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4 6，錨固區(qū)4 6,1.4,6，2。在預(yù)應(yīng)力混凝土路面中，預(yù)壓力是通過錨具經(jīng)墊板傳遞給混凝土的，由于預(yù)壓力很大、而錨具下的墊板與混凝土的接觸面積往往較小、錨具下的混凝土將承受較大的局部壓力、在局部壓力作用下,路面面板端部因局部受壓承載能力不足而導(dǎo)致破壞,錨具下混凝土截面的壓力非常集中 逐漸遠離錨具的地方,其截面應(yīng)力將逐步擴散。最后被均勻地傳遞到整個截面上 在傳遞區(qū)內(nèi)。垂直于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的方向會產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力、這與錨具的大小和相對于混凝土截面的位置有關(guān)。該應(yīng)力可能導(dǎo)致混凝土發(fā)生劈裂而破壞 應(yīng)用有限元法,對預(yù)應(yīng)力混凝土路面錨固區(qū)的應(yīng)力進行分析 結(jié)果如圖11。a b、和圖12.a,b 所示.1 錨端截面受力分析如下、如圖11.a.所示.在無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線作用位置，圖上坐標為，1.2。0,08。σx數(shù)值很大。即混凝土所受壓力很大、隨著離該位置距離的增大、σx逐漸減小,最后變?yōu)槔瓚?yīng)力，但由圖可見。此拉應(yīng)力很小 不足以使混凝土產(chǎn)生開裂 在實際工程中。由于布置的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線數(shù)目遠不止兩個。所以。不會產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力σx，只需考慮錨下混凝土的局部承壓強度是否滿足即可.如圖11，b 所示。沿?zé)o粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線作用位置所在高度上，即圖上橫坐標為1,2的各點.σy最大、分布基本相同而且均為壓應(yīng)力，其值小于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線位置處的σx.隨著離x,1 2位置的距離增大 σy也逐漸減小.可能會產(chǎn)生拉應(yīng)力，一般認為。σy引起的張拉力可能會引起錨端混凝土的縱向開裂、因此 在下面的討論中主要研究該應(yīng)力。2,沿板長橫向應(yīng)力分析如下.圖12,a、b，為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線作用位置截面的應(yīng)力等值線圖。如圖12,a.所示.在距離錨具較近處σy為壓應(yīng)力、隨著離板端距離的增大。板端的最大壓力逐漸減小.在一定距離時變?yōu)槔瓚?yīng)力，而且拉應(yīng)力值較大.如圖12，b 所示,在遠離錨端的板中附近的σy分布很有規(guī)律、符合平截面假定,板底產(chǎn)生拉應(yīng)力 但該力較大.在設(shè)計時應(yīng)加以注意.通過以上分析易知，由于縱向壓應(yīng)力由集中作用轉(zhuǎn)移為線性分布 將在錨具端部附近產(chǎn)生較大的橫向拉應(yīng)力.可能引起路面面板的縱向開裂.因此、在設(shè)計時,面板端部可加大截面尺寸、加大錨具端部承壓鋼板尺寸、并應(yīng)在板端附近.大約10m以內(nèi),配置兩層雙向鋼筋網(wǎng)，對于整塊板 應(yīng)配置橫向構(gòu)造鋼筋。并應(yīng)放在板厚1、2稍下處以承受橫向拉應(yīng)力.張拉端的加強鋼筋網(wǎng)應(yīng)延伸至后澆帶、若采用單向張拉.非張拉端的加強鋼筋網(wǎng)也應(yīng)延伸至后澆帶,