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9.2.企業(yè)鐵路9,2 1 鐵路運輸是化工企業(yè)慣用的一種運輸方式。在多種運輸方式中,它具有運輸量大 受自然環(huán)境影響小和相對安全可靠的特點。但也存在車輛運用不靈活,工程投資較大和制約總平面布置等問題,本條提出了工廠選用鐵路運輸?shù)膸醉棗l件，1,企業(yè)修建鐵路首先應(yīng)考慮其運輸任務(wù)、發(fā)揮其運輸量較大的特點 如果平均每晝夜到或發(fā)的車輛達不到5，6輛、約合80kt a,每日向企業(yè)取送不到一個車組、則修建鐵路的利用率不高.投資效益難以發(fā)揮。另外。鐵路運輸?shù)呢浳锲贩N和性質(zhì)是否滿足生產(chǎn)要求 廠區(qū)總平面和豎向設(shè)計與鐵路線路布置的相互適應(yīng)程度、都是修建鐵路的基本條件.2。在現(xiàn)實情況下、有的企業(yè)鐵路運輸量不大、不用鐵路運輸也能滿足生產(chǎn).但其廠址靠近國家路網(wǎng)或某單位專用線 接軌比較順便、廠外線路短捷。車輛取送方便 且對接軌站 或點.引起的改擴建工程量不大時，利用這些有利條件修建了鐵路。事實證明這種投資不大.使用方便。設(shè)施簡單的做法是現(xiàn)實的?？尚械?3 對化工生產(chǎn)所需的大宗長途或批量短途運輸?shù)纳⒀b 件裝以及可燃 易燃 劇毒.腐蝕性的原料和產(chǎn)品、采用鐵路運輸最為安全，準時?；蛟谠O(shè)計中已明確生產(chǎn)供，需的重要物料為鐵路運輸,若改用其他方式不便銜接時、應(yīng)修建鐵路。以滿足對口運輸要求，9，2。2。有的化工企業(yè)雖然具備第9,2。1條的大部分條件,但因當?shù)爻鞘幸?guī)劃要求。修建鐵路的廠外線路必須繞行或修建大型立交橋或廠址地形復(fù)雜,使工程艱巨、投資很大,確實難以實現(xiàn)時。可以在距廠區(qū)不遠的國家或某單位的既有線,站附近,尋找合適的地段鋪筑裝卸線 建設(shè)獨立的廠外轉(zhuǎn)運站。再以管道或汽車運輸與廠區(qū)連通,也能較好的完成主要原料和產(chǎn)品的運輸任務(wù).河南平頂山某廠即為一例，若建繞行的廠外鐵路線長約7km、并需建立交跨越城市干道，現(xiàn)在廠北1.5km的某車站旁建轉(zhuǎn)運站。用管道與廠區(qū)聯(lián)系起來。技術(shù)上可行 經(jīng)濟效果也好 9,2，3，本條是根據(jù)現(xiàn)行國家標準.鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范,GB 50091制定的,大型的石油化工企業(yè)大都依靠鐵路運輸 由于這些企業(yè)的運輸和作業(yè)量均較大.而且由于裝卸量不平衡和某些原料及產(chǎn)品對車種的特殊要求，還需要大量重空車流的交換。多數(shù)情況下應(yīng)設(shè)置主要為辦理該企業(yè)的列車到發(fā)。解編。車輛取送和交接等作業(yè)的鐵路工業(yè)站。近些年,由于城市規(guī)劃,工業(yè)布局和企業(yè)綜合利用的要求 較多的工廠集中在一個工業(yè)區(qū)內(nèi)。其中每一個工廠雖不如上述那些企業(yè)有大量的大宗貨物運輸和裝卸作業(yè)、但也產(chǎn)生相當?shù)倪\量、根據(jù)其作用、性質(zhì)和工業(yè)區(qū)位置的要求，往往需要設(shè)置地區(qū)性的多企業(yè)共用的工業(yè)站 以便鐵路專用線接軌,統(tǒng)一辦理各企業(yè)車輛的到發(fā)。解編 車輛取送和交接作業(yè).工業(yè)站多數(shù)位于企業(yè)鐵路與國家鐵路的接軌點處 9、2、4,本條規(guī)定了在實行車輛交接的情況下,向企業(yè)取送車組較多或車組數(shù)量雖不很大但距離較遠時。可以在工廠前方或廠區(qū)內(nèi)部設(shè)置企業(yè)站,如果廠區(qū)近鄰工業(yè)站。