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4,3,正常使用極限狀態(tài)驗算4、3 1,鋼,混凝土組合梁的正常使用極限狀態(tài)驗算應(yīng)采用下式。Ssd,C、4 3,1。式中。Ssd。正常使用極限狀態(tài)作用,或荷載,組合的效應(yīng)設(shè)計值,C,結(jié)構(gòu)構(gòu)件達到正常使用要求所規(guī)定的變形、應(yīng)力和裂縫寬度等的限值、4 3。2,鋼、混凝土組合梁的正常使用極限狀態(tài)應(yīng)符合下列規(guī)定,1 對短期撓度驗算及混凝土結(jié)構(gòu)抗裂驗算,作用、或荷載、應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標準、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTG。D60中短期效應(yīng)組合.對長期撓度驗算 作用,或荷載 應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標準,公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范,JTG.D60中長期效應(yīng)組合、計算值不得超過本規(guī)范規(guī)定的各相應(yīng)限值 2 應(yīng)力驗算的作用,或荷載.應(yīng)采用標準組合.其中、汽車荷載應(yīng)計入沖擊系數(shù)。3。對連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu) 尚應(yīng)計入由預加力,混凝土收縮徐變,基礎(chǔ)不均勻沉降以及溫度變化等引起的次效應(yīng) 4、3,3.鋼?;炷两M合梁的撓度應(yīng)符合下列規(guī)定、1,由汽車荷載 不計沖擊力,所引起簡支或連續(xù)梁的豎向撓度.不應(yīng)超過計算跨徑的1.600,梁懸臂端部的豎向撓度不應(yīng)超過懸臂長度的1,300,2、當結(jié)構(gòu)自重和靜活載產(chǎn)生的撓度超過計算跨徑的1、1600時,橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置預拱度。其值等于結(jié)構(gòu)重力和1,2靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度和.預拱度線形應(yīng)采用平順曲線.3、對于臨時或特殊結(jié)構(gòu),其豎向撓度容許值可與有關(guān)部門協(xié)商確定 4,3。4 鋼?;炷两M合梁的局部穩(wěn)定應(yīng)符合本規(guī)范第6。4節(jié)的要求、4。3 5.鋼.混凝土組合梁中的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別按現(xiàn)行行業(yè)標準 公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范.JTG.D62的限值要求進行驗算,

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