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10,4,初步勘察10.4。2.公路工程作為線性工程。涉及范圍較廣。往往跨越多個(gè)不同的地質(zhì)地貌單元。同時(shí)凍土分布具有強(qiáng)烈的空間分異性、造成其遇到的地質(zhì)問題較為復(fù)雜、采用單一的手段往往難以取得各類工程方案比選.設(shè)計(jì)所需的地質(zhì)資料。因此、在初步設(shè)計(jì)階段 應(yīng)結(jié)合路線及各類構(gòu)筑物的工程方案設(shè)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的凍土地質(zhì)條件、采用綜合勘察方法進(jìn)行勘察、10，4.3、公路工程是在特定的地質(zhì)環(huán)境中進(jìn)行建設(shè)的 公路工程的施工,運(yùn)營必然會(huì)對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成影響 并受到地質(zhì)環(huán)境的制約和作用，在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中,改變多年凍土的賦存環(huán)境.造成多年凍土地質(zhì)條件的變化 影響公路穩(wěn)定。因此 本條提出評(píng)估凍土公路工程和凍土環(huán)境的問題、10,4.4，本條提出了凍土工程地質(zhì)初步勘察階段勘察的內(nèi)容、除對(duì)一般地質(zhì)條件進(jìn)行勘察外還需重點(diǎn)查明與凍土過程相關(guān)的各類工程地質(zhì)條件。評(píng)價(jià)凍土與工程的相互作用，值得注意的是。多年凍土地溫作為特殊內(nèi)容，一方面表征了多年凍土的熱穩(wěn)定性 另一方面也決定了工程設(shè)計(jì)的原則 因此在沿線重大工程地段和大的地貌單元進(jìn)行地溫觀測(cè)是必要的 地溫年變化深度是工程建筑熱力影響深度 根據(jù)東北和青藏高原多年凍土地溫變化帶深度范圍來看，該深度一般在10m.20m左右，對(duì)于地溫觀測(cè)應(yīng)不小于地溫年變化深度 對(duì)地溫的監(jiān)測(cè)應(yīng)在成孔后即可進(jìn)行。便于了解地溫逐漸恢復(fù)平衡的過程和變化規(guī)律.觀測(cè)周期應(yīng)根據(jù)測(cè)溫設(shè)置原則而定，一般對(duì)于地溫恢復(fù)過程監(jiān)測(cè)應(yīng)選取較短的周期進(jìn)行,對(duì)于運(yùn)營期的監(jiān)測(cè)可選取相對(duì)較長的周期進(jìn)行。10.4。5。本條為強(qiáng)制性條文。必須嚴(yán)格執(zhí)行 設(shè)置地溫觀測(cè)孔目的是取得可靠的地溫資料,劃分凍土穩(wěn)定帶。為公路凍土地基設(shè)計(jì)原則提供可靠依據(jù)。凍土地溫的變化,直接影響著凍土工程性質(zhì)。為此在沿線重大工程地段和大的地貌單元布設(shè)凍土地溫長期觀測(cè)孔,監(jiān)測(cè)凍土地溫變化。取得凍土地溫變化資料 預(yù)測(cè)凍土地溫變化趨勢(shì).及時(shí)采取工程安全措施 預(yù)防凍土工程事故發(fā)生、保障生命財(cái)產(chǎn)安全 10.4，7.凍土地區(qū)單一的勘探手段難以達(dá)到勘察目的，應(yīng)采用綜合勘探手段查明場(chǎng)地的地質(zhì)條件.特別是凍土的發(fā)育情況、多年凍土的分布具有強(qiáng)烈的空間分異性、高含冰量往往呈透鏡狀分布 平面和剖面分布變化較大.