也可同路網(wǎng)部門協(xié)商與工業(yè)站聯(lián)合設(shè)置.大型或特大型化工企業(yè) 廠區(qū)較大.下屬生產(chǎn)單位取.送,調(diào)車作業(yè)量都很大,或大型企業(yè)各分廠。或各生產(chǎn)單元.聯(lián)系較多時，還可設(shè)置企業(yè)下屬部門的調(diào)車場或調(diào)車股道 因此、設(shè)計時應(yīng)在考慮鐵路運輸與企業(yè)內(nèi)部運輸合理銜接的基礎(chǔ)上，對工業(yè)站與企業(yè)站進行合理配置,化工企業(yè)的擴建、改造是我國經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律之一，由于工廠擴建.貨運量和品種的變化,導(dǎo)致車流行，調(diào)和裝卸作業(yè)的復(fù)雜化。所以在確定車站位置時。要留有一定的發(fā)展余地.考慮分期建設(shè)的可能.9。2，5,本條是根據(jù)現(xiàn)行國家標準。工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設(shè)計規(guī)范,GBJ,12及、鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范，GB。50091制定的 交接的方式通過技術(shù)經(jīng)濟比選一般能反映方案在技術(shù)上的可能和在經(jīng)濟上的合理,但還有一些非技術(shù)經(jīng)濟比選的因素,條件或問題，需路廠協(xié)商解決。交接作業(yè)地點應(yīng)根據(jù)所采用的交接方式及鐵路專用線管理方式和車站的布置形式分別確定，對于裝卸量小或雖裝卸量大但調(diào)車作業(yè)簡單.自備機車利用率甚低.且設(shè)置機車整備.檢修設(shè)施經(jīng)濟上不利者，宜采用貨物交接方式 實行貨物交接時，為避免倒裝倒運。應(yīng)在工業(yè)企業(yè)內(nèi)的裝卸地點交接，實行車輛交接時.交接作業(yè)應(yīng)以簡化程序.減少車輛停留時間為原則。同時又便于劃清路，廠雙方的責任。提高運輸質(zhì)量,在企業(yè)自營鐵路進行車輛交接的管理體制下.路網(wǎng)與工廠雙方的交接線,目前在我國各大化工企業(yè)中 大多設(shè)在工業(yè)站或企業(yè)站上.多年的實踐證明這兩種做法都是現(xiàn)實和可行的,9.2,6，本條規(guī)定了企業(yè)車站股道數(shù)量及有效長度的配置 企業(yè)站的股道配置可參照工業(yè)站的有關(guān)規(guī)定,根據(jù)具體情況分析計算,1、到發(fā)線數(shù)量在各種計算參數(shù)具備時應(yīng)按計算確定,參照現(xiàn)行國家標準、鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范、GB。50091對工業(yè)站到發(fā)線數(shù)量的規(guī)定,企業(yè)站的到發(fā)線數(shù)量。應(yīng)根據(jù)各種列車。車組,到發(fā)或取送車次數(shù)和路廠的統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程確定，具體設(shè)計時、可用分析法計算.各種列車、車組、占用到發(fā)線的時間指標。可對照類似車站的指標并結(jié)合具體情況確定,由于企業(yè)進出企業(yè)站車輛的波動性較大,設(shè)計的到發(fā)線宜留有一定的機動能力.到發(fā)線的有效長度的規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)行國家標準、工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設(shè)計規(guī)范 GBJ、12制定的.