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17,初步設(shè)計階段水文勘測17，0.1，在初步設(shè)計階段.對較為特殊的河流跨越方案或特殊的路徑段.一般選擇兩個以上方案進(jìn)行比較.水文專業(yè)在該階段應(yīng)提供較為詳細(xì)的水文資料、為路徑方案比較提供依據(jù)。在可行性研究階段水文資料收集的基礎(chǔ)上。通過實(shí)測跨越河段的水文數(shù)據(jù)，計算線路跨越河流所需要的水位，流速，沖刷、河道演變等數(shù)據(jù).避免施工圖階段出現(xiàn)顛覆性的水文因素，17、0，2，對于水文條件特別復(fù)雜且對線路工程影響較大的水體 應(yīng)開展專題研究.17 0.3,對于線路附近水利工程收資，除收集水利工程的設(shè)計特征值外 還應(yīng)注意調(diào)查了解其建成后實(shí)際洪水調(diào)度運(yùn)用情況、水利工程的運(yùn)行管理情況,以及防洪規(guī)劃的實(shí)施情況、17.0,4,設(shè)計水位一般包括100年一遇洪水位，50年一遇洪水位,最高通航水位可以采用20年一遇洪水推算,也可以通過向航道管理部門收資取得 在使用航道管理部門提供的最高通航水位時,應(yīng)注意高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。以及采用合適方法將水位推算至線路跨越斷面，17、0，5，河道跨越塔一般應(yīng)避開河道未來可能的變遷范圍內(nèi)、如卻不能有效避開時 則應(yīng)通過分析岸灘穩(wěn)定性.從塔位安全角度提出是否需要采取護(hù)岸等工程措施,17 0。6.對于水中立塔。應(yīng)提供塔位處的淹沒水深、洪水最大流速和最大沖刷深度等塔位安全設(shè)計所需考慮的水文條件，本階段應(yīng)與河道和航道管理部門充分溝通 取得河道和航道管理部門對線路跨越和立塔的初步同意性意見,確保所推薦方案的成立，避免施工圖階段出現(xiàn)顛覆性的水文因素。17 0，7 對于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低于100年一遇洪水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的水利工程.均應(yīng)計算潰決洪水對基礎(chǔ)安全的影響 17，0 8.水文勘測報告各部分內(nèi)容的編制應(yīng)對如下方面予以關(guān)注,1。這里所說的水文特性 是指按照線路走向。依次介紹線路路徑沿途所跨越的河流、及其流域概況.對河流，水域.的歷史洪水情況進(jìn)行概述,河流跨越斷面和擬設(shè)跨越塔位基本情況描述、各河流設(shè)計洪水計算成果等.2,包括線路沿線所經(jīng)的堤防,水庫.分蓄洪區(qū).航道的建設(shè)時間。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 歷史洪水運(yùn)用情況，設(shè)計洪水計算成果等.3.包括各種設(shè)計水位的計算原始數(shù)據(jù)、計算方法和計算成果圖表等.4。應(yīng)詳細(xì)列出河，海、床演變分析所依據(jù)的原始圖表、明確提出河,海.床演變對線路跨越河段及擬建塔位安全的影響情況。5、既要分析河道防洪和通航對線路安全運(yùn)行的影響 同時也應(yīng)分析線路建成后對河道防洪和通航是否存在影響因素 6，從水文專業(yè)角度說明各方案的優(yōu)缺點(diǎn),為設(shè)計路徑的比較提供依據(jù)、7。以水文成果表的形式詳細(xì)列出各河流擬建跨越塔位處的水文特征,包括、設(shè)計洪水位.淹沒水深 淹沒歷時、最大流速。最大沖刷深度，漂浮物種類和大小。是否通航以及最高通航水位，冬季冰面高程等數(shù)據(jù)。