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5.原油處理5.1 油氣分離5 1、1.增加分離級數(shù)可以改善分離效果.但過多增加分離級數(shù) 原油收獲量的增加值越來越少、相反分離設(shè)備的投資和經(jīng)營費用上升 因此。分離級數(shù)也不應(yīng)太多，有關(guān)油氣分離的資料一般都推薦2級 4級。石油大學(xué)出版社出版的、油氣集輸。馮叔初等編、中指出 國內(nèi)外長期實踐證明 對于一般油田采用三級或四級分離 經(jīng)濟(jì)效益最好,對于氣油比低的低壓油田。依據(jù)地層剩余壓力進(jìn)行油氣分離的壓力低于7大氣壓、則采用二級分離 經(jīng)濟(jì)效益較佳.原石油工業(yè)部科技情報所1974年出版的、國外油氣分離器及高產(chǎn)油田的分離流程。中綜述.處理工藝都采用多級分離，一般采用二級。三級 四級 二級分離大多都用于原油相對密度高，氣油比低和自噴壓力低的油田 三級分離大多用于原油相對密度中等。中.高氣油比和中等井口壓力油田 四級分離大多用于原油相對密度低 高氣油比和高自噴壓力的油田。四級分離也用于需要外輸高壓天然氣或用高壓天然氣保持油層壓力的油田。5。1、2，立式重力分離器是利用重力作用使液滴從氣流中分離下來 油氣水混合物經(jīng)入口分流器初步分離后原油在重力作用下流入分離器的集液區(qū).來自入口分流器的氣體向上進(jìn)入重力沉降區(qū) 被氣體攜帶的油滴在該區(qū)靠重力沉降至集液區(qū),未沉降的油滴隨氣體流經(jīng)捕霧器、在捕霧器內(nèi)聚結(jié) 合并成大油滴，在重力作用下流入集液區(qū)，立式重力分離器的一般結(jié)構(gòu)包括入口分流器、重力沉降區(qū),集液區(qū)和捕霧器四部分.立式分離器適合于處理含固體雜質(zhì)較多的油氣混合物.在氣油比很高，氣體流量較小且液體停留時間較短時、采用立式分離器 臥式重力分離器的工作原理與立式分離器相同，油氣水混合物經(jīng)入口分流器初步分離后原油在重力作用下流入分離器的集液區(qū),來自入口分流器的氣體水平地通過液面上方的重力沉降區(qū)，被氣體攜帶的油滴在該區(qū)靠重力沉降至集液區(qū),未沉降的的油滴隨氣體流經(jīng)捕霧器.在捕霧器內(nèi)聚結(jié)，合并成大油滴,在重力作用下流入集液區(qū)。集液區(qū)具有一定體積 是原油流出分離器前有足夠的停留時間 同時集液區(qū)也提供緩沖容積,均衡進(jìn)出分離器原油流量的波動。能為下游設(shè)備提供較穩(wěn)定的流量。對于普通油氣分離 特別是可能存在乳狀液.泡沫或用于高氣油比油氣混合物時.臥式分離器較經(jīng)濟(jì)、三相臥式分離器。油氣水混合物進(jìn)入分離器后、入口分流器把混合物初步分成氣液兩相、液相進(jìn)入集液區(qū)，在集液區(qū)依靠油水密度差使油水分層.底部為分出的水層.上部為原油和含有分散水珠的原油乳狀液層.油和乳狀液從堰板上方流至油室、經(jīng)由液位控制的出油閥排出 水從堰板上游的出水閥排出、油水界面控制器操縱排水閥的開度。使油水界面保持在規(guī)定的高度 氣體水平地通過重力沉降部分 經(jīng)除霧器后由氣出口流出，分離器的壓力由設(shè)在氣管上的閥門控制 油氣界面的高度依據(jù)液氣分離的需要可在1、2到3,4直徑間變化.5。1 3,重力沉降分離的工藝計算參數(shù)。1 關(guān)于分離液滴的最小直徑 國內(nèi)外有關(guān)資料的推薦值基本一致。即100μm,為保證分離效果,一般要求在分離條件下分出氣體中帶走的油量不超過50mg、m3.實測說明,只要保證將直徑大于10μm的油滴從氣體中除去.就能達(dá)到這個要求,分離器設(shè)計時，一般考慮是將大于100μm的油滴在油氣沉降分離時都能沉降下來 而大于10μm的油滴是當(dāng)氣體進(jìn)入捕霧器時。將之捕集下來.2,油氣分離器既要從氣體中分離出液滴.又要從液體中分離出氣泡、所以計算分離器處理能力時，應(yīng)對處理氣體和液體能力分別計算、油氣分離器液體處理能力，受液體性質(zhì)和操作條件影響較大.從理論上計算分離器處理液體的能力比計算處理氣體的能力更困難.因此在計算液體處理能力時 只滿足液體在分離器中有足夠的停留時間，液體在分離器中的停留時間等于分離器中的存液容積除以液體的流量,美國石油學(xué)會標(biāo)準(zhǔn).油氣分離器規(guī)范,API.Spec。12J。R，2009、中規(guī)定.兩相分離器內(nèi)液相停留時間的基本設(shè)計參數(shù)見表1,根據(jù)大多數(shù)的使用經(jīng)驗、兩相分離器中的液相停留時間取1min、3min的范圍就已足夠,對于起泡原油.所需停留時間為5min，20min、表1,油氣分離器內(nèi)的液相停留時間 3。在油氣混輸時。工藝方面影響分離效果的諸因素中.最本質(zhì)的因素是物流的波動 所謂波動。就是氣液流在集油管流動過程中，在其長度方向出現(xiàn)的氣液段塞流.這種氣液段塞流會交替地進(jìn)入分離器，在液體段塞到來時 分離器出現(xiàn)的是短時間液體過載、氣體段塞到來時,分離器出現(xiàn)的是短時間的氣體過載、為了消除物流的不均勻性、以保證分離裝置的正常工作。安裝分離器的實際臺數(shù)應(yīng)為計算臺數(shù)的1,5倍 2倍 因此暫取物流波動系數(shù)為1.2倍.1,5倍、5，1.4、按照實際生產(chǎn)情況，油氣分離器檢修工作量較小,能夠長期連續(xù)運行、但是，由于清砂，儀表維修等因素,分離設(shè)備需不定期停運,因此規(guī)定分離設(shè)備一般應(yīng)不少于2臺,當(dāng)一臺停運時。另一臺可以維持生產(chǎn)、以往的生產(chǎn)實踐證明，當(dāng)含有大量氣體的原油直接進(jìn)入事故油罐時、會引起油罐嚴(yán)重振動 對油罐造成損害,特別是一旦大量氣體從油罐散入大氣。蔓延到整個場區(qū)、會造成不安全因素 因此不應(yīng)允許未經(jīng)分離的油氣混合物直接進(jìn)入事故油罐 所以對設(shè)事故油罐的站，仍要求分離設(shè)備一般應(yīng)不少于2臺、