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G 2、液壓驅(qū)動G，2、1,總則 G，2.1.1、允許使用下列兩種驅(qū)動方式.a、直接作用式,b、間接作用式。G。2、1,2,如果使用多個液壓缸提升運載裝置，則這些液壓缸管路應(yīng)相互連接以保證壓力的均衡，G,2 1。3。平衡重 如果有,的質(zhì)量應(yīng)這樣計算。當(dāng)懸掛機(jī)構(gòu)，運載裝置或平衡重,斷裂的情況下,應(yīng)保證液壓系統(tǒng)中的壓力不超過滿載壓力的2倍,如果平衡重的質(zhì)量不是這樣計算 應(yīng)按照懸掛機(jī)構(gòu)斷裂工況進(jìn)行設(shè)計計算。在多個平衡重的情況下。計算時應(yīng)考慮僅有一個懸掛機(jī)構(gòu)斷裂的情況，G 2 2。液壓缸。G.2，2,1,液壓缸的計算。缸筒和柱塞、G,2、2,1、1、壓力的計算 G 2、2，1 1 1,缸筒和柱塞的設(shè)計應(yīng)滿足以下條件.在2。3倍滿載壓力形成的力的作用下、或在懸掛機(jī)構(gòu)斷裂工況形成的力的作用下,相對于屈服強度Rp0,2的安全系數(shù)不小于1，7、G.2 2 1，1 2，對于具有液壓同步裝置的多級式液壓缸的計算 應(yīng)采用因液壓同步裝置的作用所產(chǎn)生的最大壓力代替滿載壓力、注、計算時應(yīng)考慮在液壓同步機(jī)構(gòu)安裝期間、由于調(diào)整不當(dāng)而產(chǎn)生的異常過高壓力的因素 G,2、2 1，1 3，在進(jìn)行壁厚計算時。對于缸筒壁和缸筒基座、其計算值應(yīng)增加1，0,mm,對于單級液壓缸或多級式液壓缸的空心柱塞壁,計算值應(yīng)增加0、5，mm，G、2。2,1，1，4，計算應(yīng)按照附錄I進(jìn)行.G，2、2 1。2，穩(wěn)定性計算,液壓缸在承受壓縮載荷作用時應(yīng)滿足，G 2,2,1 2.1 設(shè)計時應(yīng)考慮當(dāng)液壓缸全部伸出且承受由滿載壓力1。4倍形成的力的作用時,其穩(wěn)定性安全系數(shù)不應(yīng)低于2,G，2，2 1，2,2、計算應(yīng)按照附錄I進(jìn)行，G、2,2 1.2.3.可以采用不同于G、2，2，1，2，2的更為復(fù)雜的計算方法，但至少應(yīng)保證同等的安全性。G.2、2,1,3。拉伸應(yīng)力計算，液壓缸在拉伸載荷作用下的設(shè)計應(yīng)滿足 在由滿載壓力1,4倍形成的力的作用下。應(yīng)保證相對于材料屈服強度Rp0。2的安全系數(shù)不低于2，G。2.2。2、運載裝置與柱塞,缸筒，的連接 G.2.2。2。1,對于直接作用式液壓僅載貨電梯，運載裝置與柱塞.缸筒、之間應(yīng)為撓性連接，G。2、2，2,2.運載裝置與柱塞 缸筒 之間的連接件.應(yīng)能承受柱塞、缸筒，的重量和附加的動載荷 連接方式應(yīng)牢固,G、2 2，2，3 如柱塞由兩節(jié)或兩節(jié)以上組成.每節(jié)之間的連接件應(yīng)能承受懸掛的柱塞節(jié)的重量和附加的動載荷，G 2，2,2。4 對于間接作用式液壓僅載貨電梯，柱塞、缸筒、的端部應(yīng)具有導(dǎo)向裝置 對于拉伸作用的液壓缸，不要求其端部導(dǎo)向.只要拉伸布置可防止柱塞承受彎曲力的作用.G，2，2,2.5，對于間接作用式液壓僅載貨電梯、其柱塞端部導(dǎo)向裝置的任何部件不應(yīng)在運載裝置頂部的垂直投影范圍內(nèi),G 2。2、3.保護(hù)措施,G.2.2 3 1、如果液壓缸延伸至地下 則應(yīng)設(shè)置在保護(hù)管中、如果延伸入其他空間。