鉆探，挖探等手段盡管直觀準(zhǔn)確 但難以獲取連續(xù)地質(zhì)剖面信息,而地球物理勘探方法則可以彌補(bǔ)因分散點(diǎn)勘探造成的地質(zhì)信息缺失的情況。適用于多年凍土上限判別，含冰量判別、發(fā)育厚度判別等方面 并可以結(jié)合鉆探.挖探資料形成準(zhǔn)確的連續(xù)剖面.近年來電法勘探，地震勘探和地質(zhì)雷達(dá)等地球物理勘探手段在多年凍土地區(qū)的勘察中取得了良好的效果。具有速度快.精度高。使用操作方便等特點(diǎn)。對(duì)多年凍土地區(qū)勘探起到了積極的作用 因此,本條提出了、多年凍土地區(qū)進(jìn)行路線及構(gòu)筑物勘探時(shí)宜根據(jù)凍土條件充分采用地震.電法 地質(zhì)雷達(dá)等地球物理勘探手段.根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn).工程地質(zhì)勘察中宜結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件 選擇兩種或兩種以上的方法進(jìn)行綜合地球物理勘探.取得的解譯資料可以相互驗(yàn)證。互為補(bǔ)充。提高地球物理勘探資料的解譯精度和可靠性 10,4，8 本條為強(qiáng)制性條文 必須嚴(yán)格執(zhí)行，勘探點(diǎn)的數(shù)量，深度應(yīng)與凍土工程地質(zhì)條件的復(fù)雜程度。公路工程路線及構(gòu)筑物設(shè)計(jì)需求相結(jié)合，以滿足設(shè)計(jì)要求為目的、但多年凍土的發(fā)育情況往往分異性強(qiáng)烈。空間分布不規(guī)律,同時(shí)多年凍土的工程性質(zhì)除了取決于它的巖性成分外 更重要的是取決于它的含冰量 凍土構(gòu)造以及凍土溫度。使得多年凍土的工程地質(zhì)性質(zhì)較差，這對(duì)公路工程的穩(wěn)定性潛在危害較大，因此,針對(duì)各工程類型也進(jìn)行了勘探點(diǎn)數(shù)量和深度的規(guī)定，為了查明多年凍土條件及其對(duì)工程的影響，其勘探點(diǎn)較一般地區(qū)的數(shù)量多，深度大，10。4.9。多年凍土區(qū)的工程實(shí)踐表明、路基工程對(duì)多年凍土的熱影響深度一般在3倍上限深度范圍內(nèi),所以這里提出路基工程地質(zhì)勘察時(shí)、應(yīng)查明路基基底以下2倍。3倍上限深度范圍內(nèi)的多年凍土特征,以滿足路基設(shè)計(jì)需要，在青藏公路，青康公路改建工程中 由于在路基兩側(cè)取土 造成多年凍土融化，地面下沉、路基兩側(cè)積水，從而引起路基下沉破壞.許多國家的凍土工程實(shí)踐都證明.保護(hù)好凍土地質(zhì)環(huán)境是多年凍土區(qū)工程穩(wěn)定的先決條件 10、4，12 隧道通過地段的多年凍土及其水文地質(zhì)條件是隧道工程地質(zhì)勘察的重點(diǎn).據(jù)多年凍土地區(qū)已有的隧道工程建筑的經(jīng)驗(yàn)、處理好地下水是保證多年凍土區(qū)隧道工程穩(wěn)定的關(guān)鍵 從已通車的凍土區(qū)隧道病害情況來看 地下水的危害是主要的.由于地下水浸入隧道、造成襯砌開裂。掉落,洞頂掛冰、路面積冰等,與此相反、在沒有地下水時(shí) 多年凍土區(qū)隧道一般都沒有病害.另外、多年凍土區(qū)開挖在洞口附近顯著的改變了多年凍土的賦存環(huán)境 使得多年凍土退化.在隧道襯砌后一定范圍內(nèi)形成了新的凍融圈。季節(jié)凍融作用對(duì)隧道襯砌形成破壞。造成隧道病害.所以 在進(jìn)行隧道工程地質(zhì)調(diào)查時(shí)。應(yīng)著重查明多年凍土及其水文地質(zhì)條件。以及洞口的地溫情況、以便考慮是否改移路線位置或采取相應(yīng)的防水。保溫措施