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- 煤礦采區(qū)車場和硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50534 - 2009
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 采區(qū)上部車場
- 4 采區(qū)中部車場
- 4.1 中部車場形式
- 4.2 中部車場線路布置
- 4.4 人行道、信號硐室和躲避硐
- 4.5 聯(lián)絡(luò)車場
- 5 采區(qū)下部車場
- 6 軌道上（下）山乘人車場及人車存車場
- 7 無極繩運(yùn)輸車場
- 8 采區(qū)硐室
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4、2、中部車場線路布置4、2,2、甩車場的線路布置分為單道起坡和雙道起坡兩種。一般情況下.宜采用雙道起坡。4，2 4,小型礦井甩車場輔助提升的分車和末端道岔型號可選用3號道岔。4,2,6.甩車場平 豎曲線布置方式還有一種是邊轉(zhuǎn)彎邊變平、平,豎曲線部分重合布置。這種布置方式使用較少。平、豎曲線半徑根據(jù)生產(chǎn)單位的使用情況作了調(diào)整。以適應(yīng)運(yùn)送大設(shè)備 不同生產(chǎn)能力的采區(qū)和運(yùn)輸設(shè)備的需要。4,2，9,中部車場高。低道最大高差不宜大于0，8m.比原技術(shù)規(guī)定有所增大，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)單位認(rèn)為在軌道上，下.山傾角較大時,高、低道的坡度滿足不了自滑要求,若滿足自滑要求.高差需相應(yīng)增加、故將高差要求放寬，以適應(yīng)不同條件選用，