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3。道路3、1.一般規(guī)定3 1 1 規(guī)定了道路分級的原則.以及對道路等級的執(zhí)行要求.道路等級是道路設計的先決條件 是確定道路功能、選擇設計速度的基本條件、每條道路在路網(wǎng)中承擔的作用應由整個路網(wǎng)決定.因此、道路等級一般在規(guī)劃階段確定。在設計階段,需要對規(guī)劃道路等級提高或降低時、均需經(jīng)規(guī)劃或相關主管部門審批后方可變更、3，1，2、規(guī)定了各級道路可采用的設計速度。設計速度是道路設計時確定幾何線形的基本要素。它是在氣候條件良好、車輛行駛只受道路本身條件影響時.具有中等駕駛技術水平的人員能夠安全,舒適駕駛車輛的速度、設計速度一經(jīng)選定.道路設計的所有相關要素如平曲線半徑.視距，超高，縱坡。豎曲線半徑等指標均與其配合以獲得均衡設計、因此、為了保證城市道路上各種交通方式的行車安全和通行能力的要求。本條根據(jù)城市道路的交通特點.規(guī)定了各級城市道路設計速度的可選擇范圍 3。1。3。規(guī)定了道路設計車輛的確定原則，控制道路幾何設計的關鍵因素是行駛車輛的物理性能和各種車輛的組成比例 研究各種類型的車輛，建立類型分級。并選擇具有代表性的車輛用于設計、這些用于控制道路幾何設計、符合國家車輛標準的,具有代表性質(zhì)量、外廓尺寸和運行性能的車輛，稱之為設計車輛、機動車類型術語和定義.GA，802、2014中對車輛類型進行了分類、汽車，掛車及汽車列車外廓尺寸 軸荷及質(zhì)量限值,GB,1589 2016規(guī)定了車輛外廓尺寸的最大限值、目前按國家車輛標準生產(chǎn)出來的車輛類型較多。因此，設計中只能依據(jù)道路交通功能 主要服務對象和車種組成來確定幾類作為設計車輛。3.1，4 規(guī)定了道路的功能 服務對象和作用.1996年6月4日發(fā)布的、城市道路管理條例,第一章第二條中規(guī)定.城市道路是指城市供車輛.行人通行的。具備一定技術條件的道路 橋梁及其附屬設施、同時 在第二章第十二條中規(guī)定 城市供水,排水、燃氣 熱力,供電,通信 消防等依附于城市道路的各種管線、桿線等設施的建設計劃 應當與城市道路發(fā)展規(guī)劃和年度建設計劃相協(xié)調(diào)，堅持先地下,后地上的施工原則。與城市道路同步建設，目前在城市道路設計中強調(diào)道路總體空間的功能.因此 道路不僅僅是交通的通道。管線的走廊，同時也是城市風貌和景觀的體現(xiàn),必須滿足交通設施 管線布設,排水。照明.綠化。景觀的總體布置要求 3。1,5、規(guī)定了如何確定道路建筑限界.以及道路建筑限界的使用和建設要求,明確道路建筑限界是為保證車輛和行人正常通行 規(guī)定在道路建筑限界內(nèi)不允許有任何設施及障礙物侵入，在道路最小凈高的規(guī)定中 從規(guī)范擬定的設計車輛來看、車輛總高從1,6m,4m,相差2。4m 跨度較大,城市中車輛總高在3m以下的車輛大約占50。且北京,上海等城市已達到90，以上.隨著城市規(guī)模的擴大,在交通管理上 實行了區(qū)域化管理、部分區(qū)域限定了大型車的行駛范圍。因此,在這些城市中。已出現(xiàn)了限高2。5m。3m。3 2m、3.5m等工程實例。設計車輛最小凈高標準應根據(jù)設計車輛總高加上0、5m豎向安全行駛距離確定 不包括以后加鋪、積雪等因素的影響 但小客車的最小凈高標準除了考慮設計車輛的車高要求外，同時還考慮了駕駛員的視覺感受。以及結合城市消防和應急車輛特殊通行的要求.結合實際需求,按確定的設計車輛,分車型提出了3,5m.4。5m兩個標準.同時提出了除了滿足設計車輛的通行外、有特殊要求的道路,如考慮有特殊車輛通行，道路的加鋪改造 冬季積雪等要求時、應預留一定的高度 以及如果有設計車輛不能包括的特殊車輛通行、最小凈高應根據(jù)實際通行的車輛要求確定,本條圖3。1 5.道路建筑限界、中.相關符號注釋如下。Hc 機動車車行道最小凈高、Hb。非機動車車行道最小凈高 Hp 人行道最小凈高，E、建筑限界頂角寬度。Wr一，紅線寬度。Wc。機動車道或機非混行車道的車行道寬度 Wb 非機動車道的車行道寬度 Wpc.機動車道或機非混行車道的路面寬度 Wpb、非機動車道的路面寬度,Wmc 機動車道路緣帶寬度.Wmb，非機動車道路緣帶寬度,Wl、側(cè)向凈寬，Wsc。安全帶寬度 Wdm 中間分隔帶寬度。Wsm，中間分車帶寬度,Wdb。兩側(cè)分隔帶寬度,Wsb、兩側(cè)分車帶寬度 Wa、路側(cè)帶寬度。Wp 人行道寬度。Wg.綠化帶寬度 Wf、設施帶寬度，3、1。6、3、1,7 規(guī)定了確定道路設計年限的原則和要求，設計年限包括確定路面寬度而采用的計算交通量增長年限與為確定路面結構而采用的計算累計標準當量軸次的基準年限兩種。1,在確定道路橫斷面車行道寬度時，應將遠期交通量的年限作為道路設計年限的指標 在設計年限內(nèi),車行道的寬度應滿足道路交通增長的要求、保證車輛能安全、舒適,通暢地行駛、2、路面結構的設計使用年限是路面結構在正常設計,正常施工，正常使用，正常維護下的預期目標使用年限、不同路面類型選用不同的設計使用年限。以保證在設計使用年限內(nèi)路面平整并具有足夠強度,設計使用年限應與路面等級,面層類型及交通量相適應,3 1,8。規(guī)定了道路抗震設計的要求,我國地域較為廣闊.地質(zhì)條件差異也較大，道路設計應按現(xiàn)行國家標準,中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖、GB 18306執(zhí)行，以地震動峰值加速度和特征周期來表征地震動的主要特性，3、1，9 規(guī)定了路線走向與地質(zhì)災害的關系和具體要求,