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8、3，鐵路運(yùn)輸8。3，1,本條是根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn).工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范.GBJ.12的規(guī)定制定的,8，3,2、本條規(guī)定是在總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出的,為了節(jié)省基建投資 節(jié)約用地，降低企業(yè)生產(chǎn)成本,企業(yè)的交接站,場(chǎng),企業(yè)站應(yīng)充分利用路網(wǎng)站場(chǎng)的能力，避免重復(fù)設(shè)站.8、3、3，本條規(guī)定了鐵路運(yùn)輸設(shè)計(jì)時(shí)需要滿足相關(guān)規(guī)范，規(guī)程的規(guī)定。8、3，4，有色金屬企業(yè)的鐵路車站按作業(yè)要求有交接站、轉(zhuǎn)運(yùn)站或裝卸站,作業(yè)較多時(shí)則設(shè)置企業(yè)站 處于工業(yè)區(qū)時(shí)，也可與其他企業(yè)協(xié)作共建工業(yè)站，自建企業(yè)站費(fèi)用較高,一般中.小型企業(yè)應(yīng)盡量由路網(wǎng)機(jī)車直接取送車輛.企業(yè)內(nèi)部只設(shè)裝卸線.距鐵路較遠(yuǎn)時(shí)、也可在接軌站附近設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)站或轉(zhuǎn)運(yùn)貨場(chǎng)。當(dāng)需要設(shè)置交接站時(shí),接軌站和交接站的相互位置以縱列式布置為宜 因?yàn)榭v列式布置在交接站的進(jìn)路、到發(fā) 交接 牽出等作業(yè)優(yōu)于橫列式布置。車站線路的布設(shè)應(yīng)有利于與廠內(nèi)鐵路的連接。使連接線路短捷和調(diào)車作業(yè)方便,廠外線車站設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足廠，礦遠(yuǎn)近期運(yùn)量的需要外.車站站線還應(yīng)適當(dāng)留有延長(zhǎng)或擴(kuò)建新線的余地 還要注意與廠,礦生產(chǎn)的發(fā)展和擴(kuò)建相適應(yīng) 以免造成擴(kuò)建困難，8、3.5,主井口與副井口鐵路聯(lián)通可便于機(jī)車 車輛的統(tǒng)一調(diào)度 平硐內(nèi)與地表鐵路技術(shù)條件一致,可組織直達(dá)列車，形成網(wǎng)絡(luò),8,3、6,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大.運(yùn)距遠(yuǎn).運(yùn)價(jià)低。在廠區(qū)內(nèi) 它的缺點(diǎn)是車列長(zhǎng)，調(diào)車多、鐵路上部建筑與道路路面標(biāo)高處理復(fù)雜.從路網(wǎng)進(jìn)出的大宗貨物。原材料 燃料和成品，的線路沿廠區(qū)場(chǎng)地的邊緣布置、可減少各種干擾,對(duì)生產(chǎn)工藝流程、運(yùn)輸運(yùn)行管理.建筑藝術(shù),空間組織,環(huán)境保護(hù).行車安全等方面也有利 整個(gè)廠區(qū)的鐵路線路系統(tǒng)的布置在總平面布置時(shí)要統(tǒng)一考慮 實(shí)踐證明 鐵路貨流和道路貨流及主要人流的出入方同分別布置在不同的位置上,是解決貨流,人流交叉,相互干擾以及運(yùn)輸滯阻、安全事故等發(fā)生的正確途徑.當(dāng)企業(yè)站在廠內(nèi)時(shí).線路布置就要從列車到達(dá).列車分解、編組、空 重車列 車輛取送、機(jī)車運(yùn)行 裝卸貨位 列車發(fā)出等作業(yè)各方面考慮，做到運(yùn)輸作業(yè)方便、順直和簡(jiǎn)捷 廠內(nèi)線路布置除便于與廠外線或企業(yè)站,交接站聯(lián)系作業(yè)外,更重要的是注意廠內(nèi)線路的分布和作業(yè)方便 合理，對(duì)于有多臺(tái)機(jī)車同時(shí)作業(yè)的、尚應(yīng)考慮機(jī)車分區(qū)作業(yè)的可能 以縮短機(jī)車的走行距離 并為機(jī)車的安全作業(yè)創(chuàng)造條件,進(jìn)入車間.倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)的線路在同一聯(lián)絡(luò)線上聯(lián)接?？墒孤肪€縮短，機(jī)車運(yùn)行里程也最短 在總平面布置中都采用這種布置方式,車間、倉(cāng)庫(kù)。貨場(chǎng)內(nèi)的線路是用于車列到達(dá)。停放或發(fā)送貨物車輛的 如果線路長(zhǎng)度小于經(jīng)常到貨的車輛數(shù) 將造成取送車輛進(jìn)行重復(fù)多次調(diào)車作業(yè)，對(duì)車輛運(yùn)行，經(jīng)營(yíng)管理都不利.雖然線路長(zhǎng)度能滿足到貨車輛停放要求，但庫(kù)容量不足 也會(huì)造成庫(kù)外卸車,增加倒運(yùn)、故同時(shí)要求貨位能適應(yīng)貨物集中到達(dá)和快卸的要求.8,3，7 本條主要為防止腐蝕性液態(tài)材料對(duì)鐵路線路進(jìn)行腐蝕作出規(guī)定,在有色金屬冶煉廠中、一般都有硫酸等罐車裝卸,運(yùn)行。