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4 2，承載能力極限狀態(tài)計(jì)算4，2 1。本條是關(guān)于鋼。混凝土組合橋梁安全等級(jí)的選用.表4.2、1中的安全等級(jí)劃分是按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，GB。50153的相關(guān)規(guī)定 并考慮鋼?；炷两M合橋梁的特點(diǎn)給出的，與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范.CJJ。11保持一致。4，2,2 本條給出了承載能力極限狀態(tài)計(jì)算的表達(dá)式，適用于本規(guī)范結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力計(jì)算。本規(guī)范同時(shí)指出在計(jì)算采用預(yù)應(yīng)力的超靜定結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)時(shí),應(yīng)考慮由預(yù)應(yīng)力引起的次效應(yīng) 與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，JTG。D62保持一致,本條為強(qiáng)制性條文.4 2、3.本條規(guī)定了不同類別的承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)的作用組合方式.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、GB、50153，2008第4、1.1條第1款規(guī)定。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件喪失穩(wěn)定時(shí) 應(yīng)認(rèn)為該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件超過(guò)了承載能力極限狀態(tài) 鋼?；炷两M合梁不論在施工階段還是運(yùn)營(yíng)階段.當(dāng)鋼梁受壓部分承受較大的壓力時(shí) 都有可能出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。甚至?xí)箻蛄貉杆倨茐?。這種破壞常呈脆性破壞的特性 具有突發(fā)性.因此，組合梁橋在承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)、除應(yīng)滿足本規(guī)范的強(qiáng)度要求外 尚應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行整體穩(wěn)定計(jì)算，4,2,4。鋼、混凝土組合梁中混凝土橋面板的構(gòu)造及計(jì)算，與混凝土梁的區(qū)別主要是收縮徐變的約束效應(yīng)對(duì)混凝土橋面板的影響。連接件對(duì)混凝土橋面板的作用及由于橫橋向鋼結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土橋面板約束剛度較小的影響等,