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- 汽車轉(zhuǎn)向系?基本要求 GB 17675-2021
- 1 范圍
- 2 規(guī)范性引用文件
- 3 術(shù)語和定義
- 4 技術(shù)要求
- 5 試驗方法
- 5.1 試驗條件
- 5.2 汽車試驗
- 5.3 掛車試驗
- 6 實施日期
- 附錄A （規(guī)范性附錄） 對裝有輔助轉(zhuǎn)向裝置（ASE）的車輛的補充規(guī)定
- 附錄B （規(guī)范性附錄） 功能安全要求
- 附錄C （規(guī)范性附錄） 對裝有液壓轉(zhuǎn)向傳動裝置的掛車的要求
- 附錄D （規(guī)范性附錄） 汽車列車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供電的特別要求
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5 2.汽車試驗5。2 1 汽車駛離轉(zhuǎn)向圓時異常振動的測試,汽車在下述車速下,沿切線方向離開半徑50m圓周時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能有異常振動、M1類車輛.50km，h、M2類，M3類,N1類 N2類和N3類車輛 40km h。當(dāng)設(shè)計最高車速低于40。km。h時以設(shè)計最高車速為準(zhǔn)。5,2，2、汽車不足轉(zhuǎn)向的測試,當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)到約最大轉(zhuǎn)向角的一半 且車速不低于10km，h時，放開轉(zhuǎn)向操縱裝置輸入,車輛應(yīng)維持在原來的轉(zhuǎn)向半徑軌跡上或轉(zhuǎn)向半徑變大,5，2、3，汽車轉(zhuǎn)向操縱力測量時對毛刺信號處理要求、在對轉(zhuǎn)向操縱力測量的過程中,持續(xù)時間短于0、2s的轉(zhuǎn)向操縱力忽略不計。5 2、4，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完好時轉(zhuǎn)向操縱力的測量、5.2。4，1.汽車以10km h的車速從直線行駛進入轉(zhuǎn)向行駛狀態(tài),對轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向操縱輸入有效半徑上的轉(zhuǎn)向操縱力進行測試 汽車在轉(zhuǎn)向半徑達到表1所示的轉(zhuǎn)向圓時，其轉(zhuǎn)向時間和施加的轉(zhuǎn)向操縱力應(yīng)滿足表1的要求.記錄轉(zhuǎn)向操縱力輸入.轉(zhuǎn)向操縱力測量應(yīng)該左右各做一次.5,2，4、2.對于M3類和N3類車輛.如果轉(zhuǎn)向圓半徑無法小于12m、則使用轉(zhuǎn)向車輪的最大轉(zhuǎn)角。并鎖定位置后進行轉(zhuǎn)向操縱力測試 5.2.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時的轉(zhuǎn)向操縱力測量、5,2、5，1、測試轉(zhuǎn)向過程中的最大轉(zhuǎn)向操縱力,轉(zhuǎn)向時間,轉(zhuǎn)向半徑.轉(zhuǎn)向操縱力的最低要求如表2所列 對于帶助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，至少應(yīng)包括助力失效時轉(zhuǎn)向操縱力測量、對于無助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng).制造商應(yīng)提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效模式、對出現(xiàn)故障的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重復(fù)5 2 4的試驗過程。5。2 5.2,對于M3類和N3類車輛.除汽車隨動轉(zhuǎn)向裝置外的雙轉(zhuǎn)向軸或多轉(zhuǎn)向軸非鉸接式車輛為500N，