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4.3，結(jié)構(gòu)4，3,1,承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的破壞和安全問題,體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。橋梁結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時,應(yīng)認(rèn)為超過承載能力極限狀態(tài)。1、整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡 如傾覆,滑移等、2,結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強度被超過而破壞.包括疲勞破壞，或因過度變形而不適于繼續(xù)承載。3、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C動體系.4 結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件喪失穩(wěn)定 如壓屈等。正常使用極限狀態(tài)僅涉及結(jié)構(gòu)的工作條件和性能.體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性，當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時。應(yīng)認(rèn)為超過了正常使用極限狀態(tài)。1。影響正常使用或外觀的變形 2。影響正常使用或耐久性能的局部損壞。包括裂縫.3。影響正常使用的振動 4,影響正常使用的其他特定狀態(tài)、顯然、這兩類極限狀態(tài)概括了結(jié)構(gòu)的可靠性、只有每項設(shè)計都符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定的兩類極限狀態(tài)設(shè)計要求。才能使所設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)滿足下列功能要求,1,在正常施工和正常使用時，能承受可能出現(xiàn)的各種作用，2、在正常使用時 具有良好的工作性能、3。在正常維護(hù)下.具有足夠的耐久性能,4 在設(shè)計規(guī)定的偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后，能保持必需的整體穩(wěn)定性，4.3，2,現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，GB 50153列出了不同安全等級所對應(yīng)的橋梁類型,應(yīng)根據(jù)橋梁的具體情況采用不低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB 50153所列等級。4 3,3,獨柱單支點支承的梁橋及曲線梁橋、應(yīng)選用具有足夠抗扭剛度的結(jié)構(gòu)形式及橫斷面形狀,結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形要求.對于曲線梁橋，特別是獨柱支承的曲線梁橋、在溫度變化.收縮,徐變.預(yù)加力，制動力.離心力等情況作用下.其平面變形與曲線梁橋的曲率半徑，墩柱的抗推剛度.支承體系的約束情況及支座的剪切剛度密切相關(guān).在設(shè)計中應(yīng)采用滿足梁體受力和變形要求的合理支承形式 并在墩頂設(shè)置防止梁體外移、傾覆的限位構(gòu)造等,4 3 4、位于通航河流中的橋梁墩臺應(yīng)根據(jù)通航航道等級及代表船型對應(yīng)的船撞力進(jìn)行防撞設(shè)計 臨近車行道、易受汽車撞擊的橋梁墩及柱受汽車撞擊作用的力值、位置可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范。JTG、D60的規(guī)定取值.4，3。5。橋梁傾覆將造成重大的財產(chǎn)損失和社會影響,故橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的抗傾覆安全度，并應(yīng)采取防止梁體外移.傾覆的限位構(gòu)造等措施