則應(yīng)給以適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù) 下列部件也應(yīng)給予同樣的保護(hù)。a 破裂閥或節(jié)流閥 b。連接破裂閥或節(jié)流閥與缸筒的硬管，c.破裂閥或節(jié)流閥之間互相連接的硬管.G、2,2 3,2,自油缸端部泄漏的油液應(yīng)予以收集、G.2.2.3。3 液壓缸應(yīng)具有放氣裝置.G 2.2,4,多級式液壓缸、對于多級式液壓缸,應(yīng)滿足下列附加要求.G，2.2 4,1,在相繼的多級式柱塞缸級之間應(yīng)裝有限位停止裝置.防止柱塞脫離其相應(yīng)的缸筒，G、2,2.4,2，對于液壓缸位于直接作用式液壓僅載貨電梯運載裝置下部且5,2。11，2,3,1、a.不適用的情況 當(dāng)運載裝置停止在機(jī)械阻止裝置 見5 2。11。2.3 1。a，3。止停裝置或完全壓縮的緩沖器。見5、2。11,2、3,1,b 3,上時 下述凈垂直距離不應(yīng)小于0.3、m,a，相繼的導(dǎo)向架之間,和.b 最高的導(dǎo)向架與運載裝置的最低部件 不包括5。2，11，2 3，1。b,2、ii，提及的部件，之間.G.2,2，4 3，不具備外部導(dǎo)向的多級式液壓缸的每一級的支承長度至少應(yīng)為對應(yīng)柱塞直徑的2倍 G、2 2。4，4。應(yīng)具有機(jī)械或液壓同步機(jī)構(gòu)，G。2,2、4,5,當(dāng)液壓缸具有液壓同、步機(jī)構(gòu)時.如果系統(tǒng)壓力超過滿載壓力20,時、應(yīng)具有一個電氣裝置防止液壓僅載貨電梯正常啟動運行、G,2 2 4 6。當(dāng)使用鋼絲繩或鏈條作為同步機(jī)構(gòu)時，應(yīng)滿足下列要求 a 至少具有兩根獨立的鋼絲繩或鏈條 b.滿足5.6。3.1的規(guī)定 c,安全系數(shù)至少為8、安全系數(shù)為每根鋼絲繩、或鏈條，的最小破斷載荷，N.與該鋼絲繩.或鏈條.所承受的最大拉力,N 的比值,對于最大受力的計算 應(yīng)考慮以下因素.由滿載壓力形成的作用力。鋼絲繩 或鏈條 的根數(shù) d。對于運載裝置上設(shè)置了檢修控制裝置的液壓僅載貨電梯或B類液壓僅載貨電梯 當(dāng)同步機(jī)構(gòu)失效時、應(yīng)有一個裝置防止運載裝置下行速度超過其下行額定速度vd加上0,3.m s，G、2，3 管路配置。G，2.3、1,概述，G 2 3，1,1,承受壓力的管路和附件、管接頭,閥等,如同所有液壓系統(tǒng)部件一樣，應(yīng)、a 與所使用的液壓油相適應(yīng)、b。在設(shè)計和安裝上應(yīng)避免由于緊固、扭轉(zhuǎn)或振動產(chǎn)生任何非正常應(yīng)力、c 防止損壞 特別是由于機(jī)械上的原因、G。2。3、1、2.管路和附件應(yīng)妥善固定便于檢查、管路。硬管或軟管、穿過墻或地面 應(yīng)使用套管保護(hù).套管的尺寸大小應(yīng)能夠在必要時拆卸管路，以便進(jìn)行檢修,套管內(nèi)不應(yīng)有管路的接頭.G,2 3，2.硬管。G.2 3 2.1、液壓缸和單向閥或下行方向閥之間的硬管和附件在設(shè)計上應(yīng)滿足以下條件、在2.3倍滿載壓力的作用力下、或在懸掛機(jī)構(gòu)斷裂工況形成的力的作用下,應(yīng)保證相對于材料屈服強度Rp0、2的安全系數(shù)不低于1，7.在進(jìn)行壁厚計算時。對位于液壓缸和破裂閥之間的管路接頭。如果有，其計算值應(yīng)增加1、0.mm 對其他硬管.其計算值應(yīng)增加0。5，mm.計算應(yīng)按照附錄I 1，1進(jìn)行、G，2、3，2,2 當(dāng)使用多于2級的多級式液壓缸和液壓同步機(jī)構(gòu)時 在計算位于破裂閥與單向閥或下行方向閥之間的硬管和附件時、應(yīng)考慮附加1。