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- 鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計規(guī)范 GB 50917-2013
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 材 料
- 4 基本規(guī)定
- 4.1 一般規(guī)定
- 4.2 承載能力極限狀態(tài)計算
- 4.3 正常使用極限狀態(tài)驗算
- 4.4 持久狀況及短暫狀況應(yīng)力驗算
- 4.5 傾覆穩(wěn)定計算
- 4.6 疲勞計算
- 5 承載能力極限狀態(tài)計算
- 6 正常使用極限狀態(tài)驗算
- 7 抗剪連接件
- 8 構(gòu)造要求
- 附錄A 組合梁側(cè)扭屈曲的彈性臨界彎矩計算
- 附錄B 基于有效彈性模量的虛擬荷載法
- 附錄C 跨中未設(shè)置轉(zhuǎn)向點的體外預(yù)應(yīng)力組合梁撓度計算方法
- 附錄D 開孔板連接件抗剪剛度計算方法
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
- 自2022年1月1日起廢止的條文
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4。5。傾覆穩(wěn)定計算4、5，1，鋼，混凝土組合梁剛體傾覆穩(wěn)定計算應(yīng)采用下式、γqfSsk、Sbk,4，5、1.式中.γqf，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù).不應(yīng)小于2.5 Ssk、不平衡作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合,Sbk。平衡作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合，4、5、2、計算傾覆穩(wěn)定的汽車荷載及其組合應(yīng)符合下列規(guī)定 1、驗算傾覆穩(wěn)定的汽車荷載應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范。JTG。D60或 城市橋梁設(shè)計規(guī)范。CJJ。11中的車道荷載。集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘以1。2的系數(shù),2 汽車荷載橫向應(yīng)按相應(yīng)規(guī)范的最不利位置布置，多車道橋梁汽車荷載產(chǎn)生的效應(yīng)不得折減.3。汽車荷載應(yīng)計入沖擊作用,4.應(yīng)計入風(fēng)荷載與汽車荷載的共同作用.