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3，2、布置原則3。2 2 圖3，2.2為排倉(cāng),群倉(cāng)及倉(cāng)群的布置方式示意圖、在具體布置時(shí)，每組倉(cāng)的組合個(gè)數(shù)可根據(jù)倉(cāng)體的大小及變形縫區(qū)間的劃分進(jìn)行組合 不一定受該圖表示個(gè)數(shù)的限制 圖3，2.2、a、圖3.2,2 c、給出了圓形群倉(cāng)正交及斜交的布置形式。筒倉(cāng)間按其中心線非90 交角的錯(cuò)位布置為斜交布置，其偏角可根據(jù)具體工程條件確定，斜交布置的優(yōu)點(diǎn)是.在其平面受到工程條件限制時(shí)可以縮小一個(gè)方向的尺寸，缺點(diǎn)是在倉(cāng)數(shù)不變的條件下加大了另一方向的尺寸.星倉(cāng)的容積也將減小 鋼筋混凝土筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)的材質(zhì)通常可以滿足耐火要求 但倉(cāng)內(nèi)。外的膠帶機(jī)設(shè)備及倉(cāng)上建筑物的輕鋼結(jié)構(gòu)。應(yīng)釆取防火措施.在原規(guī)范中，由于沒(méi)有提出倉(cāng)間距應(yīng)滿足防火間距的要求,致使一些已建成的筒倉(cāng)在出現(xiàn)火災(zāi)事故時(shí)，嚴(yán)重影響滅火的效率，為此，本次修訂增加了對(duì)群倉(cāng)。排倉(cāng)及組成倉(cāng)群的各單倉(cāng)之間的間距應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范,GB，50016的規(guī)定 3。2,3,筒倉(cāng)的平面形狀有圓形，方形 矩形等.國(guó)內(nèi)已建筒倉(cāng)的實(shí)踐證明 平面為圓形的軸對(duì)稱旋轉(zhuǎn)薄殼筒倉(cāng)與方形。矩形筒倉(cāng)相比。具有空間薄壁構(gòu)件的性能。體形合理，倉(cāng)體結(jié)構(gòu)受力明確,計(jì)算和構(gòu)造簡(jiǎn)單。更便于滑模施工.倉(cāng)內(nèi)死料少。有效貯存率高等優(yōu)點(diǎn)、因此經(jīng)濟(jì)效果顯著，以煤倉(cāng)為例.圓形筒倉(cāng)噸煤的鋼材 水泥耗材指標(biāo)約為方形或矩形筒倉(cāng)的一半、圓形群倉(cāng)倉(cāng)壁有外圓相切。中線相切兩種常用的連接方式，外圓相切的布置方式,在其連接部位。僅釆用構(gòu)造配筋.計(jì)算也與單倉(cāng)無(wú)異。也有利于群倉(cāng)分組施工和鋼筋的配置。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)釆用外圓相切布置的方式。當(dāng)筒倉(cāng)與平面為矩形的其他車間或廠房合并布置時(shí)。筒倉(cāng)的平面形狀是否釆用圓形，可視廠房的布置條件確定、直徑大于18m的圓形筒倉(cāng)組成的群倉(cāng)或排倉(cāng)。尤其是深倉(cāng)。其容積通常都較大、對(duì)地基的承載力要求較高，其施工難度，地基不均勻變形及沉降的控制都很復(fù)雜且費(fèi)用較高,這種由直徑大于18m的圓形筒倉(cāng)組成的排倉(cāng)或群倉(cāng)，目前國(guó)內(nèi)成熟的工程實(shí)踐并不很多 故本標(biāo)準(zhǔn)推薦釆用獨(dú)立布置的筒倉(cāng)或倉(cāng)群 但隨著筒倉(cāng)施工條件的改進(jìn)和發(fā)展.在地基條件,工程費(fèi)用允許的條件下 直徑大于18m的筒倉(cāng)也有可能組成群倉(cāng)或排倉(cāng)。國(guó)外還有以壁板或多個(gè)單倉(cāng)連接或圍成的筒倉(cāng)群。