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3，基本規(guī)定3.0。1 目前 國內(nèi)外已建成的氫能汽車加氫站的氫氣來源主要有 氫氣長管拖車。氫氣管束式集裝箱運輸供應高壓氣態(tài)氫。氫氣長管拖車儲氣瓶組的氫氣壓力為25MPa,35MPa.一輛拖車運輸氫氣約5000N，m3、加氫站內(nèi)設水電解氫裝置或天然氣轉化制氫裝置.制取氫氣經(jīng)加壓 儲存供應氫氣、氫氣管道輸送氫氣只是個別的、液態(tài)氫槽車供應液態(tài)氫 在加氫站內(nèi)設液態(tài)氫儲罐。以液態(tài)氫對氫能汽車加氫.加氫站設計應考慮供氫方式 3，0。2.此條刪除、3,0、2A、本條為強制性條文。必須嚴格執(zhí)行.制定本條的主要依據(jù)有、1 加氫站內(nèi)儲氫容器容量是根據(jù)需加注氫氣的數(shù)量、加注頻率和氫源供應狀況等因素確定，儲氫容器容積越大 其潛在危險越大,對周圍建 構,筑物可能產(chǎn)生影響程度越大。按照有關標準規(guī)范的規(guī)定 本條按儲氫容器的總容量和單罐容量大小.將加氫站劃分為三個等級，以區(qū)別不同容量的加氫站作出不同的規(guī)定或要求，2，在現(xiàn)行國家標準 氫氣站設計規(guī)范,GB 50177中。對氫氣罐是按其總容積.m3，劃分為小于或等于1000,1001 10000,10001。50000。大于50000四個等級、作出了不同的規(guī)定。在現(xiàn)行國家標準 建筑設計防火規(guī)范.GB、50016,2014。2018年版,中第4、3，1條表4.3、1中將可燃氣體儲罐與建。構.筑物的防火間距規(guī)定按儲罐總容積V m3 劃分為V.1000、1000。V 10000，10000,V 50000.50000.V。100000.100000,V 300000五個等級，加氫站等級主要是按儲氫容器總容積劃分 為了制定、實施時的統(tǒng)一性.本規(guī)范基本擬按三個等級劃分,一級站為5000kg,含5000kg 8000kg氫氣 折合氣態(tài)氫氣為55000m3，88000m3，二級站為3000kg 不含3000kg。5000kg，不含5000kg、氫氣,折合氣態(tài)氫氣為33000m3，55000m3，三級站為小于或等于3000kg氫氣、折合氣態(tài)氫氣為33000m3.3、按燃油，氫氣的能量密度進行折算.1m3燃油約折算為250kg氫氣,在、汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范。GB、50156、2012，2014年版，中加油站的等級劃分中油罐總容積分別為2lOm3 150m3.90m3.相對應的氫氣容量約為52500kg,37500kg,22500kg。油罐單罐容積為30m3.50m3 相對應的氫氣量為7500kg,12500kg,本條規(guī)定的加氫站等級劃分的儲氫容器總容量分別為8000kg5000kg，3000kg,儲氫容器單罐容量分別為2000kg 1500kg,800kg。按能量折算僅為燃油的1，7、5,1。6 6。4。本條規(guī)定是根據(jù)目前我國氫燃料電池汽車發(fā)展狀況.綜合考慮儲氫規(guī)模的能量密度 使用要求，經(jīng)濟性，調(diào)整了加氫站各等級的總容量規(guī)定 鑒于氫在不同形態(tài)、不同壓力和溫度狀況下的質量差異以及國內(nèi)外氫能汽車計量均以質量計的要求,加氫站技術規(guī)范，GB，50516，2010中對加氫站等級劃分以質量計，在本次局修中包括液氫均以質量計.目前.我國氫燃料電池汽車的發(fā)展以商用車 包括公交車等，為主流方向。而目前較大型商用車一次加氫量已達20kg左右，按三級加氫站每天應滿足150輛左右加氫的需求，本次局修三級站為，3000kg，這樣經(jīng)濟性也是較好的。表3.0,2A中的單罐是指一個儲氫容器或一組瓶式儲氫壓力容器.3.0，3 加氫站內(nèi)的儲氫設施是用于儲氫和均衡地對氫能汽車充灌氫氣，本條推薦儲氫容器總容量確定的基本要求.實施時應根據(jù)具體工程情況認真分析、計算，綜合考慮加氫站的安全性及運營經(jīng)濟性.本條刪除了城市建成區(qū)儲氫罐總容量的要求,補充了運輸氫的車輛作為站內(nèi)儲氫設施固定使用時其容量與站內(nèi)總容量之間的關系、3,0.4、此條刪除.3，0 5 此條刪除、3、0,6.