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5.3,聯(lián)軸器裝配，聯(lián)軸器是機械設(shè)備安裝工程中常見的裝配機件 按現(xiàn)行國家標準。機械式聯(lián)軸器分類。GB。12458，本規(guī)范選擇了剛性聯(lián)軸器的凸緣,夾殼兩種。撓性聯(lián)軸器的滑塊，齒式.滾子鏈,十字軸萬向，輪胎式 梅花形，彈性柱銷.膜片，彈性套柱銷，蛇形彈簧和V帶鋼砂式安全聯(lián)軸器常用類型.列入了本規(guī)范、5、3.1 本條為聯(lián)軸器裝配時測量兩軸心徑向位移。兩軸線傾斜和端面間隙的方法 并用附錄H將具體的測量和計算列出。理論和實踐證明、采用這個方法測量聯(lián)軸器兩軸心線的徑向位移和兩軸線的傾斜.才能正確地獲得兩軸線旋轉(zhuǎn)軸線的同軸度，同時消除了軸瓦，軸頸。聯(lián)軸器加工和裝配誤差所帶來的影響.該測量方法的核心技術(shù)是兩聯(lián)軸節(jié)上測量點在旋轉(zhuǎn)的任何位置都不應(yīng)改變，兩軸必須同時旋轉(zhuǎn)在兩測點進行測量。因為如不按此，方法 的技術(shù)要求去確定同軸度、雖然在運行中沒有發(fā)生問題、但其測量方法是錯誤的.5。3。2。測量聯(lián)軸器端面間隙時、應(yīng)將兩軸的軸向相對施加適當?shù)耐屏?消除軸向竄動的間隙后 再測量端面的間隙值,否則測得的端面間隙值是不正確的。5 3.3、5、3，15，同軸度的徑向位移,軸向位移和兩軸相對偏移量在聯(lián)軸器的制造標準中、被聯(lián)接的兩軸同軸度允許最大偏差，其允許的補償量是指在工作狀態(tài)下.由于制造誤差、安裝誤差和工作載荷變化引起的振動。沖擊 變形.溫度變化等綜合因素、形成的兩軸相對偏移量、規(guī)范修訂時、采用其最大補償量的1,2 1.6作為安裝時同軸度的允許偏差值。因為安裝時，同軸度值不能將允許偏差值全部占用，而目前聯(lián)軸器工作載荷下 引起的制造誤差和安裝誤差的量化參數(shù)無法劃分、所以只能用1 2。1.6作為安裝時的允許偏差值，