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8 7，隧道施工測量8.7,1，隧道控制網(wǎng)的設(shè)計是隧道施工測量前期工作的重要內(nèi)容,主要包括洞外、洞內(nèi)控制網(wǎng)的網(wǎng)形設(shè)計，貫通誤差分析和精度估算 并根據(jù)所配備的儀器設(shè)備進行控制網(wǎng)的設(shè)計,8、7。2。國內(nèi)有關(guān)隧道施工測量的橫向貫通誤差和高程貫通誤差統(tǒng)計見表15及表16。從表15,表16中可以看出,不同標準對貫通誤差的要求既有共同性，也有差異性、本標準表8 7,2中所選取的精度指標.主要基于兩方面考慮,一是因為貫通誤差是隧道施工的一項關(guān)鍵指標。所以本標準在選取貫通誤差限差時稍趨嚴格一點 二是經(jīng)過統(tǒng)計資料及長期實踐證明,滿足本標準要求不會給測量工作帶來很大的困難、隨著衛(wèi)星定位接收機,全站儀在隧道施工中的廣泛應(yīng)用和高精度陀螺經(jīng)緯儀的使用，達到此限差是不困難的。8、7 3，關(guān)于隧道控制測量對貫通中誤差影響值的確定、由于隧道的縱向貫通誤差對隧道工程本身的影響不大，而橫向貫通誤差的影響則比較顯著、故以下僅討論對橫向貫通誤差的影響 1、平面控制測量總誤差對橫向貫通中誤差的影響主要由四個方面引起、即洞外控制測量的誤差、洞內(nèi)相向開挖兩端支導(dǎo)線測量的誤差，豎井聯(lián)系測量的誤差 將該四項誤差按等影響考慮、則 2。無豎井時 為了與本條第1款保持一致 同時考慮到洞外.的觀測條件較好,這里對m調(diào)外仍取。則洞內(nèi)控制測量在貫通面上的影響為，8。7、4.8，7、6 隧道平面和高程測量控制網(wǎng)等級的選取,是根據(jù)鐵路、公路 水利等行業(yè)的現(xiàn)行行業(yè)標準中關(guān)于隧道測量的有關(guān)規(guī)定.結(jié)合本標準第3章,第4章的基本技術(shù)指標確定的。對于大中型隧道工程。還需進行貫通中誤差的估算,使其滿足本標準表8。7。3的要求.本標準不要求洞內(nèi)高程控制測量的等級與洞外一致 在滿足貫通高程中誤差的基礎(chǔ)上，洞內(nèi),洞外的高程精度允許互相調(diào)劑，8、7,7.隧道洞外平面控制測量通常布設(shè)成自由網(wǎng),因為自由網(wǎng)能很好地保持控制網(wǎng)的圖形結(jié)構(gòu)與精度 不至于因起算點的誤差導(dǎo)致控制網(wǎng)變形。8 7,8。關(guān)于隧道洞內(nèi)平面控制網(wǎng)的建立。1 由于受到隧道形狀和空間的限制,洞內(nèi)的平面控制網(wǎng)、只能以導(dǎo)線的形式進行布設(shè)，對于短隧道,布設(shè)成單一的直伸長邊導(dǎo)線 對于較長隧道布設(shè)成狹長多環(huán)導(dǎo)線。狹長多環(huán)導(dǎo)線有多種布網(wǎng)形式.其中洞內(nèi)多邊形導(dǎo)線應(yīng)用較多、2、導(dǎo)線邊長在直線段通常不短于200m,是基于儀器和前、后視覘標的對中誤差對測角精度的影響不大于1,2的測角中誤差推算而得的，導(dǎo)線邊長在曲線段通常不短于70m、是基于線路設(shè)計規(guī)范中的最小曲線半徑.隧道施工斷面寬度及導(dǎo)線邊距洞壁不小于0、2m等參數(shù)估算而得,在實際作業(yè)時.需根據(jù)隧道的設(shè)計文件。施工方法、洞內(nèi)環(huán)境及采用的測量設(shè)備、按實際條件布設(shè)盡可能長的導(dǎo)線邊,3,雙線隧道通過橫通道將導(dǎo)線連成閉合環(huán)的目的，主要是為了加強檢核、是否參與網(wǎng)的整體平差視具體情況而定 6，氣壓施工的目的 是通過加壓防止?jié)B水和塌方、由于氣壓變化較大,需對觀測距離進行氣壓改正、8、7，10,由于洞內(nèi)的坐標系統(tǒng),高程系統(tǒng)需與洞外一致，因而要進行洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測量。聯(lián)系測量的目的，是為了獲得洞內(nèi)導(dǎo)線的起算坐標，方位和高程。豎并聯(lián)系測量只是洞內(nèi).洞外聯(lián)系測量的一個途徑，隨著測繪技術(shù)和儀器設(shè)備的發(fā)展，豎井聯(lián)系測量有較多的方法供選擇,無論采用哪種方法 都要滿足本標準第8。7，3條中隧道貫通對豎井聯(lián)系測量的基本精度要求。在城市地鐵施工中，對于開口較大 分層支護開挖的較淺豎井，也常常采用豎直導(dǎo)線法 實踐證明是可行的，8。7 11、隧道的施工中線 主要是用于指導(dǎo)隧道開挖和襯砌放樣，8 7 12.關(guān)于陀螺經(jīng)緯儀定向測量技術(shù)的說明,1、陀螺經(jīng)緯儀定向測量技術(shù)為本次修訂新增內(nèi)容，2 按照支承方式不同陀螺經(jīng)緯儀主要分為磁懸浮、磁懸浮支承體系。類和懸掛帶.懸掛帶支承體系,類兩種 3 磁懸浮類陀螺經(jīng)緯儀采用靜態(tài)電力矩閉環(huán)反饋采集,懸掛帶類陀螺全站儀采用擺幅逆轉(zhuǎn)點、中天法，積分法等采集,4、定向邊的選擇通常要求地面和地下不能相距太遠、5。陀螺經(jīng)緯儀定向測量的技術(shù)指標主要是根據(jù)儀器精度的要求和工程測量單位在隧道工程中的實踐經(jīng)驗總結(jié)而來 8、7,13、在隧道掘進過程中。由于施工爆破,巖層或土體應(yīng)力的變化等原因?？赡軙箍刂泣c產(chǎn)生位移 所以要定期進行復(fù)測 8 7。14、隧道貫通后、要及時測定貫通誤差、包括橫向貫通誤差.縱向貫通誤差.高程貫通誤差及貫通總誤差.并對最終的貫通結(jié)果和估算的貫通誤差進行對比分析.總結(jié)經(jīng)驗.以便指導(dǎo)日后的隧道測量工作,關(guān)于隧道中線的調(diào)整。要在未襯砌地段。調(diào)線地段 進行調(diào)整、調(diào)線地段的開挖初砌。均需按調(diào)整后的中線和高程進行放樣.8,7，15,本條文強制性條文,必須嚴格執(zhí)行,由于作業(yè)環(huán)境存在易燃易爆等危險因素。所以 常規(guī)的電子測量儀器是不能使用的、必須使用防爆型測量儀器.并采取安全可靠的防護措施,必要時、需要安全監(jiān)測員一同前往配合作業(yè)