本條為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行.制定本條的依據(jù)是。1,氫氣的主要性能，氣態(tài)氫的密度為0、0898kg、m3，101、3kPa 0 時、約為空氣密度的1、14 五色，無臭的可燃氣體、在空氣中的著火溫度為574.在氧氣中的著火溫度為560 著火燃燒界限在空氣中為4.75 體積 在氧氣中為4，5、94 體積、爆轟界限在空氣中為18，3、59,體積.在氧氣中為15.90，體積 最小著火能在空氣中為0,17mJ,在氧氣中為0,07mJ 氫氣易擴散.易泄漏。由于分子量小和黏度小,約比空氣擴散快3,8倍.所以氫氣既比空氣輕。又易擴散。一旦泄漏到周圍環(huán)境中 一般呈上升趨勢,2、根據(jù)氫氣在空氣中燃燒爆炸界限,按現(xiàn)行國家標準.建筑設計防火規(guī)范 GB,50016的規(guī)定。加氫站應為 甲類。3,按照現(xiàn)行國家標準.爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范 GB 50058的有關規(guī)定，確定加氫站內(nèi)的氫氣壓縮機間。儲氫容器等有爆炸危險區(qū)域為1區(qū)或2區(qū)的理由是,1 有爆炸危險的氫氣壓縮機間.氫氣純化間等的面積、空間均不大,設備布置也較緊湊，所以本規(guī)范規(guī)定在建筑物內(nèi)部均以房間為單位劃分有爆炸危險的范圍,2、現(xiàn)行國家標準.爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范 GB50058規(guī)定.1區(qū)應為在正常運行時可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境,并在條文說明中解釋。正常運行是指正常的開車 運轉，停車，可燃物質產(chǎn)品的裝卸、密閉容器蓋的開閉。安全閥 排放閥以及所有工廠設備都在其設計參數(shù)范圍內(nèi)工作的狀態(tài)、加氫站內(nèi)有爆炸危險的房間或區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)設備在開車 停車時，均有可能出現(xiàn)爆炸性混合氣體環(huán)境,3。根據(jù)規(guī)定.釋放源級別和通風方式與爆炸危險區(qū)域劃分和范圍之間的關系是，在自然通風和一般機械通風的情況下.第一級釋放源可能導致1區(qū)局部機械通風、可將爆炸危險區(qū)域的范圍縮小或使等級降低,調(diào)查表明，國內(nèi)已建的氫氣站內(nèi)有爆炸危險房間均設置了自然通風和一般的機械通風,但未設局部通風 因此。在氫氣站的制氫間 氫氣純化間 氫氣壓縮機間,氫氣灌裝間等房間內(nèi)爆炸危險物質的釋放屬于第一級釋放源,其爆炸危險區(qū)域的劃分應定為1區(qū)，4,按照現(xiàn)行國家標準，爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范,GB50058有關條款的規(guī)定,加氫站室外儲氫容器的周圍空間及其氫氣放空管周圍空間規(guī)定為2區(qū)有爆炸危險場所，3、0。8,目前 國內(nèi)有些加氫站為了方便地取得氫源,在加氫站的建設中、同時設有制取氫氣的站內(nèi)制氫系統(tǒng)、為此本條規(guī)定站內(nèi)制氫系統(tǒng)部分的設計還應遵守現(xiàn)行國家標準 氫氣站設計規(guī)范、GB50177的相關規(guī)定 3.0，9.此條刪除、3，0。10、移動式加氫裝置已在國內(nèi)外出現(xiàn) 并具有靈活性和滿足用氫量較少的氫能汽車加氫示范工程等的需要。此類移動式加氫設施一般是指固定在專用的汽車底盤或汽車的專用拖車的底座上的氫氣加氫設施.此類設施常常包括有氫氣壓縮機。儲氫容器 氫氣加注裝置等、有的還設有水電解制氫裝置、此類設施一般可根據(jù)需要采用汽車運輸或牽引運輸至規(guī)定的專用場所進行加氫作業(yè)。為確保安全 撬裝式加氫裝置應具有較嚴格的安全技術設施，如密閉空間的氫氣濃度報警裝置，通風設施和事故排氣機。安全泄放裝置和電氣防爆設施等,其相關安全技術措施應符合現(xiàn)行國家標準.移動式加氫設施安全技術規(guī)范、GB、T,31139等的有關規(guī)定，制氫系統(tǒng)的要求已在本規(guī)范第3,0.8條中明確.本條刪除相關要求，