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4,連鑄車(chē)間工藝設(shè)計(jì)4，1,一般規(guī)定4 1，1,4。1，2。從20世紀(jì)90年代末期開(kāi)始,我國(guó)新建煉鋼連鑄車(chē)間已基本上采用了條文中所述的、三位一體。的基本工藝路線(xiàn)和鑄坯熱送熱裝工藝，但原有的大部分煉鋼連鑄車(chē)間還存在工序之間設(shè)備配套不夠完善.各工序生產(chǎn)能力不匹配，鋼水凈化和無(wú)缺陷高溫鑄坯生產(chǎn)技術(shù)不穩(wěn)定等難點(diǎn)、目前鑄坯熱裝水平不高 與國(guó)際先進(jìn)水平還有較大差距、應(yīng)通過(guò)改，擴(kuò)建積極提高這方面的水平，4 1.3，本條規(guī)定了連鑄車(chē)間設(shè)計(jì)應(yīng)具備的條件.4 1,5 本條規(guī)定了連鑄工程設(shè)計(jì)中為實(shí)現(xiàn)多爐連澆，提高連鑄機(jī)作業(yè)率應(yīng)采取的一些技術(shù)措施、4、1 6,鑄造級(jí)橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比普通橋式起重機(jī)大 電氣設(shè)備可靠性級(jí)別高、采用雙制動(dòng)器制動(dòng)。因而增大了運(yùn)行的可靠性和安全性，以往吊運(yùn)盛有鋼水和液渣的中間罐多數(shù)采用普通橋式起重機(jī)吊運(yùn) 這是違反現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，煉鋼安全規(guī)程、AQ,2001的.應(yīng)予以糾正，近年來(lái).曾發(fā)生多起采用普通橋式起重機(jī)吊運(yùn)鋼水包墜落,鋼水覆地的惡性事故。傷亡慘痛 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)函.國(guó)質(zhì)檢特函。2007、355號(hào)，開(kāi)展特種設(shè)備隱患排查和起重機(jī)械專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng).再次強(qiáng)調(diào)吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)必須選用符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).冶金起重機(jī)技術(shù)條件鑄造起重機(jī) JB,T。7688.15,1999要求的鑄造起重機(jī).連鑄中間罐在正常澆注結(jié)束或事故時(shí) 罐內(nèi)殘留一定數(shù)量的鋼水和液渣，特別是發(fā)生澆注事故而停澆時(shí)。罐內(nèi)盛有滿(mǎn)罐鋼水和液渣可能性是存在的 近年來(lái)采用大容量中間罐.其容量已達(dá)80t左右，一旦中間罐在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生墜落,鋼水覆地事故.后果將是極其嚴(yán)重的。故本條文規(guī)定為強(qiáng)制性條文、需注意現(xiàn)有帶死龍門(mén)鉤的鑄造起重機(jī)。自重,噸位 也偏大.造成廠(chǎng)房投資大幅上升,不適于吊運(yùn)中間罐，需要有關(guān)部門(mén)配合起重機(jī)制造廠(chǎng)盡快研制既符合鑄造起重機(jī)要求又滿(mǎn)足中間罐吊運(yùn)的起重機(jī) 如采用雙卷?yè)P(yáng).雙制動(dòng)的單鉤橋式起重機(jī)等