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9.4,初測階段勘察9。4、4,多年凍土的溫度狀況和變化特性是多年凍土穩(wěn)定與否的判斷標(biāo)志.地溫年變化深度是一般工程建筑的熱力影響深度 因此 了解和掌握年變化深度內(nèi)多年凍土的溫度狀況和變化規(guī)律。對于評價多年凍土的穩(wěn)定性是極其重要的，地溫觀測孔的深度不小于地溫年變化深度的規(guī)定就是基于上述理由提出的 15m、20m的規(guī)定是根據(jù)東北和青藏高原多年凍土區(qū)地溫年變化帶深度值而提出的.必要時應(yīng)在現(xiàn)場實測地溫年變化深度，在專門的地溫觀測孔鉆探時。鉆具旋轉(zhuǎn)切削所做的功有相當(dāng)部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。從而使多年凍土的溫度狀況破壞.當(dāng)鉆孔達(dá)到預(yù)定深度后.建議立即進行首次地溫觀測.以了解地溫逐漸恢復(fù)平衡的全過程和評價凍土的穩(wěn)定性，9.4.5。電法勘探 地震勘探和電磁波法勘探等具有速度快，精度高 使用操作方便等特點、例如 地質(zhì)雷達(dá)的探測深度可達(dá)20m 30m、分辨率達(dá)0。1m，0 2m。用它在最大融化季節(jié)探測多年凍土上限是十分理想的.與鉆探配合可查清多年凍土成分,構(gòu)造以及多年凍土上限在平面和剖面上的分布、大地電磁法探測深度大。可用來探測多年凍土上限和下限 多年凍土的工程性質(zhì)除取決于其巖性成分外。更重要的還取決于其含冰率、冷生構(gòu)造和溫度.因此 從工程角度看,多年凍土在平面和剖面上的變化較非多年凍土要復(fù)雜得多 為了查明多年凍土條件及其對工程的影響，其勘探孔、點、的數(shù)量和深度較之一般地區(qū)要大.路基勘探孔 地溫觀測孔以及房屋工程鉆孔的數(shù)量和深度便是基于上述理由和多年來的實踐提出的。凍土地溫的變化，直接影響著凍土工程性質(zhì)、為此在代表性的典型和重點工程地段布設(shè)凍土地溫長期觀測孔、監(jiān)測凍土地溫變化，取得凍土地溫變化資料 預(yù)測凍土地溫變化趨勢、及時采取工程安全措施，預(yù)防凍土工程事故發(fā)生，保障生命財產(chǎn)安全。9 4,6,多年凍土地區(qū)的一般路基是指不需作特殊處理的路基.或僅設(shè)保溫護道處理的路堤,及路堤地面以下，路塹路基面以下的凍土即使融化 對其穩(wěn)定也不會產(chǎn)生很大影響的路基，這里提出的2倍天然上限深度是為了給路基工程勘察和地基處理確定一個范圍 青藏公路多年凍土區(qū)的工程實踐表明。公路路基工程對多年凍土的熱影響深度一般在1.0倍，3、0倍上限深度范圍內(nèi)，考慮有砟軌道鐵路路基上部有0、5m的碎石道砟,具有良好的通風(fēng)散熱性能、所以本規(guī)范提出鐵路路基工程調(diào)查勘探深度為路基基底下2倍上限深度范圍也是合適的,多年凍土區(qū)地面覆蓋的完整性是保證多年凍土穩(wěn)定的重要條件 在多年凍土上限附近 常常有高含冰量凍土和厚層地下冰層存在。地面覆蓋的破壞 導(dǎo)致多年凍土融化。產(chǎn)生地面下沉,塌陷，形成熱融洼地 熱融湖塘等.因此,在多年凍土地區(qū)應(yīng)嚴(yán)禁鏟取草皮作保溫材料、取土和棄土應(yīng)從保護凍土環(huán)境出發(fā).合理布置。嚴(yán)格控制，9 4.7。多年凍土區(qū)的大河、一般均有融區(qū)存在，融區(qū)按貫通多年凍土層的情況和形態(tài)可分為貫通融區(qū)和非貫通融區(qū)。貫通融區(qū)是指融區(qū)已貫通多年凍土層,與多年凍土層下的融土連在一起.非貫通融區(qū)是指融區(qū)下仍有多年凍土存在.若為貫通融區(qū)或融區(qū)厚度很大的非貫通融區(qū)，橋梁的設(shè)計可按季節(jié)凍土區(qū)或一般地區(qū)考慮 但橋頭引線設(shè)計應(yīng)注意凍土向融土地段的過渡，若為一般非貫通融區(qū)。則應(yīng)根據(jù)融區(qū)的厚度和其下多年凍土的特性確定橋梁基礎(chǔ)的類型、結(jié)構(gòu)以及埋置深度、并采取措施確保地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定。9,4，8,隧道通過地段的多年凍土及其水文地質(zhì)條件是隧道工程地質(zhì)調(diào)查與測繪的重點.據(jù)多年凍土地區(qū)已有隧道工程建筑的經(jīng)驗，處理好地下水是保證多年凍土區(qū)隧道工程穩(wěn)定的關(guān)鍵，從大興安嶺已通車的隧道病害情況看,地下水危害是主要的 由于地下水浸入隧道、造成襯砌開裂,掉落,洞頂掛冰。軌面積冰等、如牙林線 牙克石.滿歸。嶺頂隧道,由于修建時未注意對地下水的處理。致使襯砌大量開裂，洞內(nèi)積水掛冰無法通車,在查明地下水情況后。在隧道下方修建了泄水洞 消除了病害.又如嫩林線.嫩江,西林吉，西羅奇2號隧道和呼中支線翠嶺2號隧道，都是由于地下水未處理好 致使洞內(nèi)積水,襯砌開裂 嚴(yán)重妨礙行車、與此相反、在沒有地下水時。多年凍土區(qū)隧道一般都沒有病害，所以 在進行隧道工程地質(zhì)調(diào)查時，應(yīng)著重查明多年凍土及其水文地質(zhì)條件，以便考慮是否改移線路位置或采取相應(yīng)的防水措施.9 4，10.沿線工程地質(zhì)分段說明是對詳細(xì)凍土工程地質(zhì)圖。比例尺為1 2000，1。5000、的說明、是為了不需編制單獨工點資料的地段.提供設(shè)計所需的工程地質(zhì)資料、同時、也是進行方案局部改動的依據(jù)。所以應(yīng)按初測里程 根據(jù)地形地貌或不同凍土工程地質(zhì)條件分段認(rèn)真編寫。