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3 5.防火分隔和防火構(gòu)造3，5,1,對(duì)于大型機(jī)場(chǎng)或分階段在不同地點(diǎn)建設(shè)的航站樓。如北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等.為滿足跑道設(shè)置要求和旅客快捷乘轉(zhuǎn)機(jī)及行李或物品流通，航站樓之間一般需設(shè)置地下交通聯(lián)系通道、另外、一些大型航站樓自身內(nèi)部也會(huì)設(shè)置地下通道用于行李，設(shè)備.貨物。垃圾等的轉(zhuǎn)運(yùn)。為避免航站樓間聯(lián)系通道。航站樓內(nèi)地下通道發(fā)生火災(zāi)危及航站樓，要求通道與航站樓連通部位應(yīng)采取防火分隔措施，部分聯(lián)系通道與航站樓直接連通的部位尺寸較大.且為保證車輛通行方便難以設(shè)置防火墻.防火門等,可以考慮在航站樓內(nèi)設(shè)置與聯(lián)系通道連通的集散廳、該集散廳僅用于人員，車輛通行和短暫停留.并與航站樓采用防火墻,防火門等進(jìn)行分隔,3。5，2,航站樓內(nèi)地下通道周圍往往布置有各類設(shè)備間.這些設(shè)備間應(yīng)按第3,5、1條規(guī)定與地下通道進(jìn)行防火分隔.同時(shí)為避免火災(zāi)在相鄰設(shè)備間之間蔓延、控制火災(zāi)規(guī)模.要求設(shè)備間之間應(yīng)采取防火分隔措施。3 5,3,在建筑空間和防火 滅火方面，航站樓間的聯(lián)系通道、航站樓內(nèi)地下通道與隧道相似，空間狹長(zhǎng).封閉 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范,GB。50016中有關(guān)城市交通隧道的規(guī)定基本可以滿足其防火設(shè)計(jì)要求。3。5。4.航站樓內(nèi)公共區(qū)的空間通常較高大。難以采用常用的實(shí)體墻 防火卷簾等手段劃分防火分區(qū)、這也是航站樓防火設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一 如果采用防火墻劃分防火分區(qū) 一是技術(shù)上較難實(shí)現(xiàn)，二是不便于組織登機(jī)流程 同時(shí)建筑已被分割成零散的空間,如果采用防火卷簾劃分防火分區(qū)、卷簾自重過(guò)大，而且目前防火卷簾在設(shè)計(jì)，使用和維護(hù)過(guò)程中還存在著諸多問(wèn)題 使用跨度大或面積大的防火卷簾會(huì)降低該防火分隔的可靠性、如果采用防火分隔水幕劃分防火分區(qū),則用水量大、經(jīng)濟(jì)性較差 且由于建筑高度較高.分隔效果也不理想,一旦系統(tǒng)動(dòng)作，排水和重要設(shè)備的保護(hù)也是一個(gè)難題，航站樓公共區(qū)內(nèi)如果合理布置，可以使存在可燃物的場(chǎng)所局部相對(duì)集中、而公共區(qū)內(nèi)走道占據(jù)較大的面積。因此只要嚴(yán)格控制配套的服務(wù)設(shè)施，如商店，餐飲店 休息室等布置、使可燃物既在某一區(qū)域集中又在公共區(qū)相對(duì)分散，形成不會(huì)導(dǎo)致大火的離散布置形態(tài),就可實(shí)現(xiàn)控制火災(zāi)規(guī)模的目的 故本條從控制火災(zāi)蔓延及其規(guī)模。保證疏散考慮、結(jié)合實(shí)際工程建設(shè)情況。采取將其中火災(zāi)危險(xiǎn)性較高部位劃分出來(lái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)其消防安全目標(biāo).當(dāng)然.對(duì)于面積較小、空間高度較低的公共區(qū) 還是應(yīng)該按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范。GB，50016的要求劃分防火分區(qū)。根據(jù)對(duì)航站樓內(nèi)商店 休閑服務(wù)設(shè)施的調(diào)查以及這些服務(wù)設(shè)施對(duì)面積的需求,考慮到建筑內(nèi)部可燃物的特點(diǎn)和數(shù)量等因素,將單間商鋪的建筑面積限制在200m2以內(nèi)。將單間休息室，餐飲店的建筑面積限制在500m2以內(nèi) 由于商店的可燃物多、尤其是書店,服裝店等火災(zāi)荷載較高,因此對(duì)連續(xù)布置的商店總建筑面積做出限制、連續(xù)布置的商業(yè)服務(wù)設(shè)施,建筑面積較大 不僅將導(dǎo)致可能發(fā)生的火災(zāi)規(guī)模大 而且不利于人員的疏散和外部撲救,在商業(yè)設(shè)施的組與組之間設(shè)置9.0m寬的間距.根據(jù)有關(guān)工程的論證結(jié)論和該類商業(yè)設(shè)施的可能火災(zāi)規(guī)模，基本可阻止火勢(shì)向其他區(qū)域蔓延，航站樓公共區(qū)內(nèi)通常還設(shè)置有一些小型零售點(diǎn),主要銷售飲料.紀(jì)念品.雜志等,這些零售點(diǎn)如果采用上述方法進(jìn)行防火分隔 會(huì)對(duì)其使用帶來(lái)較大影響,因此這些零售點(diǎn)在控制面積的前提下、允許采用相互間保持一定間隔距離的方式避免火災(zāi)蔓延、3,5，5,行李處理用房是航站樓內(nèi)火災(zāi)荷載較大的場(chǎng)所 且設(shè)備運(yùn)行頻繁、用電設(shè)備多、用電量大 根據(jù)不同功能區(qū)之間進(jìn)行防火分隔的原則。將行李處理用房與公共區(qū)之間按不同防火分區(qū)的要求進(jìn)行分隔.故規(guī)定要采用防火墻與公共區(qū)進(jìn)行分隔.由于行李傳送需要。