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4，4，鐵路運(yùn)輸4。4 1，露天煤礦外部的鐵路建筑物和設(shè)備的限界,應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界和機(jī)車車輛限界、GB。146的規(guī)定,4.4，2.區(qū)間線路的限制坡度應(yīng)根據(jù)開拓方式 運(yùn)量.機(jī)車車輛類型，采掘場(chǎng)與排土場(chǎng)及卸料點(diǎn)的相對(duì)位置、結(jié)合地形及礦床條件,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定，4.4.3。列車在限制坡度的下坡道上緊急制動(dòng)距離應(yīng)為400m。4。4。4。鐵路列車的最高行車速度不應(yīng)大于表4,4 4的規(guī)定，表4。4 4、鐵路列車的最高行車速度.km。h,4、4、5、區(qū)間線路的平面曲線半徑不應(yīng)小于表4,4。5的規(guī)定,表4、4.5、區(qū)間線路的平面曲線半徑、m,4,4、6，區(qū)間線路直線地段的線間距離不應(yīng)小于表4,4、6的規(guī)定 表4 4,6 區(qū)間線路直線地段的線間距離,m,4,4.7,車站線路的有效長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定 1,正線到發(fā)線應(yīng)為最大列車長(zhǎng)度加30m。40m,2,牽出線宜按到發(fā)線有效長(zhǎng)度確定 困難情況下應(yīng)按機(jī)車長(zhǎng)度加半個(gè)車列長(zhǎng)再加25m、3。三角線的盡頭線供機(jī)車轉(zhuǎn)向時(shí) 應(yīng)為兩臺(tái)機(jī)車長(zhǎng)度加10m、4、推土犁停放線,應(yīng)按機(jī)車和推土犁長(zhǎng)度加10m,5。安全線應(yīng)為50m，4 4、8.車站應(yīng)布置在線路的直線段上，困難條件下可設(shè)在半徑不小于表4,4。8規(guī)定的同向曲線地段，無調(diào)車作業(yè)的車站.可設(shè)在半徑不小于400m的反向曲線地段，表4，4,8、同向曲線半徑，m，4 4.9、站內(nèi)直線地段兩相鄰線路中心線間的距離應(yīng)符合表4,4,9的規(guī)定。表4,4，9.站內(nèi)直線地段兩相鄰線路中心線間的距離.m 4。4、10、當(dāng)機(jī)車車輛軸重不超過25t時(shí).區(qū)間和分界點(diǎn)的軌道設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符合表4，4、10的規(guī)定 表4、4.10 區(qū)間和分界點(diǎn)的軌道設(shè)計(jì)參數(shù)。4，4.11.在計(jì)算鐵路線路的通過能力時(shí)、單線區(qū)間線路的利用系數(shù)應(yīng)為0.7，雙線區(qū)間線路的利用系數(shù)應(yīng)為0 8.4,4。12，列車作業(yè)周期時(shí)間 除裝車 運(yùn)行及卸車作業(yè)時(shí)間應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定外。其他時(shí)間可通過對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)和方式進(jìn)行模擬或采用相似露天煤礦的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析確定 其他時(shí)間可按周期時(shí)間的25 30,計(jì)算,運(yùn)行條件較差時(shí)可按35，計(jì)算，4。4,3.露天煤礦機(jī)車、車輛的在籍臺(tái)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定.1.機(jī)車在籍臺(tái)數(shù),可按工作臺(tái)數(shù)乘以1 15.1,25系數(shù)確定,2 車輛的在籍臺(tái)數(shù)，可按工作臺(tái)數(shù)乘以1、15系數(shù)確定,4。4.14。列車檢查設(shè)施的確定應(yīng)符合下列規(guī)定、1.列車檢查設(shè)施應(yīng)設(shè)在車流比較集中的車站內(nèi).并應(yīng)布置在空載列車到發(fā)線外側(cè) 2.列車檢查應(yīng)設(shè)置列車檢查線.檢查坑 車輛待修線和修復(fù)車輛停放線、以及供水 給砂，注油，擦拭材料及簡(jiǎn)單的修理機(jī)具等設(shè)施 3、在機(jī)車整備地點(diǎn).應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置檢查坑。化驗(yàn)以及供給潤(rùn)滑油.冷卻水,砂，擦拭材料及簡(jiǎn)單的修理機(jī)具等設(shè)施 4、4。15 鐵路運(yùn)輸輔助設(shè)備可根據(jù)礦山運(yùn)量和運(yùn)距配備，