3的安全系數(shù).在液壓缸和破裂閥之間的管路和附件，如果有,其計算時所用的壓力應(yīng)與計算液壓缸時的相同 G、2，3,3。軟管、G、2.3。3，1，在選用液壓缸與單向閥或下行方向閥之間的軟管時,其相對于滿載壓力和破裂壓力的安全系數(shù)應(yīng)至少為8.G、2.3,3 2，液壓缸與單向閥或下行方向閥之間的軟管及接頭應(yīng)能承受5倍于滿載壓力的壓力而不被破壞 該試驗由軟管總成的制造商進(jìn)行,G,2，3、3。3,軟管上應(yīng)永久性標(biāo)注以下內(nèi)容。a.制造商名稱或商標(biāo),b 允許的彎曲半徑.c，試驗壓力.d 試驗日期，G 2、3，3.4 軟管固定時.其彎曲半徑不應(yīng)小于制造商標(biāo)明的彎曲半徑、G，2,4，停止驅(qū)動主機(jī)及檢查其停止?fàn)顟B(tài) 驅(qū)動主機(jī)由一個符合5.10、1。2。要求的電氣安全裝置的動作制停、其控制過程應(yīng)符合下列規(guī)定 G、2.4。1,向上運行，對于上行運行的液壓僅載貨電梯 a。電動機(jī)的電源應(yīng)至少由兩個獨立的接觸器切斷 這兩個接觸器的主觸點應(yīng)串聯(lián)于電動機(jī)供電回路中,或。b.電動機(jī)的電源由一個接觸器切斷.且分流閥、符合G 2 5。4。2 的供電回路應(yīng)至少由兩個串聯(lián)于該閥供電回路中的獨立的電氣裝置來切斷 G、2。4，2，向下運行。對于下行運行的僅載貨電梯.下行方向閥的供電回路應(yīng)，a，至少由兩個串聯(lián)的獨立的電氣裝置切斷?；颍琤，直接由一個電氣安全裝置切斷。只要該電氣安全裝置的電氣容量正確 G,2.4.3 防止再運行.當(dāng)液壓僅載貨電梯停止時，若其中某一個接觸器的主觸點沒有打開或某一個電氣裝置沒有斷開.最遲到下一次運行方向改變時、應(yīng)防止運載裝置再運行。G、2 5，液壓控制及安全裝置。G、2，5，1,截止閥，G.2，5，1,1、液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置截止閥。截止閥應(yīng)安裝在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥的油路上。G,2，5 1.2 截止閥應(yīng)位于機(jī)器空間內(nèi).G.2 5、2.單向閥,G。2 5.2 1。液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置單向閥,單向閥應(yīng)安裝在液壓泵與截止閥之間的油路上.G.2.5 2,2 當(dāng)供油系統(tǒng)壓力降低至最低工作壓力以下時 單向閥應(yīng)能夠?qū)⑤d有額定載重量的運載裝置保持在井道內(nèi)的任一位置上 G。2 5 2、3.單向閥的閉合應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力的作用,以及至少由一個導(dǎo)向壓縮彈簧和、或，重力的作用來實現(xiàn)、G，2 5.3,溢流閥。G,2，5.3.1。液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置溢流閥，溢流閥應(yīng)連接到液壓泵和單向閥之間的油路上,溢流閥溢出的油應(yīng)回到油箱。G、2.5。3。2.溢流閥應(yīng)調(diào)節(jié)到系統(tǒng)壓力不超過滿載壓力的140。G、2。5,3，3,由于管路較高的內(nèi)部損耗、管接頭損耗、摩擦損耗.必要時溢流閥可調(diào)節(jié)到較高的壓力值.