也有各自的經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn),防腐道床為不宜鋪筑石灰石質(zhì)道渣，未經(jīng)防腐處理的木枕 混凝土枕或整體道床等 8，3。8,裝卸線布置是參照,煉油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)定.YHS 01。試行。的規(guī)定編制的、8、3,9、作業(yè)線布置是根據(jù)企業(yè)實(shí)際使用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制定的.8,3 10 氧化鋁等散狀物料在裝卸過程中，不論袋裝或散裝。都將灑落部分粉粒料、鋪設(shè)整體道床便于清掃回收。8、3.11,熱渣車在高溫條件下運(yùn)行 既要平穩(wěn).又要保證運(yùn)輸,裝車線不能堵塞，8，3。12.軌道衡線的設(shè)置只能為需稱量的車輛推 拉，進(jìn)時(shí)停車和車輛稱量使用，不應(yīng)有裝卸。出岔，調(diào)車、其他車輛走行等與計(jì)量無關(guān)的作業(yè)，要保證衡器的精度。電子軌道衡稱量作業(yè)時(shí) 車輛或車列不必停車對(duì)位.只需低速3km.h、7km,h推 拉 進(jìn)過程中就能連續(xù)完成稱量作業(yè)、所以要求在電子軌道衡兩端的線路為平直線，一般線路長(zhǎng)80m可減少車輛晃動(dòng),使車輛在進(jìn)入軌道衡之前、之后及位于軌道衡上時(shí)。均能保持嚴(yán)格的水平狀態(tài) 以免影響稱量精度和損壞設(shè)備 在此段范圍內(nèi)、線路上不得有任何其他線路設(shè)備或鋪設(shè)道岔、以免影響稱量作業(yè)。8 3,13,機(jī)車庫(kù)和機(jī)務(wù)設(shè)施的位置應(yīng)便于機(jī)車行駛和調(diào)度.減少機(jī)車空駛里程和方便機(jī)車整備作業(yè)，當(dāng)機(jī)車庫(kù)和機(jī)務(wù)設(shè)施為幾個(gè)場(chǎng)地共用時(shí)，可布置在主要的礦山站或工廠站附近、機(jī)車庫(kù)的大門面積大,門洞敞開時(shí)間較頻繁。在寒冷地區(qū) 由于氣溫寒冷、風(fēng)大，散熱快。所以要求機(jī)車庫(kù)的大門避免朝向冬季盛行風(fēng)向.當(dāng)蒸汽機(jī)車進(jìn)行整備作業(yè)。上煤.上水時(shí)或進(jìn)行卸煤作業(yè)時(shí),產(chǎn)生煤塵。水珠現(xiàn)象,故要求煤.水設(shè)施位于機(jī)車庫(kù)的常年盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè) 8.3。14,大、中型企業(yè)的企業(yè)站、若為自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)的車站，應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖或計(jì)算機(jī)連鎖.若為非自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)的大站和電源可靠的其他車站,根據(jù)運(yùn)輸需要.有條件的可采用電氣集中聯(lián)鎖 條件不具備時(shí).也可采用電鎖器聯(lián)鎖、自動(dòng)閉塞,電氣集中聯(lián)鎖，屬一級(jí)負(fù)荷.為保證不間斷供電。應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源、半自動(dòng)閉塞，小站電氣集中聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖,屬二級(jí)負(fù)荷 也應(yīng)有可靠供電、無企業(yè)站的線路和只有一臺(tái)機(jī)車作業(yè)的線路、可按調(diào)車方式辦理行車要求,不設(shè)聯(lián)鎖設(shè)備。調(diào)車和列車運(yùn)行信號(hào)可采用手信號(hào)方式，8,3，15.設(shè)置專線聯(lián)絡(luò)電話或直撥電話時(shí)方便調(diào)度和協(xié)調(diào)、避免事故發(fā)生 8.3.16,設(shè)置電動(dòng)道岔可減少扳道工的工作量。并且準(zhǔn)確，安全 設(shè)車擋表示器,便于司機(jī)和調(diào)車人員瞭望操作、8、3,17,車站值班員負(fù)責(zé)辦理站間閉塞和接發(fā)列車業(yè)務(wù) 并兼管調(diào)度工作.其辦公作業(yè)房屋 車站站房,設(shè)在車站中心到發(fā)線的外側(cè)、便于瞭望車站兩端的情況。8,3.18。非集中聯(lián)鎖的車站。站內(nèi)道岔由扳道員就地操縱、扳道員走行距離不能太長(zhǎng),跨越線路不能太多.便于瞭望,并有安全作業(yè)條件、扳道房的建筑不能影響通車。本條規(guī)定的與鐵路中心線的距離是參照有關(guān)規(guī)范制定的、8，3.19 設(shè)置休息室可方便道岔清掃員休息,8，3.20，廠外,級(jí)線路與公路交叉采用分離式立體交叉形式.可減少相互干擾、避免事故發(fā)生,8、3,21,方便管理和具有良好的視角是信號(hào)樓設(shè)置優(yōu)先考慮的因素、8 3、22、鐵路運(yùn)輸不均衡系數(shù)是根據(jù)多年來的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)制定的,當(dāng)運(yùn)行機(jī)車為1臺(tái)時(shí)。考慮到洗修。架修、大修需要和時(shí)間的重合 還應(yīng)設(shè)備用機(jī)車1臺(tái)，2臺(tái) 但此備用率太高，宜盡量租用路局機(jī)車或與鄰近企業(yè)協(xié)作、