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7.2,卸煤設(shè)施7、2、1、當火力發(fā)電廠采用兩種以上的來煤方式時。每種來煤方式的接卸設(shè)施規(guī)模應(yīng)根據(jù)其來煤比例確定,宜留有適當?shù)脑６取?。2 2。鐵路卸煤設(shè)施設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定 1。當由鐵路來煤時。卸煤裝置的出力應(yīng)根據(jù)對應(yīng)機組的鐵路日最大來煤量和來車條件確定,正常情況下。從車輛進廠就位到卸煤完畢的時間不宜超過4h 嚴寒地區(qū)的卸車時間可適當延長.2、一次進廠的車輛數(shù)應(yīng)與進廠鐵路專用線的牽引定數(shù)相匹配.大型火力發(fā)電廠宜按整列進廠設(shè)計,當不能整列進廠時 在獲得鐵路部門同意的條件下，可解列進廠，3.鐵路卸煤裝置應(yīng)滿足接卸60噸級和70噸級車型的要求、當火力發(fā)電廠燃煤運輸所經(jīng)路徑的鐵路存在80噸級車型時.其鐵路卸煤裝置還應(yīng)滿足接卸80噸級車型的要求.4、鐵路卸煤裝置的卸煤能力應(yīng)按60噸級車型計算.其輸出能力應(yīng)按70噸級車型配置.當火力發(fā)電廠燃煤運輸所經(jīng)路徑的鐵路存在80噸級車型時,對于混編車型的列車。其輸出能力應(yīng)按70噸級車型配置,對于由80噸級車型整編的列車,其輸出能力可按80噸級車型配置.5，采用自卸式底開車運輸時.應(yīng)根據(jù)對應(yīng)機組的鐵路日最大來煤量。一次進廠的車輛數(shù)。場地條件等確定縫式煤槽卸煤裝置的形式及規(guī)模,6，采用普通敞車運輸時,宜采用翻車機卸煤裝置、當鐵路日最大來煤量不大于6000t時,可采用螺旋卸車機與縫式煤槽組合的卸煤裝置.7。縫式煤槽的有效長度宜與一次進廠車輛數(shù)分組后的數(shù)字相匹配。縫式煤槽卸煤裝置的調(diào)車作業(yè)宜采用自備機車,當不具備自備機車調(diào)車條件時，應(yīng)設(shè)置調(diào)車機械,8.翻車機卸煤裝置的形式 布置方式和臺數(shù)應(yīng)根據(jù)本期建設(shè)規(guī)模.規(guī)劃機組容量，鐵路進廠條件、場地條件等確定.當初期只設(shè)1臺翻車機時，翻車機及其調(diào)車系統(tǒng)的關(guān)鍵部件應(yīng)設(shè)置1套備件。9 嚴寒地區(qū)的火力發(fā)電廠.燃煤在冬季裝車時.應(yīng)避免將未凍結(jié)的高表面水分的燃煤裝入車廂 廠內(nèi)不宜設(shè)置解凍設(shè)施、7，2,3、水路卸煤設(shè)施設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定,1,當由水路來煤時，火力發(fā)電廠專用卸煤碼頭的設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準 海港總平面設(shè)計規(guī)范。JTJ。211和，河港工程設(shè)計規(guī)范，GB.50192的有關(guān)規(guī)定、2.應(yīng)根據(jù)對應(yīng)機組年耗煤量，航道條件,船型條件.氣象條件，燃料特性，船運部門要求的在港時間等因素。確定碼頭泊位等級.泊位數(shù)量 卸船機械的形式,出力.臺數(shù)及其輔助設(shè)備、3。全廠裝設(shè)的卸煤機械臺數(shù)不宜少于2臺 4 大型碼頭的卸船機械宜采用橋式抓斗繩索牽引式卸船機，5。當條件許可時、可采用自卸船工藝系統(tǒng)，7，2。4，公路卸煤設(shè)施設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定 1、當燃煤部分或全部采用汽車運輸時。運煤車型及噸位范圍應(yīng)根據(jù)當?shù)厣鐣\力與公路運輸條件等確定,宜采用自卸汽車運輸、2.應(yīng)根據(jù)汽車運輸年來煤量設(shè)置適宜規(guī)模的廠內(nèi)受煤站、3。當汽車運輸年來煤量在60，104t以下時,受煤站可采用受煤斗或縫式煤槽卸煤裝置、4,當汽車運輸年來煤量在60,104t及以上時,受煤站宜采用縫式煤槽卸煤裝置。5，當燃煤以非自卸汽車運輸時,受煤站應(yīng)設(shè)置汽車卸車機。