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4。2。卡車運(yùn)輸4 2 1。為確保露天礦道路的質(zhì)量 減少卡車的燃油和輪胎消耗及零部件的損傷。提高卡車運(yùn)行速度和生產(chǎn)效率以及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，普遍采用機(jī)械化養(yǎng)路,因卡車及養(yǎng)路機(jī)械的寬度規(guī)格較多,本規(guī)范根據(jù)國(guó)內(nèi)外不同卡車類型給出與之相匹配的養(yǎng)路設(shè)備作業(yè)所占用的路面。路肩寬度。見(jiàn)表2和表3 表2。露天礦山道路路面寬度 m,表3，露天礦山道路路肩寬度。m.4 2。3。最大縱坡是為了使卡車按一定速度在該坡道上行駛的設(shè)計(jì)控制值,是一般情況下的極限值。生產(chǎn)干線是運(yùn)量集中的地段，也是整個(gè)露天礦的咽喉.為使這類道路有較大的通過(guò)能力和較高的運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)效率。要求道路的平,縱面應(yīng)有較好的技術(shù)條件。為此.規(guī)定最大縱坡值不宜超過(guò)8.生產(chǎn)支線運(yùn)量較小。為此規(guī)定最大縱坡值比生產(chǎn)干線增加1 縱坡加大對(duì)重車下坡運(yùn)行將帶來(lái)安全隱患、為此規(guī)定重車下坡地段，最大縱坡相應(yīng)減少1.4,2。5，卡車計(jì)算平均行車速度是卡車數(shù)量計(jì)算主要參數(shù)、本條卡車計(jì)算平均行車速度是根據(jù)國(guó)內(nèi)外生產(chǎn).設(shè)計(jì)資料確定的 4.2 6、露天煤礦運(yùn)輸?shù)缆菲矫鎴A曲線宜采用較大半徑。以提高道路使用質(zhì)量、根據(jù)國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。規(guī)定了生產(chǎn)干線和生產(chǎn)支線最小平面圓曲線半徑值，4.2.7。為充分發(fā)揮挖掘機(jī)和卡車的能力 提高其作業(yè)效率和綜合效益、根據(jù)國(guó)內(nèi)外露天礦經(jīng)驗(yàn).卡車的載重量與挖掘機(jī)的勺斗的裝載量之比一般為3 1。6、1.個(gè)別為2.1、8。1,運(yùn)距較近.物料密度較大時(shí)宜取小值.運(yùn)距較遠(yuǎn) 物料密度較小時(shí)宜取大值，4。2、8。為充分發(fā)揮卡車的運(yùn)輸能力,減少卡車使用臺(tái)數(shù),應(yīng)盡量提高卡車載重利用系數(shù)、當(dāng)裝車次數(shù)不能為整數(shù)或不能發(fā)揮設(shè)備額定效率時(shí)、可采用變形車廂或變形勺斗，4。2、9。原規(guī)范規(guī)定校驗(yàn)車流密度時(shí)車輛間隔應(yīng)按制動(dòng)距離加10m，20m安全間隔計(jì)算。在實(shí)施中認(rèn)為車輛制動(dòng)距離不好掌握 建議改兩車追蹤距離 本次修訂改為.同一方向車輛安全間隔、應(yīng)按停車視距50m計(jì)算 其制定依據(jù)如下。1，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范。GBJ.22，87第2。4、11條表2 4,11規(guī)定。一級(jí)礦山道路停車視距為40m、2 煤礦安全規(guī)程。2011年版、第六百二十條 冬季應(yīng)及時(shí)清除路面的積雪或結(jié)冰.并采取防滑措施，前。后車距不得小于50m，3，1983年中國(guó)礦業(yè)學(xué)院主編的，露天采礦手冊(cè),第三冊(cè)。第166頁(yè)表8。2。5規(guī)定一級(jí)道路停車視距為50m,4，2。10、原規(guī)范規(guī)定的自卸卡車有效作業(yè)時(shí)間 是根據(jù)2004年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)確定的、從實(shí)施情況看有些偏低，本次修訂針對(duì)我國(guó)露天煤礦使用的自卸卡車性能質(zhì)量比過(guò)去有較大提高、設(shè)備維修及時(shí)。礦山運(yùn)輸管理改善等實(shí)際.將自卸卡車年有效作業(yè)時(shí)間在原規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高10。4,2。11 根據(jù)經(jīng)驗(yàn) 卡車在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)控制失靈導(dǎo)致車廂誤舉的事故，以致破壞廠房大門、電纜門架、裝車倉(cāng),隧道和橋梁等事件，因此、露天煤礦內(nèi)部運(yùn)輸范圍內(nèi)的上部建筑限界應(yīng)予以保證 4.2。12，經(jīng)驗(yàn)證明，生產(chǎn)運(yùn)輸用道路路面，使用瀝青混凝土不僅造價(jià)昂貴。而且效果不好，一是當(dāng)車輛撒料時(shí)、遇水后容易使輪胎打滑發(fā)生事故。二是路面破損后不易修復(fù)、特別是在坡道上更不應(yīng)使用 4。2。13 路面狀態(tài)對(duì)車體機(jī)件磨損和輪胎，燃油消耗都有很大影響,甚至對(duì)運(yùn)輸效率及行車安全都有直接關(guān)系。所以采用卡車運(yùn)輸?shù)穆短烀旱V.道路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)極為重要的內(nèi)容，道路灑水不僅是養(yǎng)路的需要。也是環(huán)境保護(hù)降塵的需要,本次局部修訂對(duì)某些礦山道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整。4.2，14。輔助運(yùn)輸設(shè)備是采用卡車運(yùn)輸時(shí)不可缺少的設(shè)備。輔助運(yùn)輸設(shè)備種類及數(shù)量是根據(jù)國(guó)內(nèi)外生產(chǎn).設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)確定的,本次修訂對(duì)輔助運(yùn)輸設(shè)備中的中客車數(shù)量進(jìn)行調(diào)整、因?yàn)橹锌蛙囉糜趯⒐と藦耐ㄇ谲囖D(zhuǎn)送至作業(yè)地點(diǎn)，屬中轉(zhuǎn)通勤設(shè)施。數(shù)量少不能滿足要求