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- 煤礦采區(qū)車場(chǎng)和硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50534 - 2009
- 1 總 則
- 2 一般規(guī)定
- 3 采區(qū)上部車場(chǎng)
- 3.1 上部車場(chǎng)形式
- 3.2 上部車場(chǎng)線路布置
- 3.3 上部平車場(chǎng)線路坡度
- 3.4 人行道、信號(hào)硐室和躲避硐
- 4 采區(qū)中部車場(chǎng)
- 5 采區(qū)下部車場(chǎng)
- 6 軌道上（下）山乘人車場(chǎng)及人車存車場(chǎng)
- 7 無(wú)極繩運(yùn)輸車場(chǎng)
- 8 采區(qū)硐室
- 本規(guī)范用詞說(shuō)明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說(shuō)明
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3。2。上部車場(chǎng)線路布置3。2，1。上部車場(chǎng)的線路布置宜采取單道變坡布置，當(dāng)采區(qū)軌道上山作主提升 下山采區(qū)的上部車場(chǎng)運(yùn)輸量大 車輛來(lái)往頻繁時(shí)、可采用雙道變坡的線路布置方式。3、2 2，上部平車場(chǎng)平。豎曲線半徑應(yīng)按表3 2，2選取。表3.2,2。平。豎曲線半徑3 2。3,上部平車場(chǎng)道岔應(yīng)根據(jù)提升量的大小確定.宜采用4號(hào)或5號(hào)道岔,3，2 4，上部甩車場(chǎng)曲線半徑和道岔可按本規(guī)范第3章的有關(guān)規(guī)定選擇 3.2,5、存車線有效長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定、1。上山采區(qū)上部車場(chǎng)進(jìn),出車采用電機(jī)車牽引時(shí)為1,0列車長(zhǎng)加5 0m。采用其他牽引方式時(shí)為。2、3.鉤串車長(zhǎng) 2。下山采區(qū)上部車場(chǎng)采用1.0列車長(zhǎng)加5,0m、