這種形式的筒倉(cāng)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展、今后也有可能出現(xiàn) 故本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這種大直徑筒倉(cāng)的布置不做嚴(yán)格限制,3.2 4,本條規(guī)定圓形筒倉(cāng)直徑的模數(shù)。是為筒倉(cāng)設(shè)計(jì)走向定型化、裝配化的基本條件之一、直徑按模數(shù)確定后、有利于施工模具定型化和重復(fù)使用 也有利于提高設(shè)計(jì)套用率 本標(biāo)準(zhǔn)釆用的模數(shù) 是以我國(guó)多年來(lái)已建筒倉(cāng)的直徑為依據(jù)的.3，2.5,筒倉(cāng)溫度區(qū)段的劃分是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題 我國(guó)地處北半球 自北緯20度.50度的范圍內(nèi) 地勢(shì)為西高東低的山地,丘陵及比較崎嶇的高原 占全國(guó)面積的三分之二 自海拔8848m的珠峰和青藏高原，形成我國(guó)地勢(shì)的第一級(jí)階梯。其向北及東北方向,迅速下降為海拔2000m 1000m的浩瀚高原和盆地、形成了我國(guó)地勢(shì)的第二階梯.海拔1000m。200m以下的廣大平原地區(qū)為我國(guó)地勢(shì)的第三階梯,全國(guó)大陸地區(qū)的氣候跨越熱帶和溫帶 大部分地區(qū)屬東亞季風(fēng)氣候，由于各地的海拔高度，距海遠(yuǎn)近的差異和各種地形錯(cuò)綜分布的影響，形成了全國(guó)氣候復(fù)雜多樣的特點(diǎn)。每年10月至次年3月、4月間盛行冬季季風(fēng)。全國(guó)大多地區(qū)寒冷干燥。南北溫差達(dá)40.以上.與世界同緯度地區(qū)相比，冬季的氣溫偏低5 18，每年4月，9月。大興安嶺、陰山，賀蘭山，巴彥喀拉山東側(cè)一線的廣大地區(qū).受到從海洋吹來(lái)的暖濕氣流的影響。氣溫普遍升高 盛夏季節(jié)有些地區(qū)的氣溫可達(dá)40.50。甚至更高、有些地區(qū)的極端季節(jié)溫差可達(dá)80 以上。即使同一緯度同一地區(qū),溫度變化的差異也很大.筒倉(cāng)這種構(gòu)筑物在全國(guó)各地都有,除這種特殊地理?xiàng)l件形成的季節(jié)溫度變化外。還有水泥的水化熱 也會(huì)使混凝土的收縮明顯加大。造成筒倉(cāng)出現(xiàn)裂縫，這將直接影響尤其是大型及超大型筒倉(cāng)的使用安全 要準(zhǔn)確地定量確定各地筒倉(cāng)的溫度區(qū)段實(shí)屬不易 本次修訂將筒倉(cāng)溫度區(qū)段的劃分做了適當(dāng)調(diào)整，修改的內(nèi)容適用于筒壁支承的圓形筒倉(cāng)。對(duì)于柱支承的尤其是方倉(cāng)或矩形筒倉(cāng),更接近于框架結(jié)構(gòu)。槽倉(cāng)，排倉(cāng)和高壁淺倉(cāng)類似于框架剪力墻結(jié)構(gòu).倉(cāng)上建筑物的溫度區(qū)段、除與倉(cāng)壁連通的圓筒形結(jié)構(gòu)外,不必釆用其下部筒倉(cāng)的溫度區(qū)段?？梢暺浣Y(jié)構(gòu)特性釆用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定.筒倉(cāng)設(shè)計(jì)時(shí) 還要注意收集當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料及可靠的當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn).并對(duì)超長(zhǎng)的筒倉(cāng)配置一定的溫度構(gòu)造筋,即使有一些溫度作用的計(jì)算軟件,對(duì)不同地區(qū)的單倉(cāng)，排倉(cāng)或不同組合的群倉(cāng).