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- 煤礦采區(qū)車場和硐室設(shè)計規(guī)范 GB 50534 - 2009
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 采區(qū)上部車場
- 4 采區(qū)中部車場
- 4.1 中部車場形式
- 4.2 中部車場線路布置
- 4.4 人行道、信號硐室和躲避硐
- 4.5 聯(lián)絡(luò)車場
- 5 采區(qū)下部車場
- 6 軌道上（下）山乘人車場及人車存車場
- 7 無極繩運輸車場
- 8 采區(qū)硐室
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4、4、人行道，信號硐室和躲避硐4.4、1，中部車場摘掛鉤地點是否設(shè)中間人行道.直接影響到斜面交岔點布置和車場巷道工程量,也給軟巖巷道的支護(hù)帶來很大困難，從部分設(shè)計和生產(chǎn)單位反映情況看 采區(qū)中部車場高 低道處雖為雙軌巷道.也摘掛鉤 但不同于常規(guī)的運輸巷道 高,低道按其功能,高道主要是下放空車及材料、把鉤工尾隨其后摘鉤。而低道主要是停放重車，把鉤工在車前掛鉤、在通常情況下 中部車場高,低道處不存在兩列列車同時運行問題，摘掛鉤也不同于常規(guī)的雙軌運輸巷道的摘掛鉤,為了使規(guī)范與,煤礦安全規(guī)程、統(tǒng)一 中部車場仍設(shè)中間及一側(cè)人行道,中部車場采用人力推車，軌距為600mm時、高.低道線路中心距可取1600mm。4，4、3，軌道斜巷采用串車提升時。由于提升設(shè)備失修，軌道質(zhì)量不好、操作不當(dāng)或提升突遇障礙發(fā)生過負(fù)荷等原因 可能發(fā)生安全事故，因此，本條對安設(shè)擋車裝置和信號裝置作了強制性規(guī)定，目的是確保車輛安全，有序運行