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A,4.預應力混凝土路面面板厚度及配筋計算A.4，1。收集交通資料。應包括,初始年日平均交通量和交通組成,各類車輛的比例 方向分配系數(shù) 來向和去向的比例。車道分配系數(shù) 每個方向有兩個以上車道時每個車道的比例.以及交通量的年平均增長率，A，4。2、利用收集的交通資料。應按本規(guī)范式.3.0，1,計算設計車道的初始年日設計軸載作用次數(shù)Ns,按本規(guī)范表3，0、2確定公路的交通荷載分級。按本規(guī)范表3。0，3。1確定其設計使用年限、根據(jù)公路的交通組織和車道寬度,由本規(guī)范表3，0，3，2選定輪跡橫向分布系數(shù)η，然后 按本規(guī)范式,3 0，3。計算設計車道使用年限內(nèi)的設計軸載累計作用次數(shù)Ne,A 4。3。初擬路面結(jié)構(gòu)、應包括。路基類型和土質(zhì)。墊層和厚度 基層類型和厚度，并按本規(guī)范第4.1 1條.第4 1,2條的規(guī)定初擬面板厚度和平面尺寸，A 4.4,應按本規(guī)范表3.0,5所列混凝土彎拉強度標準值的最低要求,設計混凝土混合料組成.同時根據(jù)現(xiàn)場試驗確定混凝土彈性模量Ec、A。4、5、確定基層頂面當量回彈模量Et，對于新路,按初擬路面結(jié)構(gòu) 應按本規(guī)范式，A。1、5 1，計算基層頂面當量回彈模量.當在舊柔性路面上鋪筑預應力混凝土面層時.按本規(guī)范式 A、1、6.計算原柔性路面頂面當量回彈模量 A。4 6、計算荷載應力σLr及σL max.按本規(guī)范式.A。1,3.1，分別計算設計軸載及最重軸載產(chǎn)生的荷載應力σL及σLm 按照交通等級，選定綜合系數(shù)kc。由第2步得到的Ne,按本規(guī)范式，A,1 4，計算疲勞荷載應力系數(shù)kf,按本規(guī)范式、A,1,2 將各項相乘后即得到荷載疲勞應力σLr，按本規(guī)范式,A、1.7.將各項相乘后即得到最大荷載應力σL、max,A、4，7,計算溫度應力σ,Tr及σ T.max,按本規(guī)范式，A。2,4。1,計算綜合溫度翹曲應力和內(nèi)應力的溫度應力系數(shù)BL，按本規(guī)范公路所在自然區(qū)劃表3,0。6選取最大溫度梯度Tg，按本規(guī)范式.A。2,3，計算最大溫度梯度時的溫度應力σ T。max、按本規(guī)范式 A 2,2,計算溫度疲勞應力系數(shù)kt。最后由本規(guī)范式、A、2,1.計算確定溫度疲勞應力σ。Tr，A.4.8。計算預應力混凝土路面板底摩阻應力σF,宜通過現(xiàn)場試驗確定μr。按本規(guī)范式、A 3.1。計算板底摩阻應力σF A，4,9.按本規(guī)范式 4,1、3,1。計算確定所需的平均壓應力值σp.當求得的平均壓應力值σp大于4，0MPa,應增大路面板厚.重復第A、4,5條以后的計算。直至滿足所求平均壓應力值σp小于或等于4、0MPa.按本規(guī)范式、4.1，3,2、校核路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)、并應滿足要求 當不滿足要求時，應重新進行路面結(jié)構(gòu)設計、