傳輸帶必須穿越防火墻,為避免該洞口成為火災(zāi)及煙氣蔓延通道,要求在相應(yīng)的連通處設(shè)置防火卷簾等防火分隔措施,本條要求涉及航站樓內(nèi)重要的火災(zāi)危險(xiǎn)性區(qū)的分隔要求 故確定為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行 3。5,6 吊頂和行李傳輸夾層是相對(duì)封閉的空間，發(fā)生火災(zāi)不易發(fā)現(xiàn).也不易撲滅,火災(zāi)產(chǎn)生的熱煙也難以排除,對(duì)相互連通空間的影響大，故應(yīng)采取防火措施將傳輸通道或夾層與其他空間嚴(yán)格分隔。并確定為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行 3.5 7。航站樓內(nèi)廚房火災(zāi)時(shí)有發(fā)生 主要原因是電氣設(shè)備過(guò)載老化.燃?xì)庑孤┗蛴蜔煓C(jī).排油煙管道著火等、如2005年12月22日。廣州新白云機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)一餐廳廚房因排煙道故障 引發(fā)火災(zāi)。緊臨餐廳的安檢通道臨時(shí)關(guān)閉 約400名旅客延滯候檢，2個(gè)航班延滯 對(duì)廚房采取嚴(yán)格的防火分隔措施.發(fā)生火災(zāi)時(shí)能便于撲救和控制.有效減少火災(zāi)危害 儲(chǔ)藏室，設(shè)備間。貴賓室或頭等艙休息室，公共區(qū)內(nèi)的辦公室具有一定的火災(zāi)危險(xiǎn)性,本條依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范。GB,50016的規(guī)定、進(jìn)一步明確了航站樓內(nèi)應(yīng)進(jìn)行防火分隔的部位,由于這些部位經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)或火災(zāi)對(duì)周圍的危害大、故確定為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行.3，5 8，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范.GB,50016的規(guī)定.航站樓內(nèi)設(shè)置的中庭.自動(dòng)扶梯。敞開樓梯等開口。應(yīng)按上.下層連通的開口計(jì)算其防火分區(qū)的建筑面積，但考慮到航站樓公共區(qū)的空間特點(diǎn)和本規(guī)范有關(guān)防火分區(qū)的劃分要求。這些開口部位主要為火災(zāi)中煙氣的蔓延通道.為了阻止煙氣沿開口豎向蔓延，并能在火災(zāi)發(fā)生區(qū)域有效地組織和蓄積煙氣、要求在開口周圍設(shè)置擋煙垂壁。有關(guān)說(shuō)明和要求參見本規(guī)范第3、3,8條、本條中規(guī)定的擋煙垂壁凸出頂棚的下垂高度 500mm,僅是一個(gè)最小值、設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)建筑內(nèi)空間的高度和排煙的需要適當(dāng)加大擋煙垂壁的下垂高度。以保證蓄煙效果、同時(shí)滿足人員通行需要,3。5，9、本條中的.綜合管廊 是指同時(shí)敷設(shè)各種電力線路、通信線路和各類管道的地下或地上封閉廊道。大型機(jī)場(chǎng)及其航站樓用電負(fù)荷多。用電量大 各種控制與通信線路多,要布設(shè)大量電氣線纜和管道等、為便于敷設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理，通常利用綜合管廊敷設(shè)這些線纜和管道、這些管線對(duì)于維持航站樓日常運(yùn)營(yíng)及災(zāi)害情況下的應(yīng)急處置與航站樓的正常運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要、但管廊空間狹小,火災(zāi)易蔓延 不易撲救、為有效阻止管廊內(nèi)的火災(zāi)和煙氣向航站樓內(nèi)各連通空間蔓延,要求管廊采用耐火極限不低于3.00h的不燃性結(jié)構(gòu)與航站樓進(jìn)行分隔,綜合管廊的其他防火設(shè)計(jì) 如防火分隔 安全疏散、消防設(shè)施設(shè)置等均可以按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范，GB。50838的規(guī)定確定.3.5.10，電纜夾層內(nèi)往往要敷設(shè)大量電線電纜。電線電纜經(jīng)長(zhǎng)期使用后。絕緣老化引發(fā)的短路以及安裝不合理.過(guò)負(fù)荷運(yùn)行等引起的電弧.電火花和局部過(guò)度發(fā)熱等 是該類場(chǎng)所的主要火災(zāi)原因。本條按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、GB，50016中有關(guān)二級(jí)耐火等級(jí)建筑對(duì)建筑構(gòu)件的要求、對(duì)電纜夾層采取措施與其他空間進(jìn)行防火分隔,以阻止火災(zāi)的蔓延 3、5，11,現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB，50222對(duì)航站樓的建筑內(nèi)部裝修防火設(shè)計(jì)有明確規(guī)定.包括基本要求,航站樓內(nèi)部各部位裝修材料的燃燒性能等級(jí)要求等，但未涉及建筑內(nèi)、外保溫的要求.故本規(guī)范根據(jù)近年來(lái)外墻保溫系統(tǒng)的火災(zāi)情況、為避免或減小因保溫材料所產(chǎn)生的火災(zāi)危害。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范.GB，50016的規(guī)定,進(jìn)一步明確了保溫材料的燃燒性能.并要求全部采用不燃材料。航站樓的外墻保溫材料和屋面保溫材料.包括外墻和屋面的內(nèi)、外保溫材料.