為了便于直接接發(fā)路網(wǎng)直達列車和交接進出企業(yè)鐵路的路網(wǎng)整列列車。企業(yè)站應(yīng)有部分到發(fā)線與銜接的路網(wǎng)鐵路車站到發(fā)線的有效長度相同.2 企業(yè)站的調(diào)車線一般是為解編小運轉(zhuǎn)列車和為各裝卸點挑選車輛而設(shè)置的,調(diào)車線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)裝卸地點.作業(yè)車數(shù)和調(diào)車作業(yè)方式等因素確定，調(diào)車線的有效長度應(yīng)滿足車列取送時最大長度的需要.即取送車輛總長度加機車長，30m。和適當留有安全距離的要求、當企業(yè)站的到發(fā)線和調(diào)車線混合使用時.其數(shù)量可按上述到發(fā)線和調(diào)車線的確定原則綜合確定，3,企業(yè)站的牽出線應(yīng)根據(jù)行車量，調(diào)車作業(yè)量和有無其他線路可以利用調(diào)車等因素確定，現(xiàn)行國家標準.工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設(shè)計規(guī)范。GBJ.12規(guī)定,行車量不大。且本站調(diào)車作業(yè)量較小時,可利用正線、聯(lián)絡(luò)線及其他線路進行調(diào)車作業(yè) 但大型的企業(yè)站由于調(diào)車作業(yè)繁忙應(yīng)設(shè)置牽出線.9,2、7、企業(yè)鐵路系統(tǒng)根據(jù)運營.檢修需要,按運量和管理體制 一般可設(shè)置不同規(guī)模的行車,機務(wù),工務(wù)，電務(wù)。通信及信號等設(shè)施、這些設(shè)施均應(yīng)合理設(shè)置,并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準 工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設(shè)計規(guī)范。GBJ，12的有關(guān)規(guī)定、9.2、8。企業(yè)鐵路是為保證工廠正常生產(chǎn)修建的 線路及有關(guān)設(shè)施的布置應(yīng)在滿足化工生產(chǎn)要求的前提下 力求操作方便，物流簡捷.各種作業(yè)線路與廠區(qū)總平面布置和場地豎向設(shè)計相互協(xié)調(diào)、走向合理.運行通暢，盡量減少工程量，鐵路線路布置應(yīng)注意安全。保護環(huán)境 把主要作業(yè)線群和產(chǎn)生粉塵.噪聲，可燃.易爆、有毒和腐蝕等物品的裝卸作業(yè)區(qū)。帶布置在廠區(qū)全年最小頻率風向的上風側(cè) 且最好在廠區(qū)邊緣地帶、為避免貨物的倒運.固體產(chǎn)品裝卸線,一般布置在貨物的儲存場。庫。的邊緣、鐵路對人行，車輛及管線架設(shè)有程度不同的阻隔作用,線路布置應(yīng)遠離廠前地帶 避開廠區(qū)中心部位.盡量不與主干道平面交叉，不可避免時.應(yīng)嚴格按現(xiàn)行的有關(guān)鐵路道口安全的國家標準,設(shè)置安全防護設(shè)施,9。2.9，廠內(nèi)裝卸線是企業(yè)鐵路生產(chǎn)運行的前沿，是服務(wù)于化工生產(chǎn)的主要場所 必須與其通連的庫房.堆場和站、棧。臺彼此協(xié)調(diào),緊密聯(lián)接 裝卸線的有效長度應(yīng)根據(jù)國家現(xiàn)行行業(yè)標準.化工企業(yè)廠內(nèi)鐵路裝卸線.裝卸貨位 存車線計算規(guī)定。HG、T 20565計算確定。在計算一次最多取送車輛數(shù)時。還應(yīng)考慮與裝卸線所銜接的鐵路車站的到發(fā)線長度對一次取送車輛數(shù)的限制.與化工企業(yè)銜接的鐵路部門經(jīng)常要求某些大宗貨物整列到達或采用定點固定車組的方式。