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4.總平面布局和平面布置4。1,一般規(guī)定4,1.1 飛機庫的總圖位置通常遠離航站樓,靠近滑行道或停機坪,飛機庫的高度受到飛機進場凈空需要的限制.又不能遮擋指揮塔臺至整條跑道的視線、所以要符合航空港總體規(guī)劃要求。飛機庫一般設在飛機維修基地內。有時由幾座飛機庫組成機庫群、飛機庫之間。飛機庫與其他建筑物之間應有一定的防火間距 消防車道等應按消防要求合理布局 此外。用于飛機庫的消防水池容量較大.是分建還是合建也需要統(tǒng)籌安排 4.1 2.為了節(jié)約用地和方便生產管理、有可能將生產管理辦公大樓.各種維修車間、包括發(fā)動機,附件.特設等。航材庫。變配電室和動力站等生產輔助用房與飛機維修大廳貼建,按防火分區(qū)的要求、要用防火墻將其隔開 采用防火卷簾代替防火門時 防火卷簾的耐火極限應按現(xiàn)行國家標準.門和卷簾的耐火試驗方法、GB，7633中背火面升溫的判定條件進行，飛機部件噴漆間和座椅維修間的火災危險性較大，國外的飛機庫將其視為飛機停放和維修區(qū)的一部分.一般不采取防火分隔、按照我國相關規(guī)范要求。本條采取了較為嚴格的防火分隔措施、4,1，3,根據(jù)飛機維修具體情況,確需在飛機停放和維修區(qū)內設置少量辦公室.休息室等用房的.本條對其防火分隔和安全疏散采取了較為嚴格的措施 4、1 4 飛機庫用防火墻分隔為兩個或兩個以上飛機停放和維修區(qū)時。為了生產的需要往往在此防火墻上需開設尺寸較大的門、為此,本規(guī)范規(guī)定采用甲級防火門或耐火極限大于3,00h的防火卷簾門.要求該門兩側均設火災探測器聯(lián)動關閉裝置，并具有手動和機械操作的功能，4.1。5、4 1，6 根據(jù)現(xiàn)行國家標準。建筑設計防火規(guī)范，GB,50016.2006的有關規(guī)定，結合飛機庫的特點制定，4、1 7,飛機庫消防控制室能俯視整個飛機停放和維修區(qū)為最佳，消防泵房設在地下室或一層,應能通向疏散走道，疏散樓梯或直通安全出入口。4.1.8，由于飛機庫價值高,為避免火源，應將火災危險性大或與飛機維修工作無直接關系的附屬建筑分開建設，4。1、9、消防梯是方便消防人員準確快捷到達屋面作業(yè)的固定設施,為此，至少應有2部消防梯由室外地坪直達飛機停放和維修區(qū)屋面、