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5、2、下部車場線路布置5，2.1.采區(qū)裝車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定,1.大巷采用固定式礦車運(yùn)輸時(shí),裝車站空,重車線存車線有效長度應(yīng)分別為1，25列車長、調(diào)車宜采用機(jī)械作業(yè)。2。大。中型礦井采用調(diào)度絞車調(diào)車作業(yè)的裝車站、調(diào)度絞車宜設(shè)在煤倉中心線出車側(cè)、壁龕尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)備外形尺寸和便于人員操作確定、當(dāng)巷道一側(cè)能安設(shè)絞車時(shí)可不設(shè)壁龕，3，當(dāng)采用底卸式礦車運(yùn)輸時(shí) 裝車站的布置形式應(yīng)與井底車場的布置形式相適應(yīng).其空、重車線存車線有效長度應(yīng)分別為1.0列車長加5,0m、5,2,2，下部車場繞道布置應(yīng)符合下列規(guī)定 1、下部車場繞道線路出口宜朝向井底車場方向、出口處軌道應(yīng)與通過線連接，當(dāng)繞道口布置在裝載點(diǎn)空,重車線一側(cè).對(duì)空。重車線有效長度有影響時(shí).宜適當(dāng)延長繞道長度、2 當(dāng)煤層傾角為12、及以上時(shí)、宜采用頂板繞道 煤層傾角為12,以下時(shí),宜采用底板繞道，3。繞道線路與運(yùn)輸大巷線路間的平面距離，應(yīng)視圍巖條件確定.但不宜小于15m，繞道線路轉(zhuǎn)角不宜小于30。5.2、3，下部平車場設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定.1.平車場線路的平。豎曲線半徑應(yīng)按表5,2。3選取。表5 2.3平,豎曲線半徑。2。平。豎曲線之間應(yīng)插入礦車軸距、1，5。3.0,倍的直線段。當(dāng)軌道上山作主提升時(shí),應(yīng)插入一鉤串車長度的直線段 3.平車場存車線有效長度應(yīng)符合下列規(guī)定、1 運(yùn)輸材料.設(shè)備及矸石的下部車場進(jìn)、出車線長度應(yīng)取0,5列車長 2。軌道上山作混合提升或主提升時(shí)，進(jìn).出車線長度不應(yīng)小于1。0列車長。3 采用人力推車時(shí)。進(jìn)、出車線長度應(yīng)取，5。10。輛礦車長，5，2 4。下部車場高.低道布置應(yīng)符合下列規(guī)定、1 高、低道兩起坡點(diǎn)間的最大高差不應(yīng)大于0、8m 2。高 低道豎曲線起點(diǎn)前后錯(cuò)距不應(yīng)大于2，0m 3.當(dāng)上山傾角較大 高、低道高差也較大時(shí) 甩車線上抬角可增加3.當(dāng)上山傾角較小、高。低道高差較小時(shí),提車線下扎角可降低3，上抬角和下扎角不應(yīng)超過5、