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- 鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計規(guī)范 GB 50917-2013
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 材 料
- 4 基本規(guī)定
- 4.1 一般規(guī)定
- 4.2 承載能力極限狀態(tài)計算
- 4.3 正常使用極限狀態(tài)驗算
- 4.4 持久狀況及短暫狀況應(yīng)力驗算
- 4.5 傾覆穩(wěn)定計算
- 4.6 疲勞計算
- 5 承載能力極限狀態(tài)計算
- 6 正常使用極限狀態(tài)驗算
- 7 抗剪連接件
- 8 構(gòu)造要求
- 附錄B 基于有效彈性模量的虛擬荷載法
- 附錄C 跨中未設(shè)置轉(zhuǎn)向點的體外預(yù)應(yīng)力組合梁撓度計算方法
- 自2022年1月1日起廢止的條文
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4,3，正常使用極限狀態(tài)驗算4,3 1，式 4,3,1.為持久狀況正常極限狀態(tài)的驗算表達式 作用的效應(yīng)組合一般采用標準組合，頻遇組合及準永久組合。不含安全等級決定的重要性系數(shù)、限值的取值源于工程實踐的經(jīng)驗、4,3、2，作用的組合規(guī)定與現(xiàn)行行業(yè)標準，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JTG。D62的相關(guān)規(guī)定基本一致 4 3,3。梁的撓度控制是結(jié)構(gòu)剛度的控制要求、預(yù)拱度設(shè)置是成橋行車平順的要求,限值與現(xiàn)行行業(yè)標準.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范，JTG，D62一致，4,3，4，國家標準，工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標準.GB,50153 2008第4.1 1條第2款規(guī)定、當結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)影響正常使用或耐久性能的局部損壞狀態(tài).應(yīng)認為該結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件超過了正常使用極限狀態(tài)。鋼.混凝土組合梁的抗彎能力主要來自翼緣。翼緣若局部失穩(wěn)。將招致全梁破壞。一旦翼緣板出現(xiàn)失穩(wěn),腹板就失掉了翼板對它的支撐。就沒有強大的拉力場 腹板也很容易急劇增加其屈曲，甚至促使全梁破壞。另外、組合梁的混凝土橋面板由于受溫度,混凝土收縮和鋼梁約束等因素.橋面板容易出現(xiàn)裂紋。嚴重時可影響橋梁的整體性。因此，鋼 混凝土組合橋梁按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時,除應(yīng)滿足本規(guī)范規(guī)定的強度要求外，尚應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。進行結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定和混凝土開裂驗算.4、3。5 對于不同的環(huán)境類別,混凝土裂縫的控制要求與現(xiàn)行行業(yè)標準、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范。JTG。D62一致,組合橋梁的混凝土橋面板由于混凝土收縮受到鋼梁的約束 在板內(nèi)會產(chǎn)生拉應(yīng)力 即使是正彎矩區(qū)段，橋面板仍可能出現(xiàn)裂縫。設(shè)計計算時應(yīng)給予充分重視.