其計(jì)算結(jié)果能否真實(shí)準(zhǔn)確地反映筒倉(cāng)溫度作用的實(shí)際狀況。仍是不能作為唯一可靠的,依據(jù),為此將溫度區(qū)段適當(dāng)減小。使溫度作用得到釋放。雖然給設(shè)計(jì),施工增加了工作量.但仍是可選擇的最佳措施，3,2.6、一般碎石類,堅(jiān)硬黏土類地基的壓縮變形較小。但上部筒倉(cāng)荷載較大時(shí).尤其是在筒倉(cāng)的變形會(huì)影響到其下部建筑及上部建筑的使用時(shí)。如跨線倉(cāng)下的鐵路限界，地下通道及其設(shè)備的運(yùn)行及倉(cāng)上建筑物結(jié)構(gòu)與通廊或膠帶機(jī)棧橋的連接.對(duì)其他建筑物的影響.仍需視其具體土層的壓縮模量及其他物理力學(xué)特性、確定是否需要驗(yàn)算并控制地基變形.3，2,7。對(duì)于跨雙股道的圓形筒倉(cāng).當(dāng)洞口或柱的邊緣距鐵道中心線的距離大于2m時(shí)。筒倉(cāng)的洞口將加大.又由于筒倉(cāng)外邊緣受到其他股道限界的限制 倉(cāng)的下部與倉(cāng)外股道的間距及整個(gè)鐵路站場(chǎng)的占地面積將要加大。這將影響工業(yè)場(chǎng)地總平面布置的合理性,對(duì)于直徑在15m及以下并處于抗震設(shè)防區(qū)的筒倉(cāng).由于倉(cāng)下開(kāi)洞太大,筒壁有效支承面積太小將無(wú)法使用.事實(shí)上、調(diào)車作業(yè)在釆用自動(dòng)信號(hào)及列車限速的條件下、執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界。GB，146、2中基本建筑限界.限界，2.的規(guī)定是可行的、否則將因此加大占地面積。浪費(fèi)國(guó)家有限的土地資源、增加主體工業(yè)不必要的投資 限界.2、規(guī)定、適用于新建及改建使用蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車。車輛的車庫(kù)門(mén).轉(zhuǎn)車盤(pán),洗車架，專用煤水線，洗罐線、加冰線。機(jī)車行走線上各種建筑物,列車到發(fā)線及超限貨車不進(jìn)入的線路上的雨篷、也適用于電力機(jī)車的上述建筑物，限界 2、規(guī)定,自軌道中心各側(cè)的最大尺寸為2，0m，自軌面高為5，0m，電力機(jī)車的高度應(yīng)根據(jù)具體車型確定,3，2.8 靠近筒倉(cāng)堆放散料或其他物料時(shí),這部分荷載會(huì)引起地基不均勻下沉,致使筒倉(cāng)傾斜 尤其是對(duì)建在非堅(jiān)硬黏土地基上的筒倉(cāng) 情況更為嚴(yán)重。甚至?xí)雇矀}(cāng)與相鄰建筑物相互脫離或擠壓,從而造成破壞事故.例如徐州某礦和江蘇某礦的原煤筒倉(cāng) 在其一側(cè)堆放原煤，引起地基不均勻下沉、支承在倉(cāng)頂?shù)淖呃扰c筒倉(cāng)之間明顯脫離.因此 當(dāng)必須在靠近筒倉(cāng)的某側(cè)設(shè)置堆料場(chǎng)時(shí)。不應(yīng)忽略堆料對(duì)地基及筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)的不利影響及附加荷載,如計(jì)算因地基下沉引起筒倉(cāng)的傾斜率及其變形時(shí)，應(yīng)使其限制在生產(chǎn)工藝.筒倉(cāng)穩(wěn)定允許的范圍內(nèi).并計(jì)算傾斜。