但不應(yīng)超過滿載壓力的170,此時,對于液壓設(shè)備，包括液壓缸。的計算 應(yīng)采用一個虛擬的滿載壓力值。該值為,所選擇的壓力設(shè)置值除以1 4、在進(jìn)行穩(wěn)定性計算時 過壓系數(shù)1。4應(yīng)由相應(yīng)于溢流閥調(diào)高的壓力設(shè)置值的系數(shù)代替，G,2，5.4、方向閥.G、2 5,4。1.下行方向閥。下行方向閥應(yīng)由電控保持開啟，下行方向閥的關(guān)閉應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導(dǎo)向壓縮彈簧來實現(xiàn).G.2，5，4，2.上行方向閥，如果驅(qū)動主機(jī)的制停是由G.2.4、1，b，所述方法實現(xiàn)、則僅分流閥用于此目的,分流閥應(yīng)由電氣裝置關(guān)閉,分流閥的打開應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導(dǎo)向壓縮彈簧來實現(xiàn),G、2、5.5，破裂閥，對于運載裝置上設(shè)置了檢修運行控制裝置的液壓僅載貨電梯或B類液壓僅載貨電梯 按照5.6 2，1、2，表3的要求 應(yīng)設(shè)置滿足下列條件的破裂閥、G，2。5，5、1,破裂閥應(yīng)能將下行運載裝置制停并保持其停止?fàn)顟B(tài)、破裂閥最遲當(dāng)運載裝置下行速度達(dá)到額定速度vd加上0，3、m、s時動作，對于運載裝置上設(shè)置了檢修運行控制裝置的液壓僅載貨電梯或B類液壓僅載貨電梯,應(yīng)滿足下列要求.a.所選擇的破裂閥應(yīng)使運載裝置平均減速度在0、2gn，1gn之間 b,減速度大于2,5gn的時間不應(yīng)大于0，04.s c，平均減速度按公式.G,1 計算,其中、a 平均減速度.單位為米每二次方秒 m、s2,Qmax，最大流量 單位為升每分鐘,L.min,r.繞繩比、A，液壓缸承受壓力作用的截面積、單位為平方厘米。cm2 n，共用一個破裂閥的并列作用的液壓缸的數(shù)量，td、制動時間、單位為秒,s。以上數(shù)值可從技術(shù)文件或型式試驗證書中選取 G。2.5 5。2 破裂閥的安裝位置應(yīng)便于進(jìn)行調(diào)整和檢查 破裂閥應(yīng)滿足下列要求之一、a，與液壓缸成為一個整體 b 直接與液壓缸法蘭剛性連接 c，放置在液壓缸附近。用一根短硬管與液壓缸相連、可用焊接.法蘭聯(lián)接或螺紋聯(lián)接,d,用螺紋直接聯(lián)接到液壓缸上、破裂閥端部應(yīng)加工成螺紋并具有臺階、臺階應(yīng)緊靠液壓缸端面 液壓缸與破裂閥之間不允許使用其他的連接型式 如壓入聯(lián)接或錐形聯(lián)接.G，2,5 5.3，如液壓僅載貨電梯具有若干個并聯(lián)工作的液壓缸。可以共用一個破裂閥.否則。若干個破裂閥應(yīng)相互聯(lián)接使其同時關(guān)閉，以避免運載裝置地板由其正常位置傾斜5.以上、G、2.5。5,4,破裂閥應(yīng)按液壓缸一樣計算 G。2、5、5、5、如果破裂閥的關(guān)閉速度由一個節(jié)流裝置控制，則應(yīng)在該裝置前面盡可能接近的位置上設(shè)置一個濾油器。G,2。5、5，6.機(jī)器空間內(nèi)應(yīng)有一種手動操作方法,在無需使運載裝置超載的情況下，使破裂閥達(dá)到動作流量，這種方法應(yīng)防止誤操作 且不應(yīng)使靠近液壓缸的安全裝置失效、G。2 5。5。7.破裂閥是安全部件.應(yīng)按照附錄F、6的要求進(jìn)行驗證、G，2，5、6.節(jié)流閥或單向節(jié)流閥,對于運載裝置上設(shè)置了檢修運行控制裝置的液壓僅載貨電梯或B類液壓僅載貨電梯，按照5 6 2、1，2,表3的要求。