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附錄A,預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板應(yīng)力分析及計算流程A 1。荷載應(yīng)力分析A。1 1.預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的臨界荷位應(yīng)為面板縱向邊緣中部,A。1。2，設(shè)計軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力可按下式計算。σLr,kfkcσL,A,1.2.式中,σLr。荷載疲勞應(yīng)力，MPa、kf,考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力累積疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)、按本規(guī)范附錄A第A、1、4條計算確定 kc，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按道路等級查表A 1，2確定,σL，荷載應(yīng)力、MPa,A 1,3、設(shè)計軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力可按下列公式計算.式中.r。預(yù)應(yīng)力混凝土板的相對剛度半徑，m h,混凝土板的厚度.m，Ps.設(shè)計軸載的單軸重 kN，Ec，混凝土彎拉彈性模量。MPa、Et，基層頂面當量回彈模量。MPa、按本規(guī)范附錄A第A.1.5條計算。A。1.4，設(shè)計基準期內(nèi)的荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)可按下式計算，kf,Ne。ν A。1 4，式中,Ne。設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道所承受的設(shè)計軸載累計次數(shù) ν 與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù),在預(yù)應(yīng)力混凝土路面中，ν 0 057 A,1。5。新建道路的基層頂面當量回彈模量可按下列公式計算,式中 E0,路床頂面的當量回彈模量,MPa.Ex.基層和底基層或墊層的當量回彈模量、MPa,按式,A，1，5 2.計算,E1。E2、基層和底基層或墊層回彈模量，MPa.hx,基層和底基層或墊層的當量厚度，m，按式,A 1,5，3。計算、Dx 基層和底基層或墊層的當量彎曲剛度，MN、m、按式，A 1 5，4，計算，h1 h2.基層和底基層或墊層的厚度，m，a b，與Ex.E0有關(guān)的回歸系數(shù) 分別按式 A，1,5,5。和式.A。1 5 6、計算 底基層和墊層同時存在時 可先按式 A.1，5、2 式、A。1、5 4 將底基層和墊層換算成具有當量回彈模量和當量厚度的單層.然后再與基層一起按上述各式計算基層頂面當量回彈模量.無底基層和墊層時、相應(yīng)層的厚度和回彈模量分別以零值代入式。A，1,5.1 式.A、1。5。6，進行計算 A、1 6。在舊柔性路面上鋪筑預(yù)應(yīng)力混凝土面層時。原柔性路面頂面的當量回彈模量可按下式計算，Et.13739ω0,1。04，A.1.6。式中。ω0.以后軸重100kN的車輛進行彎沉測定.經(jīng)統(tǒng)計整理后得到的原路面計算回彈彎沉值。0,01mm A,1,7、最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力可按下式計算，σL。max kcσLm,A。1。7 式中。σL。max、最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力、MPa,σLm.最重軸載Pm在四邊自由板臨界荷位出產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力,MPa 按式，A,1。3，1、計算，式中的設(shè)計軸載Ps改為最重軸載Pm,以單軸計。kN、