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6、3 工藝管道系統(tǒng)6。3、1 本條為強(qiáng)制性條文。以前采用敞口式卸油.即將卸油膠管插入量油孔內(nèi),的加油站。油氣從卸油口排出 有些油氣中還夾帶有油珠油霧。極不安全,多次發(fā)生著火事故、所以、本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要，其含義包括加油站的油罐必須設(shè)置專用進(jìn)油管道 采用快速接頭連接進(jìn)行卸油 避免油氣在卸油口沿地面排放 嚴(yán)禁采用敞口卸油方式,6，3、2。此條規(guī)定的目的是防止卸油卸錯(cuò)罐.發(fā)生混油事故。6 3，4 卸油油氣回收在國(guó)外也通稱為、一次回收。或,一階段回收.1.所謂平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)。是指系統(tǒng)在密閉的狀態(tài)下 油罐車向地下油罐卸油的同時(shí).使地下油罐排出的油氣直接通過(guò)管道。即卸油油氣回收管道。收回到油罐車內(nèi)的系統(tǒng)。而不需外加任何動(dòng)力、這也是各國(guó)目前都采用的方法,2,各汽油罐共用一根卸油油氣回收主管 使各汽油罐的氣體空間相連通.也是各國(guó)普遍采用的一種形式，可以簡(jiǎn)化工藝.節(jié)省管道。避免卸油時(shí)接錯(cuò)接口，出現(xiàn)張冠李戴。規(guī)定其公稱直徑為不宜小于80mm,主要是為減少氣路管道阻力。節(jié)省卸油時(shí)間.并使其與油罐車的DN100、或DN100變DN80，的油氣回收接頭及連通軟管的直徑相匹配、3。采用非自閉式快速接頭，即普通快速接頭。時(shí),要求與快速接頭前的油氣回收管道上設(shè)閥門 主要是為使卸油結(jié)束后及時(shí)關(guān)閉此閥門，使罐內(nèi)氣體不外泄，避免污染環(huán)境和發(fā)生火災(zāi) 自閉式快速接頭 平時(shí)和卸油結(jié)束,軟管接頭脫離。后會(huì)自動(dòng)處于關(guān)閉狀態(tài)、故不需另裝閥門 除操作簡(jiǎn)便外、還避免了普通接頭設(shè)閥門可能出現(xiàn)的忘關(guān)閥門所帶來(lái)的問(wèn)題,故美國(guó)和西歐等先進(jìn)國(guó)家基本都采用這種接頭。6、3、5,采用油罐裝設(shè)潛油泵的加油工藝 與采用自吸式加油機(jī)相比，其最大特點(diǎn)是 油罐正壓出油、技術(shù)先進(jìn)。加油噪音低.工藝簡(jiǎn)單、一般不受罐位較低和管道較長(zhǎng)等條件的限制,是我國(guó)加油站的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì).從保證加油工況的角度看、如果幾臺(tái)自吸式加油機(jī)共用一根接自油罐的進(jìn)油管 即油罐的出油管.有時(shí)會(huì)造成互相影響 流量不均,當(dāng)一臺(tái)加油機(jī)停泵時(shí)，還有抽入空氣的可能、影響計(jì)量精度。甚至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象,故規(guī)定采用自吸式加油機(jī)時(shí),每臺(tái)加油機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管。設(shè)置底閥的目的是為防止加油停歇時(shí)出現(xiàn)油品斷流。吸入氣體、影響加油精度。6 3.6,加油油氣回收在國(guó)外也通稱為 二次回收，或、二階段回收,1 所謂真空輔助式油氣回收系統(tǒng).是指在加油油氣系統(tǒng)回收系統(tǒng)的主管上增設(shè)油氣回收泵或在每臺(tái)加油機(jī)內(nèi)分別增設(shè)油氣回收泵而組成的系統(tǒng)、在主管上增設(shè)油氣回收泵的.通常稱為，集中式，加油油氣系統(tǒng)回收系統(tǒng)。在每臺(tái)加油機(jī)內(nèi)分別增設(shè)油氣回收泵、一般一泵對(duì)一槍,的.通常稱為。分散式，加油油氣系統(tǒng)回收系統(tǒng)、是各國(guó)目前都采用的方法,增設(shè)油氣回收泵的主要目的是為了克服油氣自加油槍至油罐的阻力,并使油槍回氣口形成負(fù)壓.使加油時(shí)油箱口呼出的油氣抽回到油罐內(nèi)，2.多臺(tái)汽油加油機(jī)共用一根油氣回收主管，可以簡(jiǎn)化工藝,節(jié)省管道 是國(guó)外普遍采用的一種形式,通至油罐處可以直接連接到卸油油氣回收主管上.規(guī)定其直徑不小于DN50主要是為保證其有一定的強(qiáng)度和減少氣路管道阻力，3 防止油氣反向流的措施一般采用在油氣回收泵的出口管上安裝一個(gè)專用的氣體單向閥。用于防止罐內(nèi)空間壓力過(guò)高時(shí)保護(hù)回收泵或不使加油槍在油箱口處增加排放。4,本款規(guī)定的氣液比值與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。GB.20952，2007規(guī)定一致。5.設(shè)置檢測(cè)三通是為了方便檢測(cè)整體油氣回收系統(tǒng)的密閉性和加油機(jī)至油罐的油氣回收管道內(nèi)的氣體流通阻力是否符合規(guī)定的限值、系統(tǒng)不嚴(yán)密會(huì)使油氣外泄。