3、4、山嶺,沖溝穿越3、4、1,油氣輸送管道山嶺隧道與公路,鐵路山嶺隧道相交時(shí)的豎向距離 結(jié)合交通隧道鄰近建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、以及近年來(lái)西氣東輸二線,川氣東送管道,中緬油氣管道與公路 鐵路隧道相交叉的經(jīng)驗(yàn)、在兩倍洞徑的距離完全可以保證隧道的穩(wěn)定性。采用30m凈距是較為安全的.同時(shí)應(yīng)考慮隧道施工中的巖石爆破震動(dòng)速率。經(jīng)過澀寧蘭輸氣管道的爆破試驗(yàn)證明、當(dāng)爆破震動(dòng)速率不大于14cm。s時(shí),對(duì)輸氣管道不會(huì)產(chǎn)生不利影響,所以 設(shè)計(jì)中尚應(yīng)控制爆破的振動(dòng)值、3,4。2,輸油管道在翻越山嶺時(shí),有時(shí)需要設(shè)置泵站提高揚(yáng)程以翻越沿線的高點(diǎn),采用隧道穿越山體可以有效降低沿線的高程,可能減少泵站數(shù)量,這是液體管道輸送系統(tǒng)的優(yōu)化 所以,選擇隧道穿越的高程應(yīng)滿足輸送工藝要求.3。4,3,泥石流對(duì)地面建筑物或淺埋構(gòu)筑物具有極大的破壞力,泥石流的上游侵蝕區(qū)和中游流通區(qū)的強(qiáng)烈沖刷會(huì)對(duì)埋地管道產(chǎn)生損毀.而在出口堆積區(qū)能形成相對(duì)穩(wěn)定的。破壞力小的區(qū)域,該區(qū)域會(huì)有大量的堆積物 本條的規(guī)定利用了泥石流溝特性而制定 管道在泥石流堆積區(qū)適當(dāng)深埋.或在管道上方設(shè)置排洪構(gòu)筑物,都是有效的做法。3.4、4 有些近期的擴(kuò)展的沖溝或者黃土濕陷性大的沖溝,往往因?yàn)槭┕_動(dòng)。再加之后期雨水沖蝕.易形成新的滑坡,危及已埋設(shè)管道的安全,本條規(guī)定應(yīng)選擇岸坡穩(wěn)定的地段穿越?jīng)_溝。避開可能有地質(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生的地段 3.4 5、在濕陷性黃土地區(qū)。水是造成黃土沉陷、邊坡坍塌,形成沖溝的根本原因、為了確保穿越黃土沖溝管段的安全,本條規(guī)定了溝頂截排水 溝坡防護(hù) 溝底穩(wěn)管的措施,3.4.7、在濕陷性黃土地區(qū)沖溝中 當(dāng)?shù)鼐用裨跍瞎戎行藿ㄒ恍┯偻翂?,?jīng)若干年后就會(huì)淤積成小片平地、淤起后向上游再筑壩淤地.經(jīng)過數(shù)年乃至數(shù)十年后形成一級(jí)一級(jí)的階地。作為農(nóng)田耕種,管道經(jīng)常穿過此類地段。有的部分由于土層淤積時(shí)間短。土質(zhì)尚未固結(jié)穩(wěn)定、管道下溝回填后、遭遇強(qiáng)暴雨時(shí).有可能將土壩沖毀,造成嚴(yán)重的水土流失并危及管道安全,管道應(yīng)盡可能避開此類地段 如難以避開、應(yīng)加強(qiáng)水工保護(hù)等安全措施,3.4 8,對(duì)場(chǎng)地條件許可,地層條件適合于定向鉆,頂管隧道施工的.一般是黃土,軟巖等地層。也可以采用定向鉆.頂管隧道、人工開挖巷道的方法穿越山體。沖溝.特別是黃土沖溝穿越、上述方法相對(duì)開挖穿越可以大量減少穿越難度。有利于自然地貌的保護(hù)和管道的安全性。定向鉆穿越山體僅僅在地層條件非常均勻的土壤或軟巖中才適用,當(dāng)勘察深度不足或地層變化較大時(shí)存在較大風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)慎用。3.4 9、狹窄的沖溝內(nèi)山洪發(fā)生時(shí)流速較大 沖刷深度大 管道順溝敷設(shè)容易受到洪水沖蝕,一般應(yīng)避開狹窄的沖溝、如確實(shí)不能避開,設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的資料調(diào)查。根據(jù)沖刷及下切深度 確定合理的管道埋深、并增設(shè)防止沖刷下切的工程措施。