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4，3.滑動層4、3。1.對預(yù)應(yīng)力混凝土路面、盡量減小路面面板的板底摩阻力是非常重要的，因為它是引起預(yù)應(yīng)力損失的重要因素、同時它也決定著板的長度.為了減小摩擦，在混凝土面板底面與基層頂面設(shè)置滑動層，減少面板與基層間的摩阻力,這樣可以減少預(yù)應(yīng)力損失，防止面板被拉斷 4 3、2 4、3 3 當基層表面與混凝土面板底面的摩阻力較大時.混凝土面板收縮和膨脹不能夠自由滑動、板內(nèi)的拉應(yīng)力增加,因此在基層與面板之間應(yīng)設(shè)置滑動層.滑動層通?？蛇x用細粒狀材料與土工合成防水材料的組合、不少研究人員在減小摩擦方面做了很多嘗試。許多研究表明 釆用薄層的同一粒徑的球形顆粒、砂。石屑等，對于減小摩擦效果較好 其作用如同滾珠軸承，滑動層的結(jié)構(gòu)形式示意如圖7所示,混凝土路面面板板底的摩擦系數(shù)的取值,與路面面板下滑動層的設(shè)置有直接關(guān)系 預(yù)應(yīng)力混凝土路面滑動層的類型有多種、各種類型的滑動層。其頂面的摩擦系數(shù)并不相同 盡管國外在這方面已做了不少工作.但其值仍難以確定、大多數(shù)室內(nèi)試驗所確定的摩擦系數(shù)都比現(xiàn)場的小 這是因為室內(nèi)不能真實反映現(xiàn)場的實際條件所致.設(shè)計施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗實測所得。在沒有進行現(xiàn)場試驗的情況下 可根據(jù)經(jīng)驗選用滑動層摩擦系數(shù)，一般未鋪設(shè)滑動層時的摩擦系數(shù)可取1，5，有滑動層時，摩擦系數(shù)可取0。5 1，0.當基層表面平整性良好且滑動層的材料滑動性能良好時、可取較小值、反之則取較大值、滑動層對預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的重要性可以在下述分析中體現(xiàn)、在預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板中作用有一荷載.面積為10m,0，57m，分別為沿板長方向和垂直于板長向的尺寸 均布壓力為80kPa、預(yù)施壓力值為150kN，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的抗拉強度1860MPa。施加預(yù)應(yīng)力時混凝土的立方體抗壓強度為40MPa.板底摩擦系數(shù)對于板中X向正應(yīng)力的影響如圖8所示,計算結(jié)果表明,板底摩擦系數(shù)對橫向應(yīng)力影響非常小。而對縱向應(yīng)力影響很大 隨著摩擦系數(shù)的增大,縱向壓應(yīng)力的減小很明顯，因此 對預(yù)應(yīng)力混凝土路面。應(yīng)釆取一些措施,盡量減小路面面板板底摩擦系數(shù) 板底摩擦系數(shù)對溫度應(yīng)力的影響也非常大,如圖9所示，板底摩擦系數(shù)由0增大到2,5,板內(nèi)縱向正應(yīng)力由壓應(yīng)力0，2MPa線性地變?yōu)槔瓚?yīng)力2、5MPa，而對板底的橫向正應(yīng)力則影響較小，這主要是板橫向長度較短。并且橫向無預(yù)應(yīng)力 故所采用的計算模型忽略該方向的摩阻力。只考慮對縱向的影響.由縱向應(yīng)力的變化。易知板底摩擦系數(shù)的大小對預(yù)應(yīng)力的效果影響很大。因此。不論從荷載應(yīng)力考慮,還是從溫度應(yīng)力考慮,都應(yīng)在板底提供用以減小摩擦系數(shù)的滑動層.這也是預(yù)應(yīng)力混凝土路面與其他路面的不同之處。另一方面 由圖10可見。板底摩擦系數(shù)越小,板端縱向位移則越大,圖中摩擦系數(shù)每減小0。5，位移量增大0，4mm,對伸縮縫的要求有所提高.板底摩擦系數(shù)減小對路面板端位移的影響不是很大,同時考慮預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板較長.易引起開裂.預(yù)應(yīng)力混凝土路面應(yīng)盡量減小板底摩擦系數(shù)，