)造的影響程度、結(jié)構(gòu)面發(fā)育情況 巖石強(qiáng)度和聲波指標(biāo)以及毛洞穩(wěn)定性情況等綜合確定、以上三種圍巖分類,都是國家標(biāo)準(zhǔn) 各有特點(diǎn),各有用途 使用時(shí)應(yīng)注意與設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)相一致.4，2，2、修訂說明，修訂后只保留 地下洞室勘察的圍巖分級應(yīng)與地下洞室設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)一致.將后面的文字刪去，因?yàn)榍耙痪湟馑家押苊鞔_.且。地下鐵道。輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范 GB50307、所依據(jù)的是鐵路規(guī)范對圍巖類別的規(guī)定，現(xiàn)鐵路規(guī)范已經(jīng)修改.4，2.3、根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),地下洞室勘察分階段實(shí)施是十分必要的，這不僅符合按程序辦事的基本建設(shè)原則.也是由于自然界地質(zhì)現(xiàn)象的復(fù)雜性和多變性所決定.因?yàn)檫@種復(fù)雜多變性、在一定的勘察階段內(nèi)難以全部認(rèn)識和掌握、需要一個(gè)逐步深化的認(rèn)識過程、分階段實(shí)施勘察工作?？梢詼p少工作的盲目性。有利于保證工程質(zhì)量 94規(guī)范,分為可行性與初步勘察,詳細(xì)勘察和施工勘察三個(gè)階段,但各階段的勘察內(nèi)容和勘察方法不夠明確,本次修訂,劃分為可行性研究勘察,初步勘察。詳細(xì)勘察和施工勘察四個(gè)階段，并詳細(xì)規(guī)定了各勘察階段的勘察內(nèi)容和勘察方法.當(dāng)然.也可根據(jù)擬建工程的規(guī)模，性質(zhì)和地質(zhì)條件。因地制宜地簡化勘察階段.可行性研究勘察階段可通過搜集資料和現(xiàn)場踏勘，對擬選方案的適宜性做出評價(jià)、選擇合適的洞址和洞口，4。2，4、4,2,6，這三條規(guī)定了地下洞室初步勘察的勘察內(nèi)容和勘察方法,規(guī)定初步勘察宜采用工程地質(zhì)測繪，并結(jié)合工程需要、輔以物探、鉆探和測試工作，工程地質(zhì)測繪的任務(wù)是查明地形地貌,地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件和不良地質(zhì)作用 為評價(jià)洞區(qū)穩(wěn)定性和建洞適宜性提供資料。為布置物探和鉆探工作量提供依據(jù)、在地下洞室勘察中、工程地質(zhì)測繪做好了?？梢云鸬绞掳牍Ρ兜淖饔?，工程物探可采用淺層地震剖面勘探和地震CT等方法圈定地下隱伏體,探測構(gòu)造破碎帶,在鉆孔內(nèi)測定彈性波或聲波波速 可評價(jià)巖體完整性、計(jì)算巖體動力參數(shù)。劃分圍巖類別等。鉆探工作可根據(jù)工程地質(zhì)測繪的疑點(diǎn)和工程物探的異常點(diǎn)布置、本節(jié)第4 2。6條規(guī)定的勘探點(diǎn)間距和勘探孔深度是綜合了軍隊(duì)地下工程勘測規(guī)范 GB2813、1997,地下鐵道 輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范。GB，50307，99.和,公路隧道勘測規(guī)程、JTJ063.85 等幾本規(guī)范的有關(guān)內(nèi)容制定的、4，2。7、4。2.12 這六條規(guī)定的是詳細(xì)勘察.詳細(xì)勘察階段是地下洞室勘察的一個(gè)重要勘察階段。其任務(wù)是在查明洞體地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上.分段劃分巖體質(zhì)量級別或圍巖類別 評價(jià)洞體和圍巖穩(wěn)定性。為洞室支護(hù)設(shè)計(jì)和確定施工方案提供資料?？碧椒椒☉?yīng)采用鉆探?？變?nèi)物探和測試。必要時(shí)，還可布置洞探 工程地質(zhì)測繪在詳勘階段一般情況下不單獨(dú)進(jìn)行 只是根據(jù)需要作一些補(bǔ)充性調(diào)查 試驗(yàn)工作除常規(guī)的以外.對地下鐵道。尚應(yīng)測定基床系數(shù)和熱物理參數(shù),1、基床系數(shù)用于襯砌設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算圍巖的彈性抗力強(qiáng)度,應(yīng)通過載荷試驗(yàn)求得，參見本規(guī)范第10。2，6條，2.熱物理參數(shù)用于地下洞室通風(fēng)負(fù)荷設(shè)計(jì)、通常采用面熱源法和熱線比較法測定潮濕土層的導(dǎo)溫系數(shù).導(dǎo)熱系數(shù)和比熱容 熱線比較法還適用于測定巖石的導(dǎo)熱系數(shù).比熱容還可用熱平衡法測定，具體測定方法可參見國家標(biāo)準(zhǔn)，地下鐵道.輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范、GB50307,99,條文說明.3 室內(nèi)動力性質(zhì)試驗(yàn)包括動三軸試驗(yàn)。動單剪試驗(yàn)和共振柱試驗(yàn)等,動力參數(shù)包括動彈性模量，動剪切模量 動泊松比 4.2 13,地下洞室勘察,憑工程地質(zhì)測繪.工程物探和少量的鉆探工作,其精度是難以滿足施工要求的 尚需依靠施工勘察和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)加以補(bǔ)充和修正,因此、施工勘察和地質(zhì)超前預(yù)報(bào)關(guān)系到地下洞室掘進(jìn)速度和施工安全.可以起到指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工的作用.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要內(nèi)容包括下列四方面。1。斷裂 破碎帶和風(fēng)化囊的預(yù)報(bào)。2.不穩(wěn)定塊體的預(yù)報(bào),3.地下水活動情況的預(yù)報(bào) 4,地應(yīng)力狀況的預(yù)報(bào).超前預(yù)報(bào)的方法、主要有超前導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法、超前鉆孔測試法和掌子面位移量測法等.4、2 14 評價(jià)圍巖穩(wěn)定性。應(yīng)采用工程地質(zhì)分析與理論計(jì)算相結(jié)合的方法、兩者不可偏頗 本次刪去了,94規(guī)范，中的圍巖壓力計(jì)算公式,理由是隨著科技的發(fā)展.計(jì)算方法進(jìn)步很快、而這些公式顯得有些陳舊，繼續(xù)保留在規(guī)范中。不利于新技術(shù).新方法的應(yīng)用,不利于技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展，關(guān)于地下洞室圍巖穩(wěn)定性計(jì)算分析,可采用數(shù)值法或.彈性有限元圖譜法、計(jì)算方法可參照有關(guān)書籍