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5,供暖、通風，空氣調節(jié)和電氣5，0。1 機坪上停放的飛機，加油車等是可燃蒸氣釋放的潛在部位。為避免通風和空氣調節(jié)系統(tǒng)將可燃蒸氣引入室內.減小火災危險。本條參考美國消防協(xié)會標準.機場航站樓 加油區(qū)道面排水系統(tǒng)和登機橋規(guī)范.NFPA.415，2013.Standard、on，airport,terminal.buildings，fueling。ramp，drainage and。loading。walkways 的規(guī)定 要求通風和空氣調節(jié)系統(tǒng)的進 出口設置在相對安全的高度和位置.5.0、2.5。0、3,本條規(guī)定主要防止燃氣、燃油設備的房間和使用明火裝置的房間火災、或這些房間的煙囪可能散發(fā)的火花引燃機坪上的油氣、或者因油氣可能進入這些房間并接觸火焰或高溫而引發(fā)事故。受場地和建筑平面布置難以按規(guī)定距離布置時、則需要采用如設置阻火罩、防火窗等防火措施、對于使用固體燃料的煙囪.加裝過濾網(wǎng)等阻火措施能有效阻止產生飛火。具有一定的防火作用,5,0 4，廚房因電氣設備過載老化.燃氣泄漏或油煙機，排油煙管道著火等易于引發(fā)火災 從發(fā)生的火災案例看、火災通過廚房的排油煙管道蔓延比較常見、故要求其獨立設置.并將管道直接通向建筑外、不與其他管道合用。為避免排油煙管道高溫引燃其周邊的可燃構件，根據(jù)管道的材質類型分別規(guī)定了管道與可燃構件的距離。5,0,5.航站樓的消防用電設備的電源按重要公共建筑考慮，故要求大中型航站樓的消防用電負荷按一級設計,航站樓的一次滅火的室外消防用水量不應小于30L.s 因此。按照現(xiàn)行國家標準。建筑設計防火規(guī)范 GB。50016中有關室外用水量大于25L、s的公共建筑的消防用電負荷不應低于二級負荷的要求 將其他航站樓的消防用電負荷確定為二級、根據(jù)調查、我國現(xiàn)有航站樓一般均設置了兩個電源 因此消防用電均可以得到保證.5.0 6.本條規(guī)定了疏散照明備用電源的連續(xù)供電時間。在建筑內,火災發(fā)生后的10min內是人員安全疏散的有利時機,航站樓為大型公共建筑，大部分旅客不熟悉內部環(huán)境。并考慮到初期滅火的需要,規(guī)定了疏散照明備用電源的連續(xù)供電時間、對于大 中型的航站樓 往往建筑面積大.內部人員多 疏散距離長、可能的疏散時間更長，故提高了連續(xù)供電時間的要求.