以加快車輛的周轉(zhuǎn)率、其裝卸線的有效長度應(yīng)盡量滿足一次整列或半列作業(yè)的要求,9.2，10 本條是根據(jù)。鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范，GB。50091制定的、貨物裝卸線如設(shè)在小半徑曲線上時。由于車輛距站臺的空隙較大。裝卸不便、又不安全。同時,相鄰車輛的車鉤中心線相互錯開.車輛的摘掛作業(yè)困難 因此 貨物裝卸線應(yīng)設(shè)置在直線段上,在困難條件下可設(shè)在半徑不小于600m的曲線上 在特別困難條件下、曲線半徑不應(yīng)小于500m。不靠站臺的裝卸線.可燃.易燃。危險品的裝卸線除外、可設(shè)在半徑不小于300m的曲線上、如無車輛摘掛作業(yè)、可設(shè)在半徑不小于200m的曲線上,是根據(jù)。工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設(shè)計規(guī)范 GBJ，12制定的,貨物裝卸線宜設(shè)在平道上是現(xiàn)行國家標準 鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范、GB。50091的規(guī)定。貨物裝卸線如設(shè)在較大的坡道上時,車輛受外力影響 很不安全.因此.貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在平道上,在困難的條件下，為與站坪坡度一致.可設(shè)在不大于1、5、的坡道上、液體貨物裝卸線。考慮到車輛測重和測量體積以及停車安全的需要、應(yīng)設(shè)在平道上、危險貨物裝卸線 主要裝卸易燃 易爆等危險品,因此要特別注意防止車輛受外力影響而溜走，造成事故 故應(yīng)設(shè)在平道上,車輛起迄點距豎曲線始。終點不應(yīng)小于15m，相當于留下一輛貨車的長度。目的是使車輛不易溜走、保證作業(yè)安全,9，2。11,可燃液體、液化石油氣和各種危險品、劇毒品等的裝卸線,防火 安全要求較嚴，具體內(nèi)容解釋如下、1。裝卸線不應(yīng)有其他品種的車流通過 宜為盡頭式布置,本條已在很多化工企業(yè)中得到實踐.效果是肯定的。但如遇有運量大.作業(yè)繁忙的裝卸線也不排除由前端進、從后端出的貫通式布置 一般是每股道上有1個品種作業(yè) 對于性質(zhì)相近.裝卸量都不大的物品 為發(fā)揮線路作業(yè)能力.1股道上可布置2,3個品種的貨位，這種情況在老企業(yè)中是存在的。證實可行,2。此類裝卸線的設(shè)置應(yīng)符合第9、2,10條的要求、3,為保證線路本身和作業(yè)安全及廠區(qū)道路的通暢、規(guī)定此類裝卸線作業(yè)段不應(yīng)與道路平交、4。此類裝卸線安全防護要求較高，不宜通過或停站與裝卸品種無關(guān)的車流。9 2，12、盡頭式裝卸線末端的安全距離對任何種類物料的裝卸線都是必要的 因為機車取送車時.停車不可能很準確 取送的車輛在調(diào)車對位時、也需要一定長度的活動范圍,庫內(nèi)線如安裝彈簧車擋.應(yīng)考慮慢速相撞的條件,車擋后面的安全距離是考慮車列取送 調(diào)車時.萬一發(fā)生撞倒車擋事故。所采取的安全措施，9。2。13.在構(gòu)架式軌道、高架或降低的軌道上、地段狹窄或懸空線段.為保護調(diào)車，裝卸人員的安全 要求設(shè)置走道、階梯和護欄、9.2，14 本條主要是對蒸汽機車牽引的車組而言.因為目前個別進行大宗礦石、煤炭裝卸的化工廠尚有使用蒸汽機車的情況，而內(nèi)燃機車由于其啟動牽引力大于持續(xù)牽引力,可以不做嚴格限制、9,2 15、企業(yè)自備或常年租用專用車輛在許多大，中型企業(yè)中都是存在的。過去設(shè)計中 曾有忽視這些車輛在周轉(zhuǎn)中回廠和待修等停放需要股道的問題 其股道數(shù)量及有效長度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準 化工企業(yè)廠內(nèi)鐵路裝卸線、裝卸貨位 存車線計算規(guī)定、HG。