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4 2、配 筋4,2,1,4,2,4.對預(yù)應(yīng)力混凝土路面的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線.其預(yù)應(yīng)力損失值的計算原則和公式按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程,JGJ,92的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線與塑料外包層之間的摩擦系數(shù)μ及考慮塑料外包層每米長度局部偏差對摩擦影響的系數(shù)κ,是根據(jù)中國建筑科學(xué)研究院結(jié)構(gòu)所和北京市建筑工程研究院等單位的試驗結(jié)果及工程實測數(shù)據(jù),并參考了國外的試驗數(shù)據(jù)確定的。4。2、5,平均預(yù)壓應(yīng)力指扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后,在混凝土總截面面積上建立的平均預(yù)壓應(yīng)力、4 2、6。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線配置在混凝土路面面板板厚1,2下10mm,30mm范圍內(nèi)、正好與面板在荷載作用下的板內(nèi)拉應(yīng)力進行抵消 從而減少板的豎向翹曲位移、有利于增強面板的承載能力。從應(yīng)力的角度看,作用于板中部偏下的位置能增大板底的壓應(yīng)力。充分利用預(yù)應(yīng)力.對預(yù)應(yīng)力混凝土路面無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線在板中的作用位置進行有限元分析.如圖5所示。在只考慮重力的情況下,對于作用于板中部偏下處的預(yù)應(yīng)力可減少板的豎向翹曲位移、從而有利于面板承載力的增強。板中無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線沿路面縱向布設(shè),一般采用等間距布置,鋼筋的間距除滿足構(gòu)造要求外,還需根據(jù)實際情況布設(shè)、4、2、7,橫向鋼筋釆用普通鋼筋.一般釆用等間距布置,通過分析橫向配筋率對板內(nèi)應(yīng)力值的影響關(guān)系表明。圖6.隨著橫向配筋率的增大.板內(nèi)最大主應(yīng)力也隨著增大,但幅度不大 因此,配置橫向鋼筋并非能減小板內(nèi)應(yīng)力,主要是用于支撐縱向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。防止路面的縱向開裂 增強路面的整體性。選擇適當(dāng)?shù)呐浣盥试谠O(shè)計中應(yīng)加以考慮。
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