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中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車轉(zhuǎn)向系。基本要求Steering、system of，motor.vehicles Basic,requirementsGB.17675 2021發(fā)布部門，國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布日期.2021年02月20日實施日期。2022年01月01日前言、本標(biāo)準(zhǔn)按照GB、T 1.1.2009給出的規(guī)則起草 本標(biāo)準(zhǔn)代替GB、17675.1999、汽車轉(zhuǎn)向系，基本要求.與GB 17675.1999相比,除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下，修改了第1章的適用范圍,見第1章，1999年版的第1章。增加了第2章的規(guī)范性引用文件.見第2章。修改了第3章的內(nèi)容，將,術(shù)語,更改為、術(shù)語和定義.見第3章 1999年版的第2章,增加了基本術(shù)語 見3,1,修改了。轉(zhuǎn)向系統(tǒng).的定義,見3、1 1.1999年版的2、1,增加了轉(zhuǎn)向參數(shù).見3。1。2.增加了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形式。見3 1。3 增加了轉(zhuǎn)向車輪布置形式 見3.1，4,增加了轉(zhuǎn)向傳動形式。見3、1、5，增加了掛車轉(zhuǎn)向電控線路術(shù)語和定義、見3.1、6,增加了功能安全術(shù)語,見3.2 將、基本要求.更改為、技術(shù)要求。見第4章 1999年版的第3章 刪除了轉(zhuǎn)向盤必須左置的要求、1999年版的3。1 刪除了不得裝用全動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的要求，1999年版的3，3.刪除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件不得鉤掛駕駛員衣物等的要求。1999年版的3 13、增加了對汽車的要求 見4。1.修改了汽車在其最大設(shè)計車速范圍內(nèi)操縱的輕便性.安全性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完好時轉(zhuǎn)向操縱力要求,見4，1，1 1999年版的3 9，3、10、修改了汽車直線行駛對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求 見4。1 2.1999年版的3 7,修改了轉(zhuǎn)向操控的方向應(yīng)與車輛行駛方向相一致的要求。見4，1,3，1999年版的3.4。修改了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計,制造,裝配和檢查等的要求，見4.1、4、1999年版的3。5.3，6,增加了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電氣控制應(yīng)滿足電磁兼容的要求、見4，1.5，增加了對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中可調(diào)節(jié)部件的要求.見4，1，6.修改了對轉(zhuǎn)向車輪的要求 見4、1。7,1999年版的3 2 修改了能源供應(yīng)的基本要求,見4、1，8.1999年版的3,12.增加了對轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)的功能安全要求、見4.1.9。增加了對掛車的要求，見4 2,增加了汽車列車直線行駛時掛車與牽引車行駛方向一致的要求、見4。2,1。增加了半掛車轉(zhuǎn)向車輪的要求。見4。2 2.增加了汽車列車直線行駛對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求，見4,2，3，增加了對汽車列車在不同車速下穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向圓的要求、見4,2，4.增加了汽車列車在駛離轉(zhuǎn)向圓時的外擺值的要求 見4,2 5,增加了多轉(zhuǎn)向車軸牽引桿掛車，半掛車和帶轉(zhuǎn)向軸中置軸掛車的直線行駛，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向圓和駛離轉(zhuǎn)向圓時的外擺值的要求 并對帶隨動轉(zhuǎn)向車軸的掛車是否進(jìn)行測試，提出了軸荷比條件、見4.2 6。增加了對帶液壓轉(zhuǎn)向傳動的汽車列車的要求。見4 2。7,增加了利用牽引車電能實現(xiàn)掛車轉(zhuǎn)向.而對掛車和牽引車的要求，見4.2。8 增加了對掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中可調(diào)節(jié)部件的要求，見4 2 9,增加了對掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電氣控制應(yīng)滿足電磁兼容的要求，見4、2.10 增加了失效規(guī)定,見4。3.增加了一般規(guī)定。見4 3.1。修改了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時對轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)向操縱力等的要求、見4.3，2。1999年版的3.11.增加了全動力轉(zhuǎn)向、見4，3.3，增加了報警信號，見4 4，增加了一般規(guī)定、見4，4，1。增加了帶全動力轉(zhuǎn)向的車輛出現(xiàn)故障時對報警信號的要求、見4，4,2,增加了帶掛車附加轉(zhuǎn)向裝置車輛的報警信號的要求,見4,4、3，將，試驗條件.更改為，試驗方法。見第5章 1999年版的第4章。增加了試驗條件。見5,1.修改了試驗道路的要求 見5 1。1 1999年版的4。1 修改了試驗車輛裝載和輪胎氣壓的要求。見5，1，2和5 1，3、1999年版的4.2，增加了試驗車輛模擬電力負(fù)荷要求、見5,1,4。增加了汽車試驗。見5,2。增加了測試汽車駛離轉(zhuǎn)向圓時有無異常振動的要求.見5.2.1 增加了測試汽車不足轉(zhuǎn)向的要求。見5,2，2,增加了測試汽車轉(zhuǎn)向操縱力時對毛刺信號處理的要求、見5。2,3 增加了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完好時轉(zhuǎn)向操縱力的測量 見5 2.4。增加了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時轉(zhuǎn)向操縱力的測量。見5，2，5 增加了掛車試驗.見5、3,增加了汽車列車直線行駛和異常振動的試驗，見5、3 1。增加了汽車列車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向圓的試驗.見5,3 2 增加了汽車列車駛離轉(zhuǎn)向圓時外擺值的試驗,見5 3。3。增加了汽車列車轉(zhuǎn)向通道寬度試驗，見5.3,4 增加了汽車列車試驗次數(shù)的要求 見5 3，5、增加了裝有輔助轉(zhuǎn)向裝置、ASE。的車輛的補充規(guī)定 見附錄A、增加了功能安全要求，見附錄B。增加了裝有液壓轉(zhuǎn)向傳動裝置的掛車的規(guī)定 見附錄C、增加了牽引車向掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供電能的特別規(guī)定、見附錄D、本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容參考了聯(lián)合國UN。R79、Rev 4，法規(guī)。關(guān)于批準(zhǔn)機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向裝置的統(tǒng)一規(guī)定,修訂版4，本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口、本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為、GB 17675 1999。