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8.交通與停車8、1。交通組織8。1,2 本條規(guī)定用地內(nèi)道路布置應(yīng)遵循的基本要求,目的在于合理利用土地 方便施工,改善交通,節(jié)約投資,對(duì)于山地和地形起伏較大的地區(qū)，采用環(huán)形道路布置比較困難。且這種布置形式需要用道路來(lái)溝通用地內(nèi)各部分。相應(yīng)地要增加道路長(zhǎng)度和作業(yè)場(chǎng)地,因此，本條規(guī)定道路宜呈環(huán)形布置.布置時(shí)應(yīng)根據(jù)用地條件因地制宜。環(huán)形通道利于消防和使用。盡端式道路終端設(shè)回車場(chǎng)是為了方便車輛掉頭和消防規(guī)范的要求，由于道路行駛車輛各異 其回車場(chǎng)地的面積應(yīng)根據(jù)行駛車輛的技術(shù)特征。標(biāo)準(zhǔn)車型和路面寬度確定。8 1，3。高峰小時(shí)車流量指折算后的綜合交通流量、表8。1 3中的折算系數(shù)依據(jù)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部辦公廳 關(guān)于調(diào)整公路交通情況調(diào)查車型分類及折算系數(shù)的通知。廳規(guī)劃字。2010，205號(hào),制定、8,1，4，表8,1,4依據(jù)、城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范,CJJ 37,2012以及多家物流企業(yè)的使用狀況確定，8 1.6,本條參照國(guó)家現(xiàn)行道路 汽車庫(kù),停車場(chǎng)等相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及物流建筑工程實(shí)例統(tǒng)計(jì)綜合制定 8。1 8.本條規(guī)定中型及以上規(guī)模等級(jí)的物流建筑群應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)出入口.主要基于兩個(gè)方面的考慮，1，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB、50016規(guī)定的消防要求,2、物流建筑對(duì)車流以及汽車停放場(chǎng)有特殊的要求 尤其大中型物流建筑,車流量大、車型復(fù)雜、設(shè)置兩個(gè)以上出入口,方便管理,車流順暢.單向行駛的好處不僅便于管理 減少車流相互交叉 提高道路的通行能力。8。1。9、物流建筑的貨車流是主流、對(duì)城市交通影響較大。為了減少這種影響。本條規(guī)定與城市道路連接的貨車出入口只能與城市道路輔路連接或設(shè)置足夠的緩沖帶，8，1、10.由于航空貨運(yùn)站的空側(cè)與其他貨運(yùn)站的口岸作業(yè)區(qū)需要與其他區(qū)域進(jìn)行圍界隔離，以形成獨(dú)立的作業(yè)管理區(qū) 因此應(yīng)設(shè)專用通道 8 1。11 服務(wù)于港口.碼頭等的物流建筑。集裝箱和特大物件運(yùn)輸較多.同時(shí)設(shè)計(jì)要考慮發(fā)展需求,故制定本條，