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4 2，承載能力極限狀態(tài)計算4 2,1。鋼,混凝土組合橋梁的安全等級應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性,結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴重性按表4 2、1采用,表4 2 1、鋼、混凝土組合橋梁設(shè)計安全等級.注、1 表中所列大 中.小橋系按現(xiàn)行行業(yè)標準.公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范。JTG,D60中的單孔跨徑確定，對于多跨不等跨橋梁。以其中最大跨徑為準.本表冠以，重要,的中橋和小橋，系指高速公路和一級公路上。國防公路上、城市快速路上 主干路和交通特別繁忙的城市次干路上的橋梁。2.對有特殊要求的橋梁、其設(shè)計安全等級可根據(jù)具體情況另行確定 4。2,2。鋼.混凝土組合梁的承載能力極限狀態(tài)計算應(yīng)采用下式.γ0Sud，R，4、2，2、1。當采用預應(yīng)力的超靜定結(jié)構(gòu)時、應(yīng)采用下式,γ0Sud γpSp，R。4。2,2 2.式中 γ0 橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù).對應(yīng)于設(shè)計安全等級一級，二級的鋼、混凝土組合橋梁應(yīng)分別取不小于1,1.1、0 γp。預應(yīng)力分項系數(shù)、當預應(yīng)力效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時，應(yīng)取1 0、不利時應(yīng)取1。2、Sud.作用效應(yīng)的組合設(shè)計值。對于汽車荷載應(yīng)計入沖擊系數(shù) Sp?？鄢款A應(yīng)力損失后 預應(yīng)力引起的次效應(yīng)，R,構(gòu)件承載力設(shè)計值.4，2、3 當鋼.混凝土組合梁進行截面承載力 整體穩(wěn)定，抗剪連接件承載力計算時、作用,或荷載.的效應(yīng)組合應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標準,公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范,JTG，D60的基本組合，當進行傾覆穩(wěn)定計算和疲勞計算時 作用的效應(yīng)組合應(yīng)采用標準組合、4.2、4、鋼、混凝土組合梁中混凝土橋面板的計算除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外。尚應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準,公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范、JTG、D62中的相關(guān)規(guī)定，