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4 總平面布局和平面布置4，1,一般規(guī)定4,1、1,飛機(jī)庫的總圖位置通常遠(yuǎn)離航站樓.靠近滑行道或停機(jī)坪。飛機(jī)庫的高度受到飛機(jī)進(jìn)場凈空需要的限制 又不能遮擋指揮塔臺(tái)至整條跑道的視線，所以要符合航空港總體規(guī)劃要求、飛機(jī)庫一般設(shè)在飛機(jī)維修基地內(nèi).有時(shí)由幾座飛機(jī)庫組成機(jī)庫群.飛機(jī)庫之間、飛機(jī)庫與其他建筑物之間應(yīng)有一定的防火間距,消防車道等應(yīng)按消防要求合理布局、此外 用于飛機(jī)庫的消防水池容量較大、是分建還是合建也需要統(tǒng)籌安排。4，1。2。為了節(jié)約用地和方便生產(chǎn)管理 有可能將生產(chǎn)管理辦公大樓,各種維修車間 包括發(fā)動(dòng)機(jī)，附件、特設(shè)等，航材庫 變配電室和動(dòng)力站等生產(chǎn)輔助用房與飛機(jī)維修大廳貼建 按防火分區(qū)的要求.要用防火墻將其隔開，采用防火卷簾代替防火門時(shí)，防火卷簾的耐火極限應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、門和卷簾的耐火試驗(yàn)方法.GB、7633中背火面升溫的判定條件進(jìn)行，飛機(jī)部件噴漆間和座椅維修間的火災(zāi)危險(xiǎn)性較大 國外的飛機(jī)庫將其視為飛機(jī)停放和維修區(qū)的一部分 一般不采取防火分隔。按照我國相關(guān)規(guī)范要求 本條采取了較為嚴(yán)格的防火分隔措施,4、1。3、根據(jù)飛機(jī)維修具體情況。確需在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)設(shè)置少量辦公室 休息室等用房的、本條對(duì)其防火分隔和安全疏散采取了較為嚴(yán)格的措施 4,1，4，飛機(jī)庫用防火墻分隔為兩個(gè)或兩個(gè)以上飛機(jī)停放和維修區(qū)時(shí)，為了生產(chǎn)的需要往往在此防火墻上需開設(shè)尺寸較大的門，為此、本規(guī)范規(guī)定采用甲級(jí)防火門或耐火極限大于3、00h的防火卷簾門.要求該門兩側(cè)均設(shè)火災(zāi)探測器聯(lián)動(dòng)關(guān)閉裝置 并具有手動(dòng)和機(jī)械操作的功能。4，1。5,4。1,6 根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范。GB、50016。2006的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合飛機(jī)庫的特點(diǎn)制定。4 1、7 飛機(jī)庫消防控制室能俯視整個(gè)飛機(jī)停放和維修區(qū)為最佳.消防泵房設(shè)在地下室或一層,應(yīng)能通向疏散走道，疏散樓梯或直通安全出入口.4，1.8.由于飛機(jī)庫價(jià)值高 為避免火源.應(yīng)將火災(zāi)危險(xiǎn)性大或與飛機(jī)維修工作無直接關(guān)系的附屬建筑分開建設(shè) 4，1,9,消防梯是方便消防人員準(zhǔn)確快捷到達(dá)屋面作業(yè)的固定設(shè)施,為此,至少應(yīng)有2部消防梯由室外地坪直達(dá)飛機(jī)停放和維修區(qū)屋面