T。20565的規(guī)定、9.2.16.鐵路罐車洗滌站按作業(yè)要求 一般配置待洗線。洗罐車位線 不合格車停放線等，因洗罐站多屬工廠鐵路部門管理、為取送和管理方便和縮短線路、洗罐站宜靠近企業(yè)車站或存車線布置 共用一部分線路.9,2，17。鐵路貨物過秤一般都在車輛到達或解體,送上卸車貨位之前,或出廠產(chǎn)品在裝車編組待發(fā)之前進行作業(yè)。為縮短車列行程,軌道衡應(yīng)布置在通過線上 并靠近工廠車站的咽喉地段,軌道衡線的有效長度及兩端線段的平面，縱斷面技術(shù)要求應(yīng)符合所選設(shè)備的安裝要求和現(xiàn)行國家標準。工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設(shè)計規(guī)范、GBJ 12的規(guī)定 9、2 18 9 2，19,廠內(nèi)鐵路裝卸線的道床一般有，普通道床，整體道床和構(gòu)架式軌道構(gòu)造 根據(jù)以前的調(diào)查 裝卸普通件。散裝貨物在作業(yè)過程中無特殊要求時,都采用了普通道床 對重質(zhì)油類和不易揮發(fā)的液體物料和洗罐線。液體難免撒落,粘污，宜采用整體道床和暗道床，以便清掃,洗刷、避免油污滲入地下、污染道床。對酸，堿類物料、道床和排水設(shè)施要求防腐 應(yīng)做成防腐.防滲的整體道床或暗道床、倉庫內(nèi)和跨線漏斗下部以及裝卸時易散落.需清掃回收原料或產(chǎn)品的裝卸線，宜設(shè)計成整體道床或暗道床。9。2。20、本條文是根據(jù)以前幾個化工廠發(fā)生過的車上作業(yè)未結(jié)束.列車就啟動而造成的人員擠傷 擠死.鶴管脫離罐車口等重大事故而提出的,規(guī)定在裝卸線段或庫外30.50m處應(yīng)設(shè)置防護信號和防護設(shè)施、以保障安全，同時也提示外部無關(guān)人員及車輛、不要擅入危險品裝卸作業(yè)區(qū),9.2.21，9、2,22，鐵路運輸各作業(yè)場所的照明設(shè)施 是為保證正常、安全.有效作業(yè)而設(shè)置的,通信電話是貨運調(diào)度,運輸指揮的必要工具 運輸,調(diào)度崗位及各作業(yè)點都應(yīng)設(shè)置電話、運輸及行車系統(tǒng)還應(yīng)有獨立的電話系統(tǒng)。以保證生產(chǎn)和安全指令準確及時下達。9 2，23、企業(yè)鐵路為自營管理體制時.一般以交接站為管轄界限,從交接線到工廠車站以及各作業(yè)貨位的車流到發(fā)。編解.取送等作業(yè)一般由企業(yè)自己承擔.運營的主要機車大多由企業(yè)自備，對國家路網(wǎng)目前沒有配備的化工產(chǎn)品專用車輛或固定在企業(yè)自營線路上行駛的短途運輸車輛.都應(yīng)按,送貨制.原則,即由生產(chǎn)化工產(chǎn)品的企業(yè)自備車輛送往購貨單位 以避免重復(fù)備車和便于集中洗修.自備機車、車輛的選型和數(shù)量應(yīng)根據(jù)機車作業(yè)要求,時制和貨物特性.運量.周轉(zhuǎn)期等條件按相關(guān)標準計算確定 9，2,24.化工企業(yè)所屬鐵路機車數(shù)量一般較少。其停放整備、維修等設(shè)施應(yīng)以行車急需為主.將幾項作業(yè)內(nèi)容合并設(shè)置可以方便管理.簡化設(shè)施。節(jié)約投資。修程一般只考慮臨修 定修，架修,廠修任務(wù)不多。委托專業(yè)廠家辦理 是比較經(jīng)濟實用的.但是個別特大型企業(yè)機車數(shù)量很多，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較合理時.也可做到廠修。即大修,修程。但一般情況下應(yīng)盡量委托給專業(yè)廠家,