下沉變形對(duì)倉(cāng)下支承結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加作用力 3.2.9，本條的規(guī)定與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范、GB 50191，2012第9,1，2條的規(guī)定不一致 構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，GB、50191,2012強(qiáng)調(diào)的是對(duì)抗震有利的結(jié)構(gòu)形體,結(jié)構(gòu)剛度的一致性、以滿足結(jié)構(gòu)整體的抗震要求,并不強(qiáng)調(diào)在倉(cāng)上可否設(shè)置篩分動(dòng)力車間.地震作用是短暫或瞬時(shí)的。動(dòng)力設(shè)備的強(qiáng)振頻率與地震頻率發(fā)生共振的概率及由此對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的危害可以忽略不計(jì).在20世紀(jì)早期年代,我國(guó)的筒倉(cāng)設(shè)計(jì)大多數(shù)是屬于矩形倉(cāng)、尤其是煤炭系統(tǒng)的煤倉(cāng).幾乎沒(méi)有采用圓形筒倉(cāng)的工程。并且矩形煤倉(cāng)的倉(cāng)上。倉(cāng)下建筑多為框架結(jié)構(gòu)形式、且跨度不大，一般不超過(guò)7 0m、在這種筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)上加設(shè)篩分震動(dòng)設(shè)備廠房時(shí)有發(fā)生，其上下結(jié)構(gòu)的剛度基本沒(méi)有太大變化 且未改變筒倉(cāng)按框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 承載能力、內(nèi)力傳遞的計(jì)算方式 因此.以此為依據(jù),形成了一種煤倉(cāng)的布置習(xí)慣，然而多年來(lái).隨著圓形筒倉(cāng)尤其是大型,超大型圓形筒倉(cāng)在我國(guó)工業(yè)界的不斷發(fā)展,其特性與當(dāng)年的小型矩形筒倉(cāng)幾乎沒(méi)有可比性 在其上部加設(shè)篩分震動(dòng)設(shè)備廠房 對(duì)其下部支承結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài) 整體結(jié)構(gòu)剛度的變化之大。更沒(méi)有任何相似之處,內(nèi)力的計(jì)算,傳遞 結(jié)構(gòu)的構(gòu)造都沒(méi)有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于在薄壁空間殼體結(jié)構(gòu)體系上加設(shè)的動(dòng)力廠房設(shè)備的動(dòng)擾力、其長(zhǎng)期作用的影響及力的傳遞也與框架結(jié)構(gòu)截然不同.復(fù)雜且不明確 在直徑大于或等于12m的筒倉(cāng)上 設(shè)置有振動(dòng)設(shè)備的廠房時(shí)，倉(cāng)上建筑物需要增加復(fù)雜的構(gòu)件,才能形成廠房的支承體系。這些構(gòu)件支承在倉(cāng)壁上時(shí)。使薄壁殼體的受力更加復(fù)雜 本標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)的是后者。根據(jù)各有關(guān)設(shè)計(jì)行業(yè)的實(shí)踐和要求,本次修訂將原規(guī)范本條中的,不宜，改為,不應(yīng).3、2，10,外圓相切后的圓形筒倉(cāng)之間.將形成一個(gè)很大的無(wú)用空間 圖3.2,10，利用該空間設(shè)置無(wú)中心柱的平面非整圓的分段半螺旋樓梯，是最有效的節(jié)約土地的平面設(shè)計(jì)，我國(guó)已投入使用筒倉(cāng)的實(shí)踐證明,這種布置方式是科學(xué)的.