應(yīng)設(shè)置滿足下述條件的節(jié)流閥或單向節(jié)流閥 G.2.5、6.1。在液壓系統(tǒng)泄漏的情況下，節(jié)流閥應(yīng)防止載有額定載重量的運載裝置下行速度大于下行額定速度vd加上0。3.m，s。G。2、5 6,2,節(jié)流閥的安裝位置應(yīng)易于接近 便于檢修.G、2。5 6,3，節(jié)流閥應(yīng)滿足下列要求之一,a，與液壓缸成為一整體，b,直接與液壓缸法蘭剛性連接。c.放置在液壓缸附近.用一根短硬管與液壓缸相連?？捎煤附?法蘭連接或螺紋聯(lián)接，d、用螺紋直接聯(lián)接到液壓缸上 節(jié)流閥端部應(yīng)加工成螺紋并具有臺階.臺階應(yīng)緊靠液壓缸端面，液壓缸與破裂閥之間不允許使用其他的連接型式.如壓人聯(lián)接或錐形聯(lián)接、G。2,5.6,4,節(jié)流閥應(yīng)按液壓缸一樣計算,G，2、5。6，5、機(jī)器空間內(nèi)應(yīng)有一種手動操作方法,在無需使運載裝置超載的情況下,使節(jié)流閥達(dá)到動作流量、這種方法應(yīng)防止誤操作、且不應(yīng)使靠近液壓缸的安全裝置失效。G 2。5，6。6,僅使用機(jī)械移動部件的單向節(jié)流閥被認(rèn)為是安全部件,應(yīng)按照附錄F。6的要求進(jìn)行驗證、G 2,5，7 濾油器 油箱和液壓泵之間的回路中以及截止閥與下行方向閥之間的回路中應(yīng)設(shè)置濾油器或類似裝置 截止閥與下行方向閥之間的濾油器或類似裝置應(yīng)是可接近的，以便進(jìn)行維護(hù)、手動緊急下降閥的回路中可不設(shè)濾油器。G 2，6,液壓系統(tǒng)壓力檢查，G 2。6,1 應(yīng)裝備壓力表、壓力表應(yīng)連接到單向閥或下行方向閥與截止閥之間的油路上 G、2、6.2,在主回路和壓力表接頭之間應(yīng)設(shè)置壓力表關(guān)閉閥,G.2.7,油箱。油箱的設(shè)計和制造應(yīng),a。易于檢查油箱中油液的液面高度、b,易于注油和排油 G、2。8 手動操作、G.2 8。1,向下移動運載裝置,G 2。8，1.1、液壓僅載貨電梯機(jī)器空間內(nèi)應(yīng)具有手動操作緊急下降閥 即使在失電的情況下 允許使用該閥使運載裝置向下運行至平層位置，G。2，8。1，2 此時運載裝置的下行速度不應(yīng)超過0，3,m。s，G，2 8,1.3 該閥的操作要求以持續(xù)的手動撳壓保持其動作,G。2。8.1.4，該閥的操作應(yīng)防止產(chǎn)生誤動作的可能性，G，2、8.1、5、對于有可能發(fā)生松繩或松鏈的間接作用式液壓僅載貨電梯.手動操縱該閥應(yīng)不能使柱塞下降而引起松繩或松鏈、G.2 8、2,向上移動運載裝置，可設(shè)置向上移動運載裝置的手動泵、該裝置應(yīng)滿足下列規(guī)定 G，2 8.2 1 手動泵應(yīng)連接到單向閥或下行方向閥與截止閥之間的油路上 G，2。8，2，2 手動泵應(yīng)裝備溢流閥，以限制系統(tǒng)壓力至滿載壓力的2 3倍,G,2，8,3。安全鉗或夾緊裝置的釋放.對于運載裝置上裝有安全鉗或夾緊裝置或棘爪裝置的液壓僅載貨電梯 應(yīng)永久性地設(shè)置一個符合G 2.8、2的手動泵.G,2、9。間接作用式液壓僅載貨電梯的松繩.或松鏈，安全裝置.如果存在松繩、或松鏈、的危險 應(yīng)設(shè)置一個符合5,10、1，2.要求的電氣安全裝置、當(dāng)松繩、或松鏈.發(fā)生時 該電氣裝置應(yīng)使驅(qū)動主機(jī)停止運行并保持其停止?fàn)顟B(tài)。該安全裝置可與5，6。1 4，3要求的安全裝置相同、