加油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣通過(guò)埋地油氣回收管道至油罐時(shí)、會(huì)在管道內(nèi)形成冷凝液。如果冷凝液在管道中聚集就會(huì)使返回到油罐的氣體受阻.即液阻,輕者影響回收效果.重者會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失去作用，因此,這兩個(gè)指標(biāo)是衡量加油油氣回收系統(tǒng)是否正常的指標(biāo).檢測(cè)三通安裝如圖1所示,圖1、液阻和系統(tǒng)密閉性檢測(cè)口示意6,3,7、本條條文說(shuō)明如下 1.接合管應(yīng)為金屬材質(zhì)。主要是為了與油罐金屬人孔蓋接合 并滿足導(dǎo)靜電要求.2。規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部、既是功能上的常規(guī)要求,也是安全上的基本要求。目的是不損傷裝油部分的罐身、便于平時(shí)的檢修與管理。避免現(xiàn)場(chǎng)安裝開(kāi)孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大。容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。規(guī)定油罐的出油接合管應(yīng)設(shè)在人孔蓋上.主要是為了使該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便、3 本款規(guī)定主要是為防止油罐車向油罐卸油時(shí)在罐內(nèi)產(chǎn)生油品噴濺 而引發(fā)靜電著火事故,采用臨時(shí)管道插入油罐敞口噴濺卸油。曾引起的著火事例很多。例如、北京市和平里加油站 鄭州市人民路加油站都在卸油時(shí),進(jìn)油管未插到罐底 造成油品噴濺，產(chǎn)生靜電火花，引起卸油口部起火，進(jìn)油立管的底端采用45,斜管口或T形管口 在防止產(chǎn)生靜電方面優(yōu)于其他形式的管口，有利于安全,也是國(guó)內(nèi)和國(guó)外通常采取的形式,4,罐內(nèi)潛油泵的入油口或自吸式加油機(jī)吸入管道的罐內(nèi)底閥入油口。距罐底的距離不能太高也不能太低。太高會(huì)有大量的油品不能被抽出.降低了油罐的使用容積。太低會(huì)使罐底污物進(jìn)入加油機(jī)而加給汽車油箱，5、量油帽帶鎖有利于加油站的防盜和安全管理。其接合管伸至罐內(nèi)距罐底200mm的高度,在正常情況下。罐內(nèi)油品中的靜電可通過(guò)接合管被導(dǎo)走，避免人工量油時(shí)發(fā)生靜電引燃事故.但設(shè)計(jì)上要保證檢尺時(shí)使罐內(nèi)空間為大氣壓，通?？稍诠迌?nèi)最高液位以上的接合管上開(kāi)對(duì)稱孔、以使管內(nèi)液位與罐內(nèi)實(shí)際液位相一致，6 油罐的人孔是制造和檢修的出入口。因此人孔井內(nèi)的管道及設(shè)備、須保證油罐人孔蓋的可拆裝性。7.人孔蓋上的接合管采用金屬軟管過(guò)渡與引出井外管道的連接 可以減少管道與人孔蓋之間的連接力、便于管道與人孔蓋之間的連接和檢修時(shí)拆裝人孔蓋,并能保證人孔蓋的密閉性,6.3，8.規(guī)定汽油罐與柴油罐的通氣管分開(kāi)設(shè)置,主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通、避免一旦出現(xiàn)冒罐時(shí).油品經(jīng)通氣管流到另一個(gè)罐造成混油事故,使得油品不能應(yīng)用 對(duì)于同類油品、如。汽油90,93 97。儲(chǔ)罐的通氣管。本條隱含著允許互相連通.共用一根通氣立管的意思，可使同類油品儲(chǔ)罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡(jiǎn)單化，即使出現(xiàn)竄油問(wèn)題 也不至于油品不能應(yīng)用。但在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時(shí)氣路管道的拆裝與封堵問(wèn)題.對(duì)于通氣管的管口高度，英國(guó).銷售安全規(guī)范.規(guī)定不小于3.75m,美國(guó)規(guī)定不小于3.66m 我國(guó)的。建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范。等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不小于4m，為與我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得一致。故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至少4m，規(guī)定沿建筑物的墻。柱。向上敷設(shè)的通氣管管口,應(yīng)高出建筑物的頂面至少1 5m 主要是為了使油氣易于擴(kuò)散.不積聚于屋頂.同時(shí)1，5m也是本規(guī)范對(duì)通氣管管口爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃為1區(qū)的半徑。規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器.是為了防止外部的火源通過(guò)通氣管引入罐內(nèi) 引發(fā)油罐出現(xiàn)爆炸著火事故,6、3，10.對(duì)于采用油氣回收的加油站 規(guī)定汽油通氣管管口安裝機(jī)械呼吸閥的目的是為了保證油氣回收系統(tǒng)的密閉性,使卸油、加油和平時(shí)產(chǎn)生的附加油氣不排放或減少排放,達(dá)到回收效率的要求 特別是油罐車向加油站油罐卸油過(guò)程中，由于兩者的液面不斷變化，除油品進(jìn)入油罐呼出的等量氣體進(jìn)入油罐車外.氣體的呼出與吸入所造成的擾動(dòng) 以及環(huán)境溫度影響等、還會(huì)產(chǎn)生一定量的附加蒸發(fā) 如果通氣管口不設(shè)呼吸閥或呼吸閥的控制壓力偏小,都會(huì)使這部分附加蒸發(fā)的油氣排入大氣,難以達(dá)到回收效率的要求、實(shí)際也證明了這一點(diǎn)、規(guī)定呼吸閥的工作正壓宜為2kPa、3kPa。是依據(jù)某單位曾在夏季卸油時(shí)對(duì)加油站密閉氣路系統(tǒng)實(shí)測(cè)給出的 規(guī)定呼吸閥的工作負(fù)壓宜為1、5kPa、2kPa,主要是基于以下兩方面的考慮。一是油罐在出油的同時(shí).如果機(jī)械呼吸閥的負(fù)壓值定的太小.油罐出現(xiàn)的負(fù)壓也就太小 不利于將汽車油箱排出的油氣通過(guò)加油機(jī)和回收管道回收到油罐中，二是如果負(fù)壓值定的偏大 就會(huì)增加埋地油罐的負(fù)荷，而且對(duì)采用自吸式加油機(jī)在油罐低液位時(shí)的吸油也很不利 6、3，11、部分款說(shuō)明如下、2,本款的 非烴類車用燃料,不包括車用乙醇汽油，因?yàn)楸疽?guī)范對(duì)非金屬?gòu)?fù)合材料管道的技術(shù)要求是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)。加油站埋地安裝用熱塑性塑料管道和撓性金屬管道。EN 14125、2004制定的.而EN,14125。2004不適用于輸送非烴類車用燃料的非金屬管道 4.6，這兩款是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn).加油站埋地安裝用熱塑性塑料管道和撓性金屬管道，EN、14125.2004制定的。5,本款是依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).防止靜電事故通用導(dǎo)則.GB、12158.2006中第7。2。2條制定的.7，本款是針對(duì)我國(guó)柴油公交車,重型車尾氣排放實(shí)施國(guó)、標(biāo)準(zhǔn),國(guó)家機(jī)動(dòng)車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。采用SCR。選擇性催化還原。技術(shù),需要在加油站增設(shè)尾氣處理液加注設(shè)備而提出的、尾氣處理液是指尿素溶液、Adblue。SCR技術(shù)是在現(xiàn)有柴油車應(yīng)用國(guó) 歐.柴油的基礎(chǔ)上、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)優(yōu)化燃燒降低顆粒物后,在排氣管內(nèi)噴入尿素溶液作為還原劑而降低氮氧化物，NOx,使氮氧化物轉(zhuǎn)換成純凈的氮?dú)夂退魵?，而滿足環(huán)保排放要求的一種技術(shù)、柴油車尿素溶液的耗量約為燃油耗量的4，5,使用SCR技術(shù)還可以使尾氣排放提升到歐，要求,由于尿素溶液對(duì)碳鋼具有一定的腐蝕性,不適于用碳素鋼管輸送。故應(yīng)采用奧氏體不銹鋼等適于輸送要求的管道。6、3,13，本條為強(qiáng)制性條文。加油站內(nèi)多是道路或加油場(chǎng)地.工藝管道不便地上敷設(shè)。采用管溝敷設(shè)時(shí)要求必須用沙子或細(xì)土填滿,填實(shí)、主要是為避免管溝積聚油氣，形成爆炸危險(xiǎn)空間.此外 根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和不導(dǎo)靜電非金屬?gòu)?fù)合材料管道試驗(yàn)結(jié)論,對(duì)不導(dǎo)靜電非金屬?gòu)?fù)合材料管道來(lái)說(shuō),只有埋地敷設(shè)才能做到不積聚靜電荷、6。3。14、規(guī)定.卸油油氣回收管道，加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度.不應(yīng)小于1.與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn).GB,20952.2007規(guī)定相一致。目的是防止管道內(nèi)積液，保證管道氣相暢通 6，3,17,與其無(wú)直接關(guān)系的建、構(gòu) 筑物 是指除加油場(chǎng)地，道路和油罐維護(hù)結(jié)構(gòu)以外的站內(nèi)建,構(gòu).筑物.如站房等房屋式建筑。給排水井等地下構(gòu)筑物,規(guī)定不應(yīng)穿過(guò)或跨越這些建 構(gòu) 筑物。是為防止管道損傷，滲漏帶來(lái)的不安全問(wèn)題.同樣,與其他管溝。電纜溝和排水溝相交叉處也應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施 6,3、18.本條規(guī)定是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，輸送流體用管子的靜電危害分析.IEC.TR60079、32，DC.2010制定的，