若設(shè)置平行樓梯,將影響筒倉(cāng)外側(cè)的平面布置形式、并加大占地面積。尤其是鐵路跨線筒倉(cāng)的平行樓梯。將影響筒倉(cāng)與鐵路的建限。從而影響工業(yè)場(chǎng)地的總平面布置 按圖3 2,10所示?？煽刂瓢肼菪撎莸钠脚_(tái).半螺旋鋼梯的平面及其沿筒倉(cāng)高度平臺(tái)間的垂直距離,從而確定半螺旋鋼梯的垂高，弧長(zhǎng)、踏步的幾何尺寸、這些尺寸的確定是相互制約又相互協(xié)調(diào)的。螺旋梯的坡度不宜大于45,沿倉(cāng)高的各段螺旋樓梯。應(yīng)釆用同一標(biāo)準(zhǔn)尺寸.分段后剩余的非標(biāo)準(zhǔn)尺寸,應(yīng)在倉(cāng)底起步端調(diào)整、螺旋梯的內(nèi)側(cè)可選用槽鋼 以增加抗扭剛度，螺旋梯平臺(tái)的鋪板,踏步板宜選用冷拉伸鋼板網(wǎng)、有利于防滑,防積雪，由于行人是在兩倉(cāng)間上下行走 如同室內(nèi)樓梯、沒(méi)有設(shè)置在筒倉(cāng)外側(cè)平行樓梯的遠(yuǎn)眺.眩暈感。螺旋樓梯比平行樓梯的側(cè)移剛度大，行走時(shí)沒(méi)有左右搖晃感，在寒冷地區(qū)可設(shè)置外掛防護(hù)，當(dāng)筒倉(cāng)高度較高且倉(cāng)上工作人員又無(wú)與地面的簡(jiǎn)潔通道時(shí)，可采用近年來(lái)城市老居住房屋改造使用的外掛式電梯,作為倉(cāng)上工作人員與地面的通行設(shè)施，但不應(yīng)作為倉(cāng)上重型設(shè)備的運(yùn)輸電梯.在設(shè)置這類電梯時(shí) 不應(yīng)影響倉(cāng)壁結(jié)構(gòu)的安全受力條件、對(duì)局部連接點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)構(gòu)造筋的配置,連接點(diǎn)受力較大，應(yīng)力集中時(shí) 還應(yīng)對(duì)連接倉(cāng)壁進(jìn)行驗(yàn)算。應(yīng)利用筒倉(cāng)間的有效剩余空間。不應(yīng)為此增加占地面積，3.2 11。本條規(guī)定的定位軸線表示法，在圓形筒倉(cāng)工程制圖及施工定位時(shí) 都是最簡(jiǎn)便的,單倉(cāng)可釆用筒倉(cāng)中線定位 排倉(cāng)，群倉(cāng)及倉(cāng)群應(yīng)釆用筒壁外表面的相切點(diǎn)作為定位軸線。3、2、13.筒倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)的永久性爬梯.以往均為圓鋼制作。因使用不頻繁、故對(duì)其經(jīng)常檢修的機(jī)會(huì)極少,工作人員因誤用已銹蝕,被物料沖擊及磨損的鐵爬梯時(shí)，造成的傷亡事故屢見(jiàn)不鮮,若設(shè)計(jì)或使用不能達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)的要求時(shí),在使用中釆用經(jīng)安全部門(mén)檢查通過(guò)的臨時(shí)設(shè)施.反而對(duì)人身安全更有保障,3。2.15、筒倉(cāng)的使用范圍很廣.倉(cāng)下室內(nèi)地面的用途各不相同。但作為工業(yè)建筑物的地面應(yīng)包括面層、承受并傳遞荷載且與巖土接觸的墊層 有些地面還需在墊層上增設(shè)防液體或地下水，潮氣滲透及防腐蝕的構(gòu)造層 故無(wú)論哪一種工業(yè)筒倉(cāng)的室內(nèi)地面。都應(yīng)與一般民用建筑的地面有所區(qū)別 本條中的最小厚度是為滿足承受并傳遞荷載。并作為地面結(jié)構(gòu)層與巖土接觸的墊層的要求，3.2.16，倉(cāng)內(nèi)地面下的地道是否設(shè)置變形縫、還應(yīng)按其受力條件及倉(cāng)內(nèi)地道下的地基條件確定,