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附錄A。預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板應(yīng)力分析及計算流程A，1。荷載應(yīng)力分析A,1，1。預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的臨界荷位應(yīng)為面板縱向邊緣中部、A,1、2 設(shè)計軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力可按下式計算。σLr。kfkcσL A 1，2，式中,σLr,荷載疲勞應(yīng)力.MPa，kf 考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力累積疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) 按本規(guī)范附錄A第A 1 4條計算確定.kc.考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù) 按道路等級查表A.1，2確定。σL 荷載應(yīng)力,MPa.A,1.3。設(shè)計軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力可按下列公式計算。式中.r 預(yù)應(yīng)力混凝土板的相對剛度半徑。m，h.混凝土板的厚度，m，Ps，設(shè)計軸載的單軸重.kN Ec,混凝土彎拉彈性模量。MPa、Et、基層頂面當(dāng)量回彈模量 MPa。按本規(guī)范附錄A第A,1 5條計算，A，1，4.設(shè)計基準期內(nèi)的荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)可按下式計算、kf。Ne,ν、A，1,4。式中.Ne 設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道所承受的設(shè)計軸載累計次數(shù)。ν。與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù)。在預(yù)應(yīng)力混凝土路面中.ν,0。057 A。1，5，新建道路的基層頂面當(dāng)量回彈模量可按下列公式計算.式中 E0.路床頂面的當(dāng)量回彈模量、MPa，Ex.基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量.MPa,按式、A，1。5。2 計算 E1,E2,基層和底基層或墊層回彈模量,MPa，hx 基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度,m，按式,A,1,5 3,計算，Dx?；鶎雍偷谆鶎踊驂|層的當(dāng)量彎曲剛度、MN m。按式.A 1,5、4.計算。h1，h2.基層和底基層或墊層的厚度,m a b.與Ex,E0有關(guān)的回歸系數(shù)、分別按式,A，1，5.5,和式。A.1，5，6 計算，底基層和墊層同時存在時、可先按式.A 1，5。2，式。A、1。5.4。將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層、然后再與基層一起按上述各式計算基層頂面當(dāng)量回彈模量,無底基層和墊層時，相應(yīng)層的厚度和回彈模量分別以零值代入式 A.1 5、1,式.A.1,5，6、進行計算、A,1.6.在舊柔性路面上鋪筑預(yù)應(yīng)力混凝土面層時、原柔性路面頂面的當(dāng)量回彈模量可按下式計算.Et。13739ω0.1。04，A 1.6.式中,ω0 以后軸重100kN的車輛進行彎沉測定.經(jīng)統(tǒng)計整理后得到的原路面計算回彈彎沉值.0、01mm、A,1 7.最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力可按下式計算，σL,max。kcσLm.A、1.7。式中，σL max、最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力,MPa。σLm、最重軸載Pm在四邊自由板臨界荷位出產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力,MPa、按式、A 1.3。1.計算.式中的設(shè)計軸載Ps改為最重軸載Pm、以單軸計.kN。