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6，干,塢6、1、一般規(guī)定6,1，1 干塢按照是否移動(dòng)分為固定干塢和移動(dòng)干塢。而固定干塢按照是否利用隧道軸線暗埋段基坑又分為獨(dú)立干塢與軸線干塢,進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，流水作業(yè)式管節(jié)生產(chǎn)的固定干塢稱為工廠化干塢、厄勒海峽 港珠澳大橋管節(jié)預(yù)制采用了工廠化干塢、采用工廠化干塢有利于集約生產(chǎn) 節(jié)約用地，移動(dòng)干塢是利用移動(dòng)干塢作為管節(jié)預(yù)制平臺(tái),選擇合適的碼頭作為管節(jié)預(yù)制的施工場(chǎng)地。管節(jié)預(yù)制完成后可根據(jù)水深由移動(dòng)干塢托運(yùn)至隧址附近的下潛港池、管節(jié)在下潛港池內(nèi)完成試漏后與移動(dòng)干塢脫離并絞移至隧道附近的寄放區(qū)，在寄放區(qū)內(nèi)完成二次舾裝后 再絞移至隧址沉放。對(duì)接.獨(dú)立干塢是在隧道軸線以外選擇合適的位置建造干塢。獨(dú)立干塢優(yōu)點(diǎn)是岸上段結(jié)構(gòu)，管節(jié)制作以及基槽開挖等關(guān)鍵性的工序都可以實(shí)現(xiàn)并行作業(yè)。從而可以最大限度地節(jié)省工期，獨(dú)立干塢的缺點(diǎn)是因單獨(dú)選址進(jìn)行深大基坑開挖支護(hù)、且有施工塢口岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)。導(dǎo)致工程造價(jià)高,軸線干塢是將干塢布置在隧道軸線岸上段主體結(jié)構(gòu)位置 軸線干塢具有以下優(yōu)點(diǎn) 1。將干塢與隧道岸上段相結(jié)合.減少了施工場(chǎng)地的占用，同時(shí)岸上段和干塢共用了一部分基坑開挖和支護(hù).可以減少一部分工程費(fèi)用,2,管節(jié)從塢內(nèi)拖出后、直接沿隧道縱向浮運(yùn)、減少了航道疏浚費(fèi)用。軸線干塢具有以下缺點(diǎn).1,由于干塢和岸上段主體結(jié)構(gòu)位置重合 沉管管節(jié)與岸上段無法并行作業(yè)、將導(dǎo)致工期增加。2。該方案管節(jié)沉放只能從一端往另一端進(jìn)行，與兩端往中間對(duì)稱沉放方案相比,將增加管節(jié)的沉放工期.3。采用水下接頭時(shí)、軸線干塢需要修建管節(jié)寄放區(qū)系泊預(yù)制管節(jié)。增加浮運(yùn)航道疏浚及寄放區(qū)建設(shè)費(fèi)用,6,1、2、干塢選址距隧道位置較近及具備浮運(yùn)條件 主要是為了方便管節(jié)浮運(yùn)和縮短運(yùn)距。干塢場(chǎng)地地基承載力和沉降應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)采取加固措施、同時(shí)要有利于干塢擋土圍閉、或放坡.及防滲工程實(shí)施。盡量縮短工期和降低造價(jià)。6，1，3。干塢規(guī)模應(yīng)根據(jù)沉管隧道長(zhǎng)度或管節(jié)數(shù)量，管節(jié)長(zhǎng)度和斷面尺寸，塢址條件。管節(jié)施工流程,施工工藝，施工工期等因素綜合確定,預(yù)制管節(jié)的附屬設(shè)施包括干塢頂部道路,粗細(xì)骨料等材料堆放場(chǎng)地。包括遮陽設(shè)施。水泥倉庫.混凝土攪拌站，混凝土輸送設(shè)備。碼頭,鋼筋加工場(chǎng),起吊設(shè)備.施工用電設(shè)備、管節(jié)在干塢內(nèi)起浮后的系泊設(shè)備、