7,2,設(shè)備和管道制造7、2 1,內(nèi)襯層中的次內(nèi)層采用短切原絲氈或縫編織物進行手糊成型時.應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定的纖維織物方向進行剪裁,以保證各方向纖維織物的層數(shù)及鋪放順序。噴射成型時,纖維長度一般為25mm.50mm、噴槍夾角宜為20.噴槍口與成型表面距離一般為350mm。400mm.如果改變操作距離、應(yīng)調(diào)整噴槍夾角以保證樹脂在靠近成型面處交集混合,噴槍移動速度應(yīng)均勻、不允許漏噴,不能走弧線。7、2.2.結(jié)構(gòu)層與內(nèi)襯層之間的制造間隔時間的控制目的是確保層間附著力,防止設(shè)備和管道在運輸、安裝.運行過程中因發(fā)生碰撞。溫度劇烈變動等情況導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層與內(nèi)襯層的脫層,如果間隔時間長了,結(jié)構(gòu)層與內(nèi)襯層的界面融合就會存在隱患.通常在結(jié)構(gòu)層纏繞開始前,先在內(nèi)襯層表面涂刷樹脂、目的是為了提高層間結(jié)合力.7。2、3.纏繞成型應(yīng)控制纏繞張力和纏繞角.纏繞張力大小。各束纖維間張力的均勻性,以及各纏繞層之間纖維張力的均勻性對制品質(zhì)量影響極大、控制纏繞張力應(yīng)做好兩方面。一是纖維初應(yīng)力值的確定,二是張力應(yīng)逐層遞減.通過調(diào)整纏繞角度.可滿足不同強度要求,纏繞成型后層合板的樹脂含量比較低.同時由于受到纏繞角度限制.軸向強度也比較低.可以通過添加短切原絲氈,纖維布或縫編織物等方法、一是可提高纏繞層樹脂含量和層間結(jié)合力、二是可提高層合板的軸向強度,通常添加的玻璃纖維布有單向布,方格布等、以單向布居多.其提高軸向強度最明顯,當(dāng)手糊成型設(shè)備封頭和底部.采用短切原絲氈或短切原絲氈與纖維布交替時 應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的纖維方向進行布的剪裁 以保證各方向布的層數(shù)及鋪放順序,同一鋪層纖維應(yīng)連續(xù),可采用對接和搭接兩種拼接形式,各層接縫應(yīng)錯開 由于樹脂固化是放熱反應(yīng).尤其采用高交聯(lián)密度樹脂時 放熱量更大 如果不采取措施而一次成型厚度太大。容易導(dǎo)致層合板因放熱集中而產(chǎn)生起殼。分層.開裂等缺陷,影響產(chǎn)品質(zhì)量,故需要分次制造。同時應(yīng)掌握好分次成型的間隔時間。7、2 4。外表層樹脂中添加紫外線吸收劑可以延緩樹脂在室外的老化 外表層的最外層采用無空氣阻聚樹脂 膠衣樹脂封面或聚酯薄膜包覆主要是獲得固化完全的表面 避免外層樹脂中的苯乙烯因固化不完全導(dǎo)致受潮發(fā)白等現(xiàn)象發(fā)生,7,2.5,管道制造因長度限制而需按設(shè)計要求進行分段切割、切割后的端部和截面會有纖維外露、如果不加保護、則容易吸潮影響產(chǎn)品質(zhì)量.所以需要采用樹脂進行封邊處理 7、2。6 設(shè)備直徑大于4m時.由于汽車運輸及道路隧橋高度的限制。在工廠制造不適合 通常在現(xiàn)場制作、設(shè)備底部在設(shè)備安裝現(xiàn)場整體制造完成 主要是設(shè)備整體成型的底部平整性.整體性好 易于和基礎(chǔ)結(jié)合緊密.可以避免使用過程中基礎(chǔ)局部發(fā)生沉降而對轉(zhuǎn)角部位造成破壞,同時基礎(chǔ)和設(shè)備底部分層的概率也較小,而分瓣預(yù)制的設(shè)備底部。使用時易產(chǎn)生分層,起殼,開裂等質(zhì)量隱患.設(shè)備筒體與設(shè)備底部采用承插連接.內(nèi)部糊制的轉(zhuǎn)角半徑和增強寬度數(shù)據(jù)均參照了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),耐化學(xué)腐蝕現(xiàn)場纏繞玻璃鋼大型容器,HG、T。3983,2007的有關(guān)規(guī)定.7,2 7,設(shè)備和管道的固化有常溫固化和加熱固化兩種情況,主要取決于樹脂系統(tǒng),控制固化度是保證制品質(zhì)量的重要條件之一。一般通過調(diào)控樹脂膠液中引發(fā)劑含量和固化溫度來實現(xiàn) 對于常溫固化的制品。應(yīng)有一段適當(dāng)?shù)墓袒宛B(yǎng)護周期。加熱固化時,升溫速度應(yīng)平穩(wěn).在最高加熱固化溫度下應(yīng)保證足夠的恒溫時間。降溫冷卻時應(yīng)緩慢,不應(yīng)驟冷,當(dāng)設(shè)備和管道有溫度載荷條件下的耐腐蝕性能要求時 經(jīng)過常溫固化的制品通常還需要進行加熱后固化處理。其加熱后固化處理的溫度一般